CMA CGM и NOL договорились об условиях поглощения. Сегодня компании сообщили, что CMA CGM покупает NOL(владельца APL). Премия к цене акций на 16 июля – последний день торгов перед тем, как NOL отреагировал на появившуюся в СМИ информацию о возможной продаже, составляет 49%. Премия к средней цене акции за 3 месяца до 16 июля – 33%.
Суммарный оборот двух компаний составляет 22 морд долларов, объединенный флот – 563 судна общей вместимостью 2,4 млн TEU. Доля рынка CMA CGM иAPL составит, по оценкам, порядка 11,5% (доля CMA CGM 8,8%, доля APL 2,7%). CMA CGM, отмечается в совместном заявлении компаний, занимает лидерские позиции на трейде Азия – Европа, Азия – Средиземноморье, африканском и американском направлении, а APL традиционно сильна на транстихоокеанских, внутриазиатских и индийских маршрутах. Объединенная структура усилит свои позиции на стратегических направлениях перевозок, в том числе на таких ключевых рынках как США, внутриазиатские перевозки и Япония, и будем иметь сбалансированный портфель сервисов. В результате сделки объединенная группа будет контролировать от 7% до 19% рынка на тех направлениях, где она работает.
CMA CGM намерена сохранить и развивать бренд APL. CMA CGM также планирует открыть региональный офис в Сингапуре и использовать Сингапур как свой ключевой региональный азиатский хаб.
На таможенном посту Бронка выпущена первая декларация на товары.
В соответствии с официальной информацией Балтийской таможни, Санкт-Петербургским таможенным представителем с применением предварительного декларирования 27 ноября 2015 года подана таможенная декларация с товаром «турбогенераторный модуль для выработки электроэнергии» весом партии более 480 тонн. Данный турбогенераторный модуль в дальнейшем предназначен для строительства ТЭЦ. 29 ноября 2015 года товар прибыл в постоянную зону таможенного контроля таможенного поста Бронка на теплоходе VICTORIA.
Несмотря на сложные погодные условия (штормовое предупреждение), выгрузка тяжеловесного и негабаритного оборудования (220 и 184 тонны) в составе партии произведена оперативно и успешно. В процессе выгрузки на терминале впервые был использован, единственный на данный момент в Российской Федерации, мобильный кран производства фирмы «Либхер» грузоподъемностью 302 тонны. Благодаря применению современного перегрузочного оборудования, полной готовности порта и слаженным усилиям персонала выгрузка прошла без коммерческого брака. 30 ноября 2015 года в 12:33 таможенным постом Бронка принято решение о выпуске данного товара, в федеральный бюджет страны поступило более 165,5 млн.рублей.
В этом году Бронка сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 8100 стандартных контейнеров и паромы класса Finnstar.
2020-м он станет портом-миллионником, то есть способным обрабатывать более миллиона тонн грузов в год. А к 2025 году он будет работать на полную мощность. Бронка будет включать в себя контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр.
По словам экспертов в ближайшее время маломерные суда будут менять на более рентабельный крупнотоннажный флот. И глубоководные порты, такие как Бронка, будут востребованы. К тому же порт принесет непосредственную пользу жителям Санкт-Петербурга, так как имеет прямую дорогу к КАД, что поможет снизить нагрузку на городскую транспортную сеть. А также Бронка позволит доставлять товары без перевалки в Европе, что сократит их стоимость, пишет "Российская газета".
С 1 Декабря 2015 года судоходные линии Maersk Line/MSC/CMA-CGM/OOCL/APL вводят зимнюю надбавку (WSC), которая будет применяться ко всем импортным контейнерам в Большом порту Санкт-Петербурга и в Порту Усть-Луги. Сбор вводится в связи с увеличением операционных затрат в зимнее время.
Сумма сбора составит 100 долл. США за 20-футовый контейнер и 200 долл. США за 40-футовый контейнер. Сбор будет применяться ко всем импортным контейнерам по дате применения ставки начиная с 1 декабря 2015 года.
Работники терминалов Steveco в Котке и Хельсинки обьявили забастовку с 06.00 утра 13 ноября до второй половины дня 14 ноября. Это относится к терминалам Steveco в Hietanen и Mussalo в Котке и терминалу Vuosaari в Хельсинке.
Во время забастовки будут остановлены все погрузочно-разгрузочные работы на этих терминалах. Вывоз контейнеров с этих терминалов соответственно будет приостановлен.
Правительство России установило плату за проезд грузовых автомобилей массой более 12 тонн по федеральным трассам. Соответствующий документ подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.
До конца февраля 2016 года тариф составит 1,53 рубля за километр. Однако уже с марта и до конца декабря 2018 года дальнобойщики будут платить 3,06 рубля за километр.
«Принятое решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли в целом», — прокомментировали решение в правительстве.
Ранее сообщалось, что в каждый грузовик массой более 12 тонн придется установить систему ГЛОНАСС/GPS, чтобы власти могли отслеживать, по каким дорогам федерального значения двигалось транспортное средство. Всего планируется установить около двух миллионов датчиков, а на дорогах появятся дополнительные камеры для фиксации нарушений.
По мнению Росавтодора, взимание платы поможет компенсировать ущерб, который большегрузы наносят покрытию трасс.
Однако многие эксперты утверждают, что дополнительная финансовая нагрузка на логистическую отрасль в первую очередь ударит по потребителям товаров, которые перевозят большегрузы: дополнительные расходы в конечном счете могут сказаться на конечном потребителе, заявляют в транспортно-логистических компаниях.