Стачка проводится в рамках инициированной тремя крупнейшими профсоюзными объединениями страны масштабной акции протеста против планов правительства изменить трудовое законодательство.

Забастовка 18 сентября парализует порты Финляндии, сообщает Journal of Commerce. Она начнется в 8:00 по местному времени в пятницу и продлится до конца дня.

Профсоюзы протестуют против сокращения оплачиваемых отпусков, в т.ч. отпусков по болезни и сверхурочных выплат, предложенных правительством с целью сокращения государственных расходов. Экономика Финляндии стагнирует уже 5 год подряд, уровень безработицы вырос до 12%: на фоне сокращения спроса на товары традиционного финского экспорта, включая продукцию переработки древесины, мобильных телефонов и оборудования.

Важнейшим фактором, обусловившим снижение оборота финских экспортеров и портов, стали взаимные экономические санкции ЕС и России. Российский контейнерный импорт сократился на 34,5%. На этом фоне контейнерооборот финского порта Котка в августе снизился на 5% в годовом выражении. В результате, по сообщению финского новостного агентства YLE, стивидорная компания Steveco планирует сократить до 700 сотрудников в порту.

Значительная доля грузооборота портов Балтики приходится на российские грузы. Так в соседней с Финляндией Прибалтике доля российских грузов в контейнерообороте порта Таллин (Эстония) составляет 80%, в Клайпеде (Литва) - 65%, в Риге (Латвия) - 60%.

По решению Госсовета Китая, принятому 13 мая 2015 г., в 2015 г. в Китае будет отмечаться 70-летняя годовщина победы китайского народа в войне против Японии и завершения мировой войны против фашизма. Выходные продлятся с 3 сентября (четверг) по 5 сентября (суббота). 6 сентября (воскресенье) объявлено рабочим днем.

Порты будут работать в обычном режиме. Но большинство частных и государственных организаций обьявили выходные дни.

По данным контейнерных линий, все терминалы и контейнерные депо порта Tianjin (Xingang) возобновили операции. Возобновлено также движение судов в порту. Разрешена выдача порожних контейнеров под экспорт и возврат их под импорт. Запрещена погрузка/выгрузка опасных грузов в Tianjin(Xingang) те грузы, что уже отправлены и находятся на борту судов, перенаправляются на другие порты, в частности, в Pusan.

В Tianjin (Xingang) по-прежнему вероятны задержки груза, кроме того, операции могут прерваны в случае неблагоприятных погодных условий.

В индустриальной зоне рядом с портом Тяньцзинь прогремели два мощных взрыва. Как сообщает Reuters со ссылкой на китайские источники, взрыв произошел на складе опасных грузов. Взрывная волна достигала нескольких километров. О взрыве в Тяньцзине сообщает китайская телекомпания CCTV, по данным которой инцидент произошел около 23:30 по местному времени.

По последним данным, порт Tianjin (Xingang) продолжает работать.

Отсчёт истории порта идет с 30 июня 1845 года, когда император Николай I повелел открыть в Новороссийске порт. «...Государь Император Высочайше повелеть соизволил: Открыть в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порт для приема приходящих из-за границы судов Российских и иностранных...», - говорилось в указе.

В 1846 году порт посетили 102 российских и 17 иностранных судов. В те годы порт экспортировал рожь, пшеницу, мед, рыбу, табак, сахар.

Во времена российской империи порт стал основным центром экспорта зерна (сюда шли зерновые грузы с Дона, Поволжья, Ставрополя и Кубани) и нефти - к востоку от пристаней Владикавказской железной дороги находилась пристань нефтепромышленного общества «Русский стандарт», служившая специально для отправки нефти и оборудованная чугунным нефтепроводом. С 1894 года, с развитием нефтяной промышленности в районе города Грозный, экспорт нефти возрастает.

В советскую эпоху произошла национализация порта. В 1939 году грузооборот порта составил 1,8 млн. тонн.

В 1957 году порт приступил к реализации масштабной инвестиционной программы: строительство причалов в Западном и Центральном районах, нефтяного причала Шесхарис, морского вокзала и пассажирского терминала. Первый танкер на нефтяном терминале Шесхарис был загружен в 1978 году.

1992 год стал годом кардинальных перемен - произошла приватизация Новороссийского морского торгового порта, в результате которой было создано открытое акционерное общество с участием государства, частного капитала и коллектива портовиков.

В 2006 году НМТП консолидировал акции большинства стивидорных компаний Цемесской бухты.