Текущий год был достаточно сложным для транспортной отрасли по целому ряду причин: геополитика, инфляция, дисбаланс между спросом и предложением — все сыграло свою роль

Цены на контейнеры сильно упали, что усилило конкуренцию между крупными судоходными компаниями, а также между операторами других видов транспорта

Согласно последнему отраслевому отчету компании Container xChange, занимающейся мониторингом мировой торговли и транспорта, в 2024 году ситуация не изменится

Так, на основе отзывов профессионалов отрасли и ведущих компаний, в следующем году в судоходстве и транспортной отрасли будут наблюдаться четыре тенденции:

• снижение потребительских расходов, вызванное, в частности, инфляцией, которое продолжится с 2023 года

• избыток контейнеров, который превысит прогнозируемый спрос

• геополитические вызовы, включая продолжающиеся конфликты

• изменение конфигурации партнерств, таких как БРИКС, что приведет к изменению торговых и транспортных маршрутов, а также стратегия «Китай +1», в рамках которой компании диверсифицируют свои цепочки поставок и операции из Китая

Если подробнее:

Отмечается, что геополитика и политика, судя по всему, будут играть решающую роль в наступающем году

Текущие конфликты в мире уже нарушают глобальные цепи поставок — это проблемы с безопасностью и доставкой продовольствия, влияние санкций, а также возможные нарушения торговли через Суэцкий канал

Причем в Container xChange рассматривают сценарий конфликта между Китаем и Тайванем, где при таком результате влияние на мировые перевозки будет огромным, что может повлечь за собой санкции Запада против Китая

С другой стороны, международные политические союзы, такие как БРИКС, и их расширение также могут привести к изменениям в торговле и транспорте

«Расширение БРИКС, в который теперь входят Саудовская Аравия, Иран, Эфиопия, Египет, Аргентина и Объединенные Арабские Эмираты, должно диверсифицировать торговые маршруты, ввести альтернативные платежные системы и ускорить развитие инфраструктуры»

Насчет стратегии «Китай +1» — отмечается ее усиление

«Многие факторы побуждают компании диверсифицировать свои глобальные операции, смещая акцент с Китая. Среди них выделяются сохраняющаяся торговая напряженность между США и Китаем, рост стоимости рабочей силы, а также опасения по поводу возможных в будущем перебоев в производстве, подобных тем, которые наблюдались в период пика пандемии COVID-19»

Основным выводом из прогноза компании, является то, что уже растущий дисбаланс между предложением контейнеров и спросом на перевозки будет развиваться и дальше

«Судоходная отрасль будет бороться со снижением спроса и избытком предложения, что может привести к жесткой конкуренции, снижению прибыли и возможным слияниям и поглощениям»