Международная торговая палата официально анонсировала начало работы по пересмотру действующей редакции Инкотермс 2010 и подготовке обновленного текста правил, отвечающих современным требованиям коммерческой практики, – Инкотермс 2020 (Incoterms® 2020). Правила впервые опубликованы в 1936 году Международной торговой палатой, первая редакция известна как «Инкотермс-1936». Международные правила Инкотермс определяют стандартные условия договоров международной купли-продажи, заранее установленные в международном признанном документе.

Как правило, в начале каждого десятилетия выпускается новая редакция Инкотермс, учитывающая значительные изменения требований коммерческой практики, а также все пожелания и предложения, выдвинутые со стороны 150 членов Международной торговой палаты. Поправки и дополнения были сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 годах.

Так и новая редакция Инкотермс от 1 января 2020 года должна заменить текущую версию 2010 года и, как ожидается, будет включать в себя следующие нововведения:

• Условия поставки EXW (EX Works) и FAS (Free Alongside Ship) будут отменены.
• Отказ от EXW вносит значительные изменения в коммерческую практику, поскольку это условие поставки охотно используется в настоящее время компаниями с невысокой экспортной деятельностью. Обоснованием к тому служит ориентирование больше на национальный рынок и несоответствие новым таможенным законам, например, Таможенному кодексу Евразийского экономического Союза.
• Условие поставки FAS на практике применялось крайне редко.
• Вместо условия поставки FCA (Free Carrier) предусмотрено его разветвление на 2 части, применимые для водного транспорта с одной стороны, а также для наземного транспорта с другой.
• Также и условие поставки DDP (Delivered Duty Paid) должно получить двойное толкование: как DTP (Delivered at Terminal Paid) и DPP (Delivered at Place Paid).
• При перевозке на условиях DTP (Delivered at Terminal Paid): осуществляется доставка на указанный терминал, а входные сборы оплачивает продавец.
• При перевозке на условиях DPP (Delivered at Place Paid): доставка осуществляется напротив не на указанный терминал, а, например, на адрес покупателя, входные сборы оплачивает также продавец.

Условия поставки FOB (Free On Board) и CIF (Cost Insurance Freight) планируются с 2020 вновь использоваться для контейнерных перевозок, как это уже было в предыдущей версии 2000 года. Планируется ввод нового условия поставки Инкотермс CNI (Cost and Insurance).

День образования КНР: 7 дней с 1 по 7 октября (12 октября - рабочий день)

В связи с тропическим тайфуном "LEKIMA" на восточном побережье Китая объявлен красный уровень опасности, планируются изменения в расписании движения судов, вызванные закрытием портов. Возможно смещение даты выхода грузов из портов Shanghai, Ningbo, Qingdao, Dalian, Tianjin, Fuzhou.

• Typhoon name：“LEKIMA”
• Typhoon level CURRENT: Super Typhoon
• Impact Port：Shanghai, Ningbo, Qingdao, Dalian, Tianjin, Fuzhou
• Disruption Period：08/AUG/2019 to unknown
• Port situation:
  • Ningbo: Vessels evacuated from terminal at 09/0600lt, expect port to open in 11th evening
  • Shanghai: Vessels to be evacuated by 09th noontime, expect port to open in 12th morning, Donghai Bridge will be closed from 09/1500
  • Qingdao: Expect port closure from 10th afternoon to 13th early morning
  • Dalian: Expect strong wind from 11th evening to 12th evening, high port closure risk
  • Fuzhou: Inbound pilotage service suspended from 08/1030lt, expect to resume in 10th morning
• Typhoon status（09/Aug update：Typhoon LEKIMA is 180nm South East of Wenzhou, with max wind speed 100kn and max gust 140kn. Expect it to make landfall in Taizhou in 10th early morning, afterward it will turn north, pass by Hangzhou Shanghai and finally reach Qingdao in 12th morning.

