CMA CGM уточнила размеры зимней надбавки, которая вводится на Санкт-Петербург, Усть-Лугу и Бронку. Размер Winter Surcharge для всех deep sea контейнеров снижен до 75 долларов с TEU – напомним, ранее была объявлена надбавка 100 долларов с TEU.
Размер надбавки для всех грузов из портов Северной Европы и Средиземноморья остается без изменений – 75 евро с TEU. Также без изменений остаются сроки действия зимней надбавки – с 1 декабря 2017 до 30 апреля 2018 года для контейнеров из Северной Европы и Средиземноморья и с 1 декабря 2017 по 31 марта 2018 года для deep sea контейнеров.
В конце декабря Hyundai Merchant Marine (HMM) совместно с Sinokor запускает новый сервис Корея – Китай – Россия. На сервисе будет задействованы пять судов вместимостью 1 000-1 700 TEU с дополнительным заходом в Корею. Он будет состоять из маршрутов в Центральный Китай и Южный Китай.
Сервис на Центральный Китай — CRE (China Russia Express), стартует 30 декабря в Шанхае. Ротация портов: Шанхай – Нинбо – Пусан – Восточный – Владивосток – Пусан – Шанхай.
Сервис на Южный Китай — KHR (Korea-Haiphong-Russia Express) начнет действовать 29 декабря с следующей ротацией портов: Пусан – Ульсан – Кванъян – Гонконг – Хайфон – Шекоу – Сямэнь – Пусан – Восточный – Пусан.
«Лорус Эс Си Эм» принял на терминале «Пасифик Лоджистик» первый судозаход нового регулярного сервиса RU2 компании MCC Transport Singapore Pre Ltd.
Как рассказали SeaNews в компании, первый судозаход состоялся 23 ноября. Прибывшие на судне «Contship Uno» контейнеры с автомобильными комплектующими после обработки на терминале будут направлены в центральную часть страны в составе ускоренных контейнерных поездов «Лорус Эс Си Эм».
Сервис RU2 работает в ротации: Пусан (Республика Корея) / Поханг (Республика Корея) – Владивосток (РФ), частота сервиса – еженедельная. Как отмечают в «Лорус Эс Си Эм», запуск RU2 стал возможным благодаря модернизации приемной инфраструктуры терминала, что позволило принимать крупные суда. В компании рассчитывают, что это позволит в ближайшей перспективе привлекать большее количество клиентов и будет способствовать росту грузооборота на терминале.
Помимо MCC Transport, который является региональным перевозчиком в составе Maersk, «Лорус Эс Си Эм» работает с корейской линией Sinokor, входящей в топ 50 крупнейших контейнерных перевозчиков в мире. Sinokor делает два судозахода в неделю на терминал «Пасифик Лоджистик».
С сегодняшнего дня начинает действовать приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта №432 от 10 ноября 2017 года об открытии ж/д станции Новый порт в Петербурге для выполнения коммерческих операций с контейнерными грузами по параграфам 8, 8Н, 10, 10Н, 11, 11Н, 12, 12Н Тарифного руководства №4 (прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20, 24, 30 и до 41 тонны на подъездных путях).
Это означает, что станция открывается для новых операций с контейнерными грузами, и «Морской порт Санкт-Петербург» сможет значительно расширить спектр операций с контейнерами на железнодорожном фронте.
Наряду со стандартной перевалкой с водного на железнодорожный транспорт компания теперь осуществляет затарку и перетарку грузов в контейнеры на собственной территории с последующей отправкой по железной дороге, а также внутриузловое перемещение контейнерных грузов.
«Открытие станции существенно расширило возможности МП СПб по выполнению операций с крупнотоннажными контейнерами в части их приема и отправки железнодорожным транспортом. Таким образом порт получил весомые конкурентные преимущества, в том числе при работе с тяжелыми контейнерами массой более 30 тонн», — подчеркнул управляющий директор «Морского порта Санкт-Петербург» Владислав Жуков.
В настоящее время «Морской порт» принимает контейнеры всех типов ISO с грузами всех классов опасности за исключением нефтепродуктов. Помимо перевалки компания предоставляет дополнительные услуги по растарке, затарке и перетарке контейнеров, накоплению контейнерных грузов (в том числе сборных), их прием и отправку морским, речным, железнодорожным и автотранспортом. Также порт производит обработку и формирование контейнерных поездов.
Зона операций с контейнерными грузами «Морского порта» охватывает территорию 2 га на Втором районе Большого порта Санкт-Петербург и включает:
Для обработки контейнеровозов в «Морской порту» задействованы два мобильных крана Liebherr со спредерами, оснащенными автоматическим позиционированием. Для осуществления терминальных операций используются семь ричстакеров, терминальные тягачи и другое современное оборудование.
Французская судоходная компания CMA CGM Group заявила о том, что девять ее новостроев грузовместимостью 22.000 TEU каждый, будут оснащены LNG-двигателями. CMA CGM станет первой в мире судоходной компанией, гигантские контейнеровозы которой будут использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (LNG).
С 6 по 18 ноября 2017 года в Бонне (Германия) проходит конференция ООН по изменению климата, на которой обсуждали вопрос перехода торговых судов на экологически безопасное топливо, не несущее в себе угрозы окружающей среде. CMA CGM опередила конкурентов и партнеров и первой объявила об установке на новые контейнеровозы современных двигателей, работающих на LNG. «Мы приняли смелое решение об оснащении наших будущих судов технологией, твердо ориентированной на охрану окружающей среды. Выбрав LNG, CMA CGM подтверждает свое намерение стать ведущей силой в судоходной отрасли с точки зрения заботы об окружающей среде. Мы открыты к внедрению инновационных, экологически ответственных решений», – сказал генеральный директор CMA CGM Group Родольф Сааде. Использование LNG имеет ряд преимуществ: сокращение выбросов CO2 на 25%, выбросов серы на 99%, выбросов мелких частиц на 99%, выбросов оксида азота на 85%. Небольшой процент газомоторного топлива (marine gas oil — MGO) будет использоваться только для воспламенения в камере сгорания.
Компания подтвердила заказ на девять новых судов после опубликования итогов работы во втором квартале 2017 года. Контракт на постройку крупнейших контейнеровозов оценивается в $1,2 млрд. Первые суда планируется ввести в эксплуатацию в конце 2019 года. Стоит отметить, что в период с 2005 по 2015 год CMA CGM Group сократила на 50% выбросы СО2 (из расчета «контейнер на километр») и разработала амбициозный план по дальнейшему сокращению выбросов CO2 еще на 30% до 2025 года.