Группа CMA CGM объявила о сотрудничестве с компанией Shone, стартапом из Сан-Франциско, специализирующемся на внедрении искусственного интеллекта в морской индустрии.
В рамках сотрудничества CMA CGM предоставит Shone доступ к своим судам для финальной доработки системы искусственного интеллекта на борту контейнеровозов.
В частности, Shone получит доступ к бортовым системам сбора данных, которые будет затем анализировать.
Доработанная система искусственного интеллекта призвана облегчить работу экипажа судна в плане принятия решений, обеспечения безопасности мореплавания и лоцманской проводки.
В своих системах обеспечения безопасности и предотвращения столкновений Shone аггрегирует показания большого количества датчиков – радара, камеры, АИС и т.д. – с тем, чтобы повысить точность выявления потенциальных рисков и предотвратить возможные столкновения.
Maersk Line запустил новый трансатлантический сервис Med / Montreal Express между Европой и Канадой.
В ротацию входят порты Салерно, Специя, Фос-сюр-Мер, Альхесирас, Монреаль, Галифакс и Валенсия. Трансшипмент на другие порты Средиземного моря будет осуществляться через Альхесирас и Валенсию.
На сервисе будет задействовано пять судов, Maersk будет единственным оператором сервиса.
Первый рейс планируется 2 июня из Салерно, в Монреаль судно должно прибыть 19 июля.
Как отмечают в Maersk, Евросоюз является крупнейшим торговым партнером Канады после США, в 2016 году на долю ЕС приходилось 9,6% всего товарооборота страны. Канада, в свою очередь, обеспечивала почти 2% внешнеторгового оборота Евросоюза. В 2016 году товарооборот между Канадой и ЕС составлял 64,3 млрд евро.
В 2017 году канадский импорт и экспорт увеличились на 6,9%. В 2018 году Maersk прогнозирует рост морских контейнерных перевозок на/из Канады на 7%.
Совместное предприятие Mitsui O.S.K. Lines (MOL) во Вьетнаме Haiphong International Container Terminal открыло в порту Лач-Хуен новый международный контейнерный терминал HICT. Это первый терминал в Северном Вьетнаме, который способен принимать суда вместимостью 14 000 TEU.
Вместе с открытием терминала начал работу и сам порт, говорится в сообщении MOL. Он построен в рамках государственно-частного партнерства между правительствами Японии и Вьетнама. Строительство инфраструктуры на себя взял Вьетнам на заемные средства, предоставленные Японией.
Ранее в 2011 году MOL Group открыла контейнерный терминал Tan Cang – Cai Mep International Terminal в другом вьетнамском порту, Цай-Меп. Доля компании составляет 21,33%.
В порту Лач-Хуен MOL будет также оказывать буксирные услуги.
CMA CGM заключила соглашение о приобретении около 25% акций CEVA Logistics AG. Стоимость пакета оценивается примерно в $392-465 млн. Покупка акций будет произведена в рамках объявленного ранее IPO CEVA на швейцарской фондовой бирже SIX. CMA CGM сообщила, что сделка будет способствовать расширению ее логистического бизнеса.
Судоходные линии и операторы портовых терминалов в последнее время агрессивно развиваются в направлении комплексного управления логистикой, усиления контроля на всей протяженности цепочки поставок «от двери до двери». По данным Journal of Commerce, CEVA Logistics занимает 8-е место в рейтинге 50 крупнейших 3PL-операторов. Выручка CEVA в 2017 году составила $7 млрд., что на 5,2% больше, чем годом ранее, скорректированный показатель EBITDA вырос на 10,2%, до $280 млн.
Как сообщили в CEVA, «планируемое IPO и сокращение долговой нагрузки позволят нам открыть следующую главу в истории развития компании: CEVA сможет ускорить органический рост и принять участие в консолидации рынка».
Maersk Line в связи с переходом на летнее расписание возобновляет прямой судозаход в Новороссийск на своем океанском сервисе ME3 между портами Индии, Ближнего Востока и Черного моря.
Новая ротация с апреля следующая: Пипавав – Хазира – Джавахрлал Неру – Джебель-Али – Салала – Порт-Саид – Дамьетта – Амбарли – Измит Корфези – Новороссийск – Южный – Черноморск – Костанца.
Как рассказали SeaNews в российском офисе линии, первым по обновленному маршруту прошел контейнеровоз «Maersk Klaipeda», 7 апреля судно пришвартовалось на терминале НМТП в Новороссийске. Транзитное время из порта Пипавав составило 25 дней.
Как пояснили в компании, ранее прямой судозаход сервиса МЕ3 в Новороссийск был приостановлен в связи с вступлением в силу зимнего расписания, перевалка контейнеров в этот период осуществлялась в Порт-Саиде.