Международная линейная судоходная компания CMA CGM Group подписала соглашение с Container Finance Ltd Oy, в соответствии с которым контейнерные перевозки и логистический бизнес Containerships (а также холдинги Container Finance в Multi-Link Terminals Ltd и CD Holding Oy) войдут в группу компаний CMA CGM. Финская компания является лидером на рынке каботажных контейнерных перевозок Северной Европы, что позволит CMA CGM усилить свои позиции в этом сегменте, говорится в пресс-релизе Группы.

Сделка по приобретению финского перевозчика подлежит утверждению соответствующими органами.

Основанная в 1966 году компания Containerships осуществляет внутри-региональные каботажные перевозки в Европе и особенно активна в Балтийском регионе, в России, Северной Европе, а также в Северной Африке и Турции. Компания предлагает своим клиентам различные услуги, включая интермодальные логистические решения. Численность персонала Containerships составляет 560 человек. Сеть контейнерных перевозок финской компании дополнит возможности CMA CGM и услуги ее дочерней структуры MacAndrews в Северной Европе и Средиземноморье.

C августа 2018 года по январь 2019 года Containerships планирует принять в эксплуатацию четыре контейнеровоза, работающих на СПГ.

Вслед за сделкой по продаже Новороссийского морского торгового порта разваливаются и другие планы арестованного владельца группы «Сумма» Зиявудина Магомедова – по созданию на базе «Трансконтейнера» национального контейнерного оператора. По данным “Ъ”, теперь «Сумма», наоборот, хочет продать блокпакет в компании, который по рынку стоит более 16 млрд руб. Среди основных претендентов источники на рынке называют структуры, близкие к Роману Абрамовичу и Александру Абрамову, уже владеющие 24,5% «Трансконтейнера». Их наиболее вероятным конкурентом считается UCL Holding Владимира Лисина.

О том, что транспортная группа FESCO (32,5% принадлежит «Сумме» Зиявудина Магомедова, арестованного в конце марта по подозрению в мошенничестве, растрате и организации преступного сообщества) собирает заявки на покупку у нее 25,07% в ПАО «Трансконтейнер», рассказали “Ъ” источники на рынке. Основным претендентом на покупку блокпакета называют структуры, близкие к Роману Абрамовичу и Александру Абрамову. Ранее в декабре 2017 года стало известно, что подконтрольный им «Енисей Капитал» приобрел у НПФ «Благосостояние» 24,5% оператора, а в начале недели появилась информация, что гендиректором ПАО вместо Петра Баскакова может быть назначен Вячеслав Сараев, близкий к структурам господ Абрамовича и Абрамова. В Invest AG Александра Абрамова и Millhouse Романа Абрамовича отказались от комментариев.

Господа Абрамович и Абрамов интересуются выкупом доли «Суммы» в «Трансконтейнере», от структур бизнесменов действительно подана заявка, подтверждают источники “Ъ”. Но, по их словам, «процесс конкурентный, есть другие претенденты», и о сделке, равно как о ее структуре, говорить преждевременно. Собеседники “Ъ” на рынке не исключают, что одним из претендентов может быть UCL Holding Владимира Лисина, заявлявший об интересе к 50% плюс двум акциям «Трансконтейнера», принадлежащим ОАО РЖД. В UCL отказались от комментариев.

В FESCO “Ъ” сообщили, что в рамках текущей деятельности регулярно проводят оценку портфеля своих активов. В настоящее время не принято никаких окончательных решений, связанных с изменением доли участия в «Трансконтейнере», заверили в FESCO. В «Сумме» “Ъ” подтвердили, что группе «действительно поступают предложения от покупателей», отмечая, что пока нет принципиальной позиции по сделке, поскольку нет решения ОАО РЖД по приватизации госпакета (приватизация этой доли отложена на неопределенный срок). В монополии, как и в «Трансконтейнере», отказались от комментариев. В ФАС “Ъ” говорят, что ходатайств на приобретение блокпакета в «Трансконтейнере» не поступало.

«Сумма» владеет долей в «Трансконтейнере» с 2012 года после приобретения FESCO, которой тогда принадлежало 23,7% оператора. Позже пакет был увеличен до 25,07%. Зиявудин Магомедов неоднократно заявлял о желании получить как минимум контроль над «Трансконтейнером», выкупив долю ОАО РЖД — целиком либо траншами — и создав на базе актива национального контейнерного оператора за счет синергии с FESCO. Президент РФ Владимир Путин в 2017 году поручил проанализировать целесообразность продажи контрольного пакета ПАО, ведомства дали положительное заключение и решили это делать на открытом аукционе (планировался на апрель). «Сумма» считалась одним из главных претендентов, но после ареста Зиявудина Магомедова там неизменно заявляли, что не планируют никаких приобретений.