Maersk и «Модуль» запустили транзитный контейнерный сервис из Азии в Европу через терминалы Global Ports на Дальнем Востоке и на Балтике. Как сообщают партнеры по проекту, первая партия грузов в рамках нового сервиса прибыла в ЕС 7 августа. В ее составе было двадцать девять транзитных 40-футовых контейнеров с электроникой и комплектующими.

Контейнеры из Кореи и Японии были доставлены Maersk на судне «Scio Sky» на ВСК, оттуда они были отправлены в составе ускоренного контейнерного поезда по Транссибу на другой терминал Global Ports – «Петролеспорт». Время доставки от ВСК до ПЛП составило 9 дней, на «Петролеспорт» поезд пришел 4 августа. Далее партия была перевезена судами Maersk в Гданьск. Общее транзитное время составило 18 дней – вдвое быстрее, чем при традиционной перевозке через Суэцкий канал.

В рамках совместного проекта Maersk организует сквозную перевозку между Азией и Европой, терминалы Global Ports – перевалку в российских портах, «Модуль» обеспечивает железнодорожную доставку и таможенное оформление грузов.

Как рассказали в российском офисе Maersk, на еженедельные отправки предполагается выйти до конца этого года. На маршруте будут действовать сквозные ставки для разных пар портов в Азии и Европе.

«Маршрут, который мы открыли сегодня, является новым словом в трансконтинентальном транзите контейнеров. Впервые контейнеры из Азии достигли получателей в Европе за столь короткое время, использовав ключевые преимущества российских портов, железнодорожной сети РЖД и линейной сети Maersk. Мы рассчитываем, что этот новый путь откроет беспрецедентные возможности для развития торговли между Азией и Европой через территорию России и будет высоко оценен нашими зарубежными клиентами», – сказал руководитель Maersk Eastern Europe Жолт Катона.

«Мы постоянно работаем над повышением качества транспортного обслуживания на основе применения прогрессивных технологий перевозок и рады сообщить, что совместно с Российскими железными дорогами успешно протестировали принципиально новую логистическую услугу – ускоренный закольцованный контейнерный сервис, благодаря которому европейские грузы будут попадать в Азию, а азиатские – в Европу, оперативно и без барьеров», – отметил генеральный директор компании «Модуль» Александр Альтшуллер.

«Точкой входа нового транзитного сервиса в Россию стал контейнерный терминал «Восточной стивидорной компании» на Дальнем Востоке, точкой выхода – «Петролеспорт» в Санкт-Петербурге. Внедрение единого стандарта качества сервиса на базе технологических мощностей входящих в Global Ports терминалов обеспечило условия для создания нашими партнерами нового глобального маршрута транспортировки, – подчеркнул генеральный директор Global Ports Владимир Бычков. – Подобные логистические проекты позволяют не только сократить время и стоимость доставки грузов в интересах грузовладельцев и потребителей, но и создать условия для развития транзитного потенциала России и ее интеграции в международные транспортные потоки».

Сквозная перевозка предлагается зарубежным клиентам компанией Maersk. Новый сервис будет включен в стандартную глобальную сеть линии под кодом «Азия-Европа-19» (АЕ-19) и станет доступен для ее компании во всем мире.

Сервис обеспечивает надежную и ускоренную доставку международных грузов по устойчивому расписанию через территорию России, что представляет интерес для грузоотправителей из стран Азии, прежде всего не имеющих сухопутной границы с РФ, таких как Корея, Япония, страны ЮВА, отмечают в компании. Новый маршрут позволит значительно сократить транзитное время и обеспечит ритмичность поставок в страны Северной Европы. Предполагается, что сервис будет востребован для доставки самых разнообразных грузов, требовательных к скорости и качеству доставки.

Гигантские контейнеровозы, достигающие в длину почти четырех сотен метров, – одни из самых больших машин, созданных человечеством. Вы когда-нибудь видели, как они загружаются контейнерами? Предлагаем вам посмотреть это короткое, но очень увлекательное видео!