Компания Uber объявила о запуске приложения Uber Freight, с помощью которого дальнобойщики смогут искать грузы, которые нужно перевезти, и оставлять о них свои заявки. Об этом говорится в сообщении компании.

«То, что раньше требовало нескольких часов и множества телефонных звонков, теперь может быть достигнуто с помощью нажатия кнопки», — заявили в компании.

Систему платежей приложения в Uber называют ключевым достоинством сервиса. Обычно перевозчикам грузов приходится подолгу ждать получения оплаты своих услуг, а Uber Freight позволяет им получать денежную компенсацию в течение нескольких дней, что среди водителей большегрузов считается быстрым.

За вынужденное ожидание груза, которое может быть связано с задержками фуры в пути, Uber готова платить пользователям и финансово возмещать возможные затраты из-за таких задержек.

В конце апреля один из ​директоров Uber Джефф Холден заявлял о намерении к 2020 году запустить летающие такси. По его словам, первые летающие такси должны быть запущены в Техасе и в Объединенных Арабских Эмиратах, в Дубае.

Холден подчеркнул, что летающее такси Uber будет представлять собой небольшой легкомоторный самолет с электрическим двигателем. Также компания рассматривает возможность использования летательных аппаратов системы вертикального взлета. Эти аппараты должны быть достаточно тихими и экологичными для того, чтобы использовать их в черте города.

25 мая в Бронку прибыли первые контейнеры COSCO Shipping Lines.

Таким образом, отмечают в Бронке, COSCO Shipping Lines соединила порт Бронка со своими узловыми терминалами в Антверпене и Роттердаме еженедельным сервисом совместно с партнером по Ocean Alliance – компанией CMA CGM (Антверпен – Роттердам – Санкт-Петербург – Котка).

Напомним, в рамках альянса Ocean Alliance действует обмен слотами между COSCO Shipping Lines и CMA CGM.

Слияние Hapag-Lloyd и UASC завершится к концу мая, сообщает World Maritime News со ссылкой на представителя Hapag-Lloyd. Такое заявление было сделано на фоне сообщений СМИ о том, что подписание сделки уже состоялось и официально о нем будет объявлено перед общим собранием акционеров Hapag-Lloyd, намеченным на 29 мая.

По условиям сделки, CSAV, HGV и Kühne Maritime останутся держателями контрольного пакета акций Hapag-Lloyd. Держатели мажоритарного пакета акций UASC – Qatar Holding LLC и Общественный инвестиционный фонд Саудовской Аравии – получат акции Hapag-Lloyd в долях 14% и 10% соответственно.

Напомним, изначально закрытие сделки намечалось на конец марта, однако было принято совместное решение отложить его на два месяца. Как пояснили тогда в Hapag-Lloyd, «это связано с тем, что подготовка к объединению займет больше времени, чем ожидалось».

По информации OOCL, в мае будет отменен рейс на сервисе Asia – East Mediterranean and Black Sea (EM1) – как поясняют в компании, в связи с «ожидаемым низким спросом в Южной Корее, Китае и Восточном Средиземноморье».

В западном направлении отменяется рейс на 19 неделе, который должны был бы начаться 7 мая из Пусана, в восточном – на 23 неделе 9 июня из Измита.

Ротация сервиса с апреля этого года: Пусан – Шанхай – Нинбо – Гаосюн – Шекоу – Сингапур – Порт-Саид – Бейрут – Пирей – Стамбул (Эвиап) – Стамбул (Амбарли) – Констанца – Одесса – Стамбул (Амбарли) – Искендерун – Порт-Саид – Порт-Келанг – Пусан.

По информации ФГУП «Росморпорт», распоряжением правительства России от 12.01.2017 №5-р принято решение о расширении морского порта Находка за счет включения в состав его границ земельных участков на восточном побережье залива Восток между мысом Елизарова и мысом Подосенова и создаваемого искусственного земельного участка для строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов мощностью 21 млн тонн в год.

Проект строительства морского терминала осуществляет АО «Восточная нефтехимическая компания», дочерняя структура ПАО «НК «Роснефть». Инвестиционный проект реализуется в соответствии с «дорожной картой», утвержденной распоряжением Правительства России от 17.12.2015 №2602-р.

Проект предполагает строительство морского терминала для нефтехимических грузов, предназначенного для обслуживания судов дедвейтом до 100 тыс. тонн с целью отгрузки на нефтехимической продукции как для внутренних потребителей Дальневосточного региона России, так и для потребителей стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

При создании морского терминала запланированы инженерная подготовка территории, создание искусственного земельного участка площадью 117,4 га, берегоукрепление, строительство причала для перегрузки крупнотоннажного оборудования, наливных и контейнерных причалов, причала портофлота, причала для обеспечения аварийно-спасательной готовности и готовности к ликвидации аварийных разливов нефти, подходных и соединительных эстакад, тылового железнодорожного фронта. Общая длина причального фронта составит более 2,3 км.

ФГУП «Росморпорт» в рамках реализации данного инвестиционного проекта планирует выступить государственным заказчиком строительства объектов федеральной собственности, к которым относятся средства навигационного обеспечения и площадка для размещения средств управления движением судов автоматизированного радиотехнического поста.

В настоящее время проводятся инженерные изыскания и проектирование. При условии получения положительных заключений государственных экспертиз на разработанную документацию по строительству морского терминала и выделении требуемых объемов финансирования начало строительно-монтажных работ по первому этапу проекта планируется на 2018 год.