Maersk Line и IBM завершают работу над так называемым блокчейн-решением, которое поможет ослабить роль бюрократических формальностей в процессе грузоперевозок. Обмен данными на основе технологии блокчейн облегчит понимание и обработку информации, передаваемой в процессе доставки контейнера из пункта А в пункт B.
IBM возлагает большие надежды на новое решение, и полный запуск запланирован на следующий год. Подразумевается, что клиентам будут предлагаться услуги платформы, которой смогут воспользоваться и поставщики, и перевозчики грузов.
«Только за счет эффективного обмена данными партнеры по поставкам смогут сэкономить около 27 миллиардов евро, и эти данные в основном хранятся в виде документов, которые легко как получить, так и при необходимости оформить», пояснил представитель IBM, отметив, что решение позволит сократить таможенные и портовые сборы.
На чем основаны эти подсчеты?
Например, для перевозки контейнера из Кении в Европу необходимо собрать 120 документов. В денежном эквиваленте документооборот и административные затраты соразмерны расходам непосредственно на перевозку.
Учет судов и контейнеров - наиболее доступная для сокращения издержек область.
Сейчас IBM разрабатывает проекты для подтверждения доходности в широкомасштабных сценариях с большим количеством контейнеров, включающих железнодорожную, судоходную и автомобильную транспортировку как часть инфраструктуры морских перевозок. Пока на блокчейне основано не всё, и из соображений производительности мы совмещаем блокчейн с обычными облачными технологиями.
Прежде всего, значительные возможности предлагает обмен данными между контрагентами в процессе транспортировки, но не менее важна и обработка информации. Например, путем сопоставления данных об ожидаемом времени прибытия и прогноза погоды можно получить более точную оценку времени прибытия. IBM также работает с технологиями искусственного интеллекта, которые планирует внедрить в область перевозок.
Прямой фидерный сервис из порта Салала в Омане в Доху отправится 19 июня, цитирует Reuters заявление Maersk Line. Частота отправлений составит 10 дней.
Новый сервис запущен Maersk в связи с санкциями, введенными в отношении Катара странами Персидского залива, в том числе Саудовской Аравией, Египтом, ОАЭ и Бахрейном. Однако этот вариант предлагается для доставки только техконтейнеров, перевозка которых была забронирована до введения санкций. Новое бронирование доставки контейнеров в Катар пока остается закрытым.
Катар строит новый портовый комплекс в порту Хамад, чтобы иметь возможность напрямую принимать крупные контейнеровозы уже к 2020 году. Пока же большая часть грузов доставляется в Катар либо наземным транспортом из портов Саудовской Аравии, либо фидерными судами с трансшипментом через другие крупные порты региона, в основном через Джебель-Али.
Однако на этой неделе оператор порта Джебель-Али DP World ввел запрет на заход судов под флагом Катара и выгрузку грузов, предназначенных для доставки в Катар.
Ранее эксперты из аналитического агентства Drewry предполагали, что линии могут перенести трансшипмент катарских контейнеров в оманский порт Сохар, так как он расположен ближе к эмирату, чем Салала. Кроме того, для обхода блокады Катара альтернативой является поставка через порты Ирана, в частности Бендер-Аббас, и Кувейта.
Компания Uber объявила о запуске приложения Uber Freight, с помощью которого дальнобойщики смогут искать грузы, которые нужно перевезти, и оставлять о них свои заявки. Об этом говорится в сообщении компании.
«То, что раньше требовало нескольких часов и множества телефонных звонков, теперь может быть достигнуто с помощью нажатия кнопки», — заявили в компании.
Систему платежей приложения в Uber называют ключевым достоинством сервиса. Обычно перевозчикам грузов приходится подолгу ждать получения оплаты своих услуг, а Uber Freight позволяет им получать денежную компенсацию в течение нескольких дней, что среди водителей большегрузов считается быстрым.
За вынужденное ожидание груза, которое может быть связано с задержками фуры в пути, Uber готова платить пользователям и финансово возмещать возможные затраты из-за таких задержек.
В конце апреля один из директоров Uber Джефф Холден заявлял о намерении к 2020 году запустить летающие такси. По его словам, первые летающие такси должны быть запущены в Техасе и в Объединенных Арабских Эмиратах, в Дубае.
Холден подчеркнул, что летающее такси Uber будет представлять собой небольшой легкомоторный самолет с электрическим двигателем. Также компания рассматривает возможность использования летательных аппаратов системы вертикального взлета. Эти аппараты должны быть достаточно тихими и экологичными для того, чтобы использовать их в черте города.
25 мая в Бронку прибыли первые контейнеры COSCO Shipping Lines.
Таким образом, отмечают в Бронке, COSCO Shipping Lines соединила порт Бронка со своими узловыми терминалами в Антверпене и Роттердаме еженедельным сервисом совместно с партнером по Ocean Alliance – компанией CMA CGM (Антверпен – Роттердам – Санкт-Петербург – Котка).
Напомним, в рамках альянса Ocean Alliance действует обмен слотами между COSCO Shipping Lines и CMA CGM.
Слияние Hapag-Lloyd и UASC завершится к концу мая, сообщает World Maritime News со ссылкой на представителя Hapag-Lloyd. Такое заявление было сделано на фоне сообщений СМИ о том, что подписание сделки уже состоялось и официально о нем будет объявлено перед общим собранием акционеров Hapag-Lloyd, намеченным на 29 мая.
По условиям сделки, CSAV, HGV и Kühne Maritime останутся держателями контрольного пакета акций Hapag-Lloyd. Держатели мажоритарного пакета акций UASC – Qatar Holding LLC и Общественный инвестиционный фонд Саудовской Аравии – получат акции Hapag-Lloyd в долях 14% и 10% соответственно.
Напомним, изначально закрытие сделки намечалось на конец марта, однако было принято совместное решение отложить его на два месяца. Как пояснили тогда в Hapag-Lloyd, «это связано с тем, что подготовка к объединению займет больше времени, чем ожидалось».