«Лорус Эс Си Эм» принял на терминале «Пасифик Лоджистик» первый судозаход нового регулярного сервиса RU2 компании MCC Transport Singapore Pre Ltd.
Как рассказали SeaNews в компании, первый судозаход состоялся 23 ноября. Прибывшие на судне «Contship Uno» контейнеры с автомобильными комплектующими после обработки на терминале будут направлены в центральную часть страны в составе ускоренных контейнерных поездов «Лорус Эс Си Эм».
Сервис RU2 работает в ротации: Пусан (Республика Корея) / Поханг (Республика Корея) – Владивосток (РФ), частота сервиса – еженедельная. Как отмечают в «Лорус Эс Си Эм», запуск RU2 стал возможным благодаря модернизации приемной инфраструктуры терминала, что позволило принимать крупные суда. В компании рассчитывают, что это позволит в ближайшей перспективе привлекать большее количество клиентов и будет способствовать росту грузооборота на терминале.
Помимо MCC Transport, который является региональным перевозчиком в составе Maersk, «Лорус Эс Си Эм» работает с корейской линией Sinokor, входящей в топ 50 крупнейших контейнерных перевозчиков в мире. Sinokor делает два судозахода в неделю на терминал «Пасифик Лоджистик».
С сегодняшнего дня начинает действовать приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта №432 от 10 ноября 2017 года об открытии ж/д станции Новый порт в Петербурге для выполнения коммерческих операций с контейнерными грузами по параграфам 8, 8Н, 10, 10Н, 11, 11Н, 12, 12Н Тарифного руководства №4 (прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20, 24, 30 и до 41 тонны на подъездных путях).
Это означает, что станция открывается для новых операций с контейнерными грузами, и «Морской порт Санкт-Петербург» сможет значительно расширить спектр операций с контейнерами на железнодорожном фронте.
Наряду со стандартной перевалкой с водного на железнодорожный транспорт компания теперь осуществляет затарку и перетарку грузов в контейнеры на собственной территории с последующей отправкой по железной дороге, а также внутриузловое перемещение контейнерных грузов.
«Открытие станции существенно расширило возможности МП СПб по выполнению операций с крупнотоннажными контейнерами в части их приема и отправки железнодорожным транспортом. Таким образом порт получил весомые конкурентные преимущества, в том числе при работе с тяжелыми контейнерами массой более 30 тонн», — подчеркнул управляющий директор «Морского порта Санкт-Петербург» Владислав Жуков.
В настоящее время «Морской порт» принимает контейнеры всех типов ISO с грузами всех классов опасности за исключением нефтепродуктов. Помимо перевалки компания предоставляет дополнительные услуги по растарке, затарке и перетарке контейнеров, накоплению контейнерных грузов (в том числе сборных), их прием и отправку морским, речным, железнодорожным и автотранспортом. Также порт производит обработку и формирование контейнерных поездов.
Зона операций с контейнерными грузами «Морского порта» охватывает территорию 2 га на Втором районе Большого порта Санкт-Петербург и включает:
Для обработки контейнеровозов в «Морской порту» задействованы два мобильных крана Liebherr со спредерами, оснащенными автоматическим позиционированием. Для осуществления терминальных операций используются семь ричстакеров, терминальные тягачи и другое современное оборудование.
Французская судоходная компания CMA CGM Group заявила о том, что девять ее новостроев грузовместимостью 22.000 TEU каждый, будут оснащены LNG-двигателями. CMA CGM станет первой в мире судоходной компанией, гигантские контейнеровозы которой будут использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (LNG).
С 6 по 18 ноября 2017 года в Бонне (Германия) проходит конференция ООН по изменению климата, на которой обсуждали вопрос перехода торговых судов на экологически безопасное топливо, не несущее в себе угрозы окружающей среде. CMA CGM опередила конкурентов и партнеров и первой объявила об установке на новые контейнеровозы современных двигателей, работающих на LNG. «Мы приняли смелое решение об оснащении наших будущих судов технологией, твердо ориентированной на охрану окружающей среды. Выбрав LNG, CMA CGM подтверждает свое намерение стать ведущей силой в судоходной отрасли с точки зрения заботы об окружающей среде. Мы открыты к внедрению инновационных, экологически ответственных решений», – сказал генеральный директор CMA CGM Group Родольф Сааде. Использование LNG имеет ряд преимуществ: сокращение выбросов CO2 на 25%, выбросов серы на 99%, выбросов мелких частиц на 99%, выбросов оксида азота на 85%. Небольшой процент газомоторного топлива (marine gas oil — MGO) будет использоваться только для воспламенения в камере сгорания.
Компания подтвердила заказ на девять новых судов после опубликования итогов работы во втором квартале 2017 года. Контракт на постройку крупнейших контейнеровозов оценивается в $1,2 млрд. Первые суда планируется ввести в эксплуатацию в конце 2019 года. Стоит отметить, что в период с 2005 по 2015 год CMA CGM Group сократила на 50% выбросы СО2 (из расчета «контейнер на километр») и разработала амбициозный план по дальнейшему сокращению выбросов CO2 еще на 30% до 2025 года.
NYK предлагает полностью выкупить у миноритарных акционеров акции своей дочерней логистической компании Yusen Logistics в рамках стратегии дальнейшего развития в качестве сервисной компании, не обремененной дорогостоящими активами.
Согласно презентации компании для инвесторов, долгосрочная стратегия NYK направлена на развитие бизнес-модели облегченных активов. В соответствии с этой целью NYK планирует сократить флот собственных и в долгосрочном фрахте судов, отчасти заменив его краткосрочным тайм-чартером, а также развивать экспедиторский бизнес. Как отмечено в презентации, стратегия NYK Group определяет логистический бизнес ключевым бизнесом компании и ставит задачу расширять и укреплять его.
На сегодня NYK контролирует 59,6% акций Yusen Logistics, остальные 40,4% принадлежат миноритарным акционерам. Предложение о продаже акций действует с 1 ноября по 21 декабря 2017 года. Стоимость сделки оценивается в $226 млн.
Другая предусмотренная стратегией ключевая задача — развитие контейнерных перевозок. Но контейнерные операции будут развиваться в рамках совместного предприятия с K-Line и MOL. Планы создания объединенного контейнерного оператора были объявлены тремя крупнейшими японскими судоходными холдингами в октябре прошлого года, чтобы обеспечить конкурентоспособность операций в условиях стремительной консолидации в отрасли, в результате которой три лидера рынка контролируют 48% глобальной вместимости.
Начало операций объединенной компании ONE запланировано на 1 апреля 2018 года. ONE может стать шестой крупнейшей контейнерной линией в мире с долей рынка около 7%.
CMA CGM вводит зимнюю надбавку на порты Санкт-Петербург, Усть-Луга и Бронка.
Размер надбавки составит:
Winter surcharge для контейнеров из Северной Европы и Средиземноморья будет действовать с 1 декабря 2017 до 30 апреля 2018 года, для deep sea контейнеров – с 1 декабря 2017 по 31 марта 2018 года.