Линия CMA-CGM обеспечила доставку более 1,4 тыс. контейнеров с оборудованием для Олимпийской деревни, в которой проживает более 10,5 тыс. спортсменов из 206 стран мира. CMA-CGM также доставила защитные ограждения для велотрека.

Первые контейнеры для Олимпиады из Азии и Европы были отгружены еще в конце 2015 года. Последний же груз прибыл в Рио в июне 2016 года. 200 контейнеров в том числе были отгружен из Фос-сюр-Мера и Гавра. Большинство контейнеров из Китая грузились в Шанхае, Наньше и Янтьяне.

Акционеры United Arab Shipping Company (UASC) на своем внеочередном собрании, прошедшем 29 июня в Дубае, одобрили слияние с Hapag-Lloyd. До того, как будет формально подписано обязывающее соглашение, должен быть решен ряд юридических и административных вопросов, отмечают в UASC.

Обе компании обратятся за получением согласований в соответствующие регулирующие органы. До этого они продолжат работать как отдельные независимые компании. После получения согласований, как ожидается, начнется интеграция части процессов. Однако до конца марта 2017 года обе компании продолжат работу в составе альянсов, в которые они на данный момент входят.

Напомним, акционерами UASC являются шесть ближневосточных государств – Катар, Саудовская Аравия, Кувейт, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн. Им будет принадлежать 28% объединенного бизнеса, акционерам Hapag-Lloyd – 72%. По оценкам, в результате слияния будет образована пятая по величине контейнерная линия.

Транспортная группа FESCO в партнерстве с правительством китайского города Нанкин запускает регулярный железнодорожный сервис из провинции Цзянсу в Москву. Как отмечают в группе, это первый сервис FESCO, который обеспечит прямую регулярную доставку товаров из Китая в Россию по суше.

Первый поезд был отправлен из Нанкина 29 июня. Как рассказали SeaNews в FESCO, в составе 41 контейнер (82 TEU), грузы – электрооборудование, строительные материалы и комплектующие для железнодорожной техники.

Маршрут проходит через терминал ТрансКонтейнера в Забайкальске, терминал в Москве – Кунцево 2. Протяженность маршрута составляет 9,6 тыс. км, общее время в пути – 15 суток.

На начальном этапе поезд будет отправляться из Нанкина один раз в две недели, впоследствии планируется перевести сервис на еженедельное расписание. В будущем планируются и обратные отправки.

Дорогие клиенты и партнёры!

Компания «Форвард» неустанно развивает свои сервисы, в том числе информационные. Совсем недавно мы обновили личный кабинет my.Forward (https://my.forward-hkg.com), в котором, помимо статуса груза и счетов, вы теперь можете получить информацию по актам и счетам-фактурам и скачать документы в формате PDF.

Если вы уже пользуетесь личным кабинетом my.Forward, самое время установить наше новое мобильное приложение для iPhone и Android. Функциональность приложения полностью повторяет веб-версию личного кабинета, включая оперативное обновление статуса груза и доступ к просмотру всех документов.

Посмотрите краткий видео-обзор:

COSCO и China Shipping Group официально представили объединенную China Cosco Shipping Corporation. Новая компания располагает флотом из 1114 судов разного типа суммарным дедвейтом 85,3 млн тонн. Контейнерный флот China Cosco Shipping Corporation состоит из 291 судна суммарной вместимостью 1,4 млн TEU, в портфеле заказов, согласно данным Alphaliner – 35 контейнеровозов суммарной вместимостью 556,5 тыс. TEU.

На церемонии открытия председатель совета директоров объединенной China Cosco Shipping Corporation Сю Лиронг признал, что ситуация в шиппинге сложилась наихудшая с 2008 года, однако заявил, что компания не намерена ни сокращать людей, ни снижать зарплаты. По данным Reuters, в China Cosco Shipping Corporation заняты 180 тыс. человек – это вдвое больше, чем штат Maersk.

Аналитики, в свою очередь, предсказывают новой компании, созданной на пике худшего в истории шиппинга кризиса, непростое будущее, и считают, что, чтобы выдержать шторм, нужно сократить и персонал, и флот, и портфель заказов. В то же время, слияние представляется более жизнеспособным вариантом, чем две отдельные конкурирующие между собой структуры.