Последствия взрыва в порту Tianjin (Xingang) устранены

26.08.2015

По данным контейнерных линий, все терминалы и контейнерные депо порта Tianjin (Xingang) возобновили операции. Возобновлено также движение судов в порту. Разрешена выдача порожних контейнеров под экспорт и возврат их под импорт. Запрещена погрузка/выгрузка опасных грузов в Tianjin(Xingang) те грузы, что уже отправлены и находятся на борту судов, перенаправляются на другие порты, в частности, в Pusan.

В Tianjin (Xingang) по-прежнему вероятны задержки груза, кроме того, операции могут прерваны в случае неблагоприятных погодных условий.

Взрыв в порту Tianjin (Xingang)

13.08.2015

В индустриальной зоне рядом с портом Тяньцзинь прогремели два мощных взрыва. Как сообщает Reuters со ссылкой на китайские источники, взрыв произошел на складе опасных грузов. Взрывная волна достигала нескольких километров. О взрыве в Тяньцзине сообщает китайская телекомпания CCTV, по данным которой инцидент произошел около 23:30 по местному времени.

По последним данным, порт Tianjin (Xingang) продолжает работать.

170 лет Новороссийскому Морскому Торговому Порту

05.08.2015

Отсчёт истории порта идет с 30 июня 1845 года, когда император Николай I повелел открыть в Новороссийске порт. «...Государь Император Высочайше повелеть соизволил: Открыть в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порт для приема приходящих из-за границы судов Российских и иностранных...», - говорилось в указе.

В 1846 году порт посетили 102 российских и 17 иностранных судов. В те годы порт экспортировал рожь, пшеницу, мед, рыбу, табак, сахар.

Во времена российской империи порт стал основным центром экспорта зерна (сюда шли зерновые грузы с Дона, Поволжья, Ставрополя и Кубани) и нефти - к востоку от пристаней Владикавказской железной дороги находилась пристань нефтепромышленного общества «Русский стандарт», служившая специально для отправки нефти и оборудованная чугунным нефтепроводом. С 1894 года, с развитием нефтяной промышленности в районе города Грозный, экспорт нефти возрастает.

В советскую эпоху произошла национализация порта. В 1939 году грузооборот порта составил 1,8 млн. тонн.

В 1957 году порт приступил к реализации масштабной инвестиционной программы: строительство причалов в Западном и Центральном районах, нефтяного причала Шесхарис, морского вокзала и пассажирского терминала. Первый танкер на нефтяном терминале Шесхарис был загружен в 1978 году.

1992 год стал годом кардинальных перемен - произошла приватизация Новