Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Росатом» акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания транспортной группы FESCO), которые находятся в госсобственности. Документ опубликован на официальном портале правовых актов. Указ вступил в силу со дня подписания.
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России. Группе принадлежат Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), железнодорожные операторы «Трансгарант» и другие логистические активы. С 2012 года FESCO была одним из ключевых активов братьев Зиявудина и Магомеда Магомедовых. Партнерами бизнесменов в FESCO были, в частности, американский инвестфонд TPG Capital и GHP Group Марка Гарбера.
Из Находки в южнокорейский порт Окге прибыли первые 50 TEU с древесными пеллетами, импортированными из России
В ноябре же планируют осуществить еще две тестовые поставки в общей сложности на 240 TEU
Груз отправляли на судне VOSTOCHNY VOYAGER
Официально регулярный контейнерный маршрут запустят в декабре и он свяжет российские порты Владивосток и Находка с корейскими портами Окге и Пусан
Рейсы планируют осуществлять раз в неделю
Ожидается, что такое сотрудничество поможет «оживить» порт Окге и в будущем администрация порта планирует расширить международные судоходные маршруты, а также нарастить объемы импорта и экспорта.
За последние 10 лет, по оценкам монополии, погрузка в направлении портов увеличилась на 42%.
– Мы сегодня работаем при максимальном грузообороте на сети. За 9 месяцев среднесуточный грузооборот составляет 7,3 млрд т-км, и объем перевозок растет, – отметил Михаил Глазков.
Для увеличения погрузки при участии государства реализуется инвестпрограмма по развитию подходов к станциям, обслуживающим морские терминалы. Только в этом году для строительных работ предоставлено 140 тыс. технологических окон общей продолжительностью более 785 тыс. часов.
– В следующем году с учетом той инвестиционной программы, которая сегодня подтверждена Правительством, рост по предоставлению окон для освоения инвестпрограммы составит порядка 15%, – анонсировал эксперт.
ОАЭ разрабатывают подводную железную дорогу, которая соединит морской порт эмирата Эль-Фуджайра и индийский город Мумбаи.
Дорога протяженностью 1 200 морских миль или около 1 900 км может использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Скорость подводного состава будет достигать 600-1000 км/ч. Предполагается, что поезда из Эмиратов до Индии домчатся примерно за 2 часа.
Впервые идея строительства подводного поезда возникла в 2018 году. В отличие от пассажиров первого подводного туннеля под Ла-Маншем, вместо бетонных стен путешественники смогут лицезреть живописные глубоководные красоты Оманского залива.
По предварительным оценкам, на начальном этапе на реализацию проекта потребуется более $1 млрд. В целом он займет не менее 7-10 лет.
Целесообразность строительства пограничного перехода «Джалинда – Мохэ» утвердили протоколом на форуме «Один пояс – один путь».
Международный железнодорожный мост в Китай «Джалинда – Мохэ» с учетом загруженности Транссиба позволит «сбрасывать» груз с юга Якутии напрямую в КНР, пересекая БАМ и Транссиб, и по этой рокаде, между Тындой и Сковородино, отправлять грузы напрямую в Китай.
На форуме обсуждался также вопрос организации беспилотного грузового автосообщения по мосту «Благовещенск – Хэйхэ». Как отмечают специалисты, использование грузовиков, которыми управляет искусственный интеллект, в международных перевозках позволит значительно упростить административные процедуры. Организация такого формата требует специальной инфраструктуры. Стороны намерены развивать это направление.