Буквально за несколько недель до ареста господина Магомедова и его брата Магомеда стало известно, что «Сумма» продает долю в одном из самых прибыльных активов — Новороссийском морском торговом порту, где ей на паритетных началах с «Транснефтью» принадлежит 50,1%.

Купить долю должна была «Транснефть», которая получила разрешение ФАС на приобретение контроля, но из-за «проблем», связанных в том числе с арестами, переговоры были приостановлены.

Из-за дефолта по евробондам в 2016 году компания привлекла в конце 2017 года кредит ВТБ на $150 млн для рефинансирования кредита репо на $149 млн. Заем был получен под залог 24,1% акций железнодорожного оператора. Еще в 2016 году держатели евробондов FESCO предлагали компании продать пакет «Трансконтейнера», тогда составлявший 24,1%, за $190 млн, гарантировав за счет этого погашение долгов.

В сложившейся ситуации желание «Суммы» продать блокпакет в «Трансконтейнере» вполне объяснимо, говорит глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. По его словам, группа потеряла надежду на приобретение контроля в операторе, а в таких условиях ей выгоднее было бы продать долю раньше, чем ОАО РЖД продаст свой пакет. Пошла игра на опережение, считает эксперт,— после того как появится инвестор по первой сделке, договориться о цене или найти другую компанию на второй пакет будет сложнее. Учитывая текущую ситуацию с акционером «Суммы», а также то, что акции находятся в залоге, вряд ли при продаже группа может рассчитывать на премию к рынку, говорит господин Бурмистров, добавляя, что дисконт может составить до 20%. Вчера на Московской бирже 25,07% «Трансконтейнера» стоили 16,5 млрд руб. Наиболее благоприятным вариантом для ОАО РЖД стала бы продажа «Суммой» актива потенциальному стратегу, который составил бы конкуренцию «Енисей Капиталу», например UCL, заключает эксперт.

Группа CMA CGM объявила о сотрудничестве с компанией Shone, стартапом из Сан-Франциско, специализирующемся на внедрении искусственного интеллекта в морской индустрии.

В рамках сотрудничества CMA CGM предоставит Shone доступ к своим судам для финальной доработки системы искусственного интеллекта на борту контейнеровозов.

В частности, Shone получит доступ к бортовым системам сбора данных, которые будет затем анализировать.

Доработанная система искусственного интеллекта призвана облегчить работу экипажа судна в плане принятия решений, обеспечения безопасности мореплавания и лоцманской проводки.

В своих системах обеспечения безопасности и предотвращения столкновений Shone аггрегирует показания большого количества датчиков – радара, камеры, АИС и т.д. – с тем, чтобы повысить точность выявления потенциальных рисков и предотвратить возможные столкновения.

Maersk Line запустил новый трансатлантический сервис Med / Montreal Express между Европой и Канадой.

В ротацию входят порты Салерно, Специя, Фос-сюр-Мер, Альхесирас, Монреаль, Галифакс и Валенсия. Трансшипмент на другие порты Средиземного моря будет осуществляться через Альхесирас и Валенсию.

На сервисе будет задействовано пять судов, Maersk будет единственным оператором сервиса.

Первый рейс планируется 2 июня из Салерно, в Монреаль судно должно прибыть 19 июля.

Как отмечают в Maersk, Евросоюз является крупнейшим торговым партнером Канады после США, в 2016 году на долю ЕС приходилось 9,6% всего товарооборота страны. Канада, в свою очередь, обеспечивала почти 2% внешнеторгового оборота Евросоюза. В 2016 году товарооборот между Канадой и ЕС составлял 64,3 млрд евро.

В 2017 году канадский импорт и экспорт увеличились на 6,9%. В 2018 году Maersk прогнозирует рост морских контейнерных перевозок на/из Канады на 7%.

Совместное предприятие Mitsui O.S.K. Lines (MOL) во Вьетнаме Haiphong International Container Terminal открыло в порту Лач-Хуен новый международный контейнерный терминал HICT. Это первый терминал в Северном Вьетнаме, который способен принимать суда вместимостью 14 000 TEU.

Вместе с открытием терминала начал работу и сам порт, говорится в сообщении MOL. Он построен в рамках государственно-частного партнерства между правительствами Японии и Вьетнама. Строительство инфраструктуры на себя взял Вьетнам на заемные средства, предоставленные Японией.

Ранее в 2011 году MOL Group открыла контейнерный терминал Tan Cang – Cai Mep International Terminal в другом вьетнамском порту, Цай-Меп. Доля компании составляет 21,33%.

В порту Лач-Хуен MOL будет также оказывать буксирные услуги.