С 1 января 2019 года автомобильные грузоперевозки между Россией и Китаем будут осуществляться по новому порядку. Он позволит отказаться от действующего в настоящее время маршрутного принципа, по которому доставка грузов возможна только между заранее согласованными точками и только в приграничной зоне, до 30 километров вглубь стран, сообщает Минтранс.
С нового года перевозчики обеих стран смогут свободно паритетно передвигаться по территориям России и Китая. Доставка грузов будет производиться без перегрузки и смены перевозчика. Основной принцип автоперевозок – «от двери до двери» – заработает в полную силу.
Это станет возможным благодаря практическому применению нового Соглашения между Правительствами России и Китая о международном автомобильном сообщении, которое подписано 8 июня этого года. Стороны уже проинформировали друг друга о завершении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу данного Соглашения.
Отмечается, что в течение этого года все транспортные средства, осуществляющие перевозки между Россией и Китаем, должны быть оборудованы спутниковыми навигационными системами. Для практической реализации требуется в течение сжатых сроков обеспечить внедрение цифровых технологий с использованием систем спутниковой навигации ГЛОНАСС и БЕЙДОУ. Для этих целей сторонами создаются пилотные зоны, работы по которым должны быть полностью завершены до конца 2018 года.
Кроме того, в связи с увеличением объемов перевозок стороны договорились произвести дополнительный обмен разрешениями. Так, российские перевозчики получат 18 тысяч бланков «С» и 500 бланков «В». Также делегации согласовали предварительный контингент разрешений на следующий год. Российским компаниям беспрепятственное передвижение обеспечат 82 тысячи разрешений на двусторонние перевозки грузов, 1000 штук – на перевозки грузов в/из третьих стран, 200 штук – на транзитные перевозки грузов, 3400 штук – на нерегулярные пассажирские перевозки (в том числе для МАПП Пограничный – Суйфэньхэ – 400 штук) и 250 штук – на регулярные пассажирские перевозки.
9 августа 2018 года IBM и Maersk озвучили имя совместной блокчейн-платформы для грузоперевозок. Она получила название TradeLens, а количество компаний, присоединившихся к этой инициативе, достигло 94.
Среди тех, кто начал пользоваться TradeLens, значится более 20 портов и терминалов по всему миру, таможенные органы Сингапура, Нидерландов, Саудовской Аравии и Австралии. К августу 2018 года примерно пятая часть грузовых перевозок во всем мире приходится на долю судоходных компаний. Более 80% потребительских товаров каждый день доставляются до мест дистрибуции и продажи при помощи морского судоходства.
Согласно совместному пресс-релизу IBM и Maersk, TradeLens позволяет перевозчикам и владельцам грузов не только обмениваться информацией о транзакциях в режиме реального времени, но и пересылать друг другу финансовые документы. Отмечается, что блокчейн-платформа способна ускорить грузоперевозки на величину до 40%.
К началу августа решение TradeLens продолжает находиться на стадии пилотных испытаний, а коммерческий запуск продукта намечен на конец 2018 года.
За 12 месяцев тестирования платформы через нее провели более 154 млн операций. К числу достоинств системы по сравнению с традиционным электронным документооборотом разработчики отмечают возможность в реальном времени делиться информацией со всеми заинтересованными участниками грузоперевозки, а также более защищенный процесс передачи этих сведений.
По словам руководителя направления IBM Blockchain Мари Вик (Marie Wieck), блокчейн в 10 раз снижает обработку бумажных документов, позволяя быстрее и проще выписывать накладные на груз, выдавать санитарные свидетельства, получать разрешения таможни, счета на оплату и другие документы. До внедрения блокчейна контейнер с грузом больше времени проводил в портах, чем плыл из Кении в Голландию, привела она пример.
Maersk Line изменила ротацию своего Deep Sea сервиса Ecumed, осуществляющего судозаходы в Новороссийск. В ротацию добавлен Ньюарк (Нью-Йорк).
Новая ротация сервиса: Альхесирас – Танжер – Марсашлокк – Стамбул (Амбарли) – Южный – Новороссийск – Стамбул (Амбарли) – Измит – Альхесирас – Ньюарк (Нью-Йорк) – Колон – Буэнавентура – Гуаякиль – Бальбоа – Колон – Альхесирас.
Заход в Ньюарк введен на постоянной основе, наиболее интересен он с точки зрения экспорта из РФ – это в прежде всего продукты питания и металлы. На этом направлении Ecumed предлагает лучшее транзитное время, подчеркнули в компании.
Maersk запустил Ecumed в 2011 году. Судозаходы осуществляются еженедельно судами вместимостью около 3,4 тыс. TEU на терминал НУТЭП.
30 июня, за один день до крайнего срока, COSCO Shipping получила все разрешения, необходимые для слияния с Orient Overseas International Limited (OOCL). Стоимость сделки оценивается в 6,3 млрд долларов.
Согласование от Китайского антимонопольного бюро было получено в пятницу. «Соответственно все предварительные условия были выполнены», – сообщает Maritime News со ссылкой на COSCO Shipping.
Отмечается, что слияние COSCO Shipping и OOCL является крупнейшей сделкой по консолидации в секторе контейнерных перевозок за последнее время: до этого в апреле завершилось объединение контейнерного бизнеса NYK, Mitsui OSK Lines (MOL) и K Line в Ocean Network Express (ONE).
Международная линейная судоходная компания CMA CGM Group подписала соглашение с Container Finance Ltd Oy, в соответствии с которым контейнерные перевозки и логистический бизнес Containerships (а также холдинги Container Finance в Multi-Link Terminals Ltd и CD Holding Oy) войдут в группу компаний CMA CGM. Финская компания является лидером на рынке каботажных контейнерных перевозок Северной Европы, что позволит CMA CGM усилить свои позиции в этом сегменте, говорится в пресс-релизе Группы.
Сделка по приобретению финского перевозчика подлежит утверждению соответствующими органами.
Основанная в 1966 году компания Containerships осуществляет внутри-региональные каботажные перевозки в Европе и особенно активна в Балтийском регионе, в России, Северной Европе, а также в Северной Африке и Турции. Компания предлагает своим клиентам различные услуги, включая интермодальные логистические решения. Численность персонала Containerships составляет 560 человек. Сеть контейнерных перевозок финской компании дополнит возможности CMA CGM и услуги ее дочерней структуры MacAndrews в Северной Европе и Средиземноморье.
C августа 2018 года по январь 2019 года Containerships планирует принять в эксплуатацию четыре контейнеровоза, работающих на СПГ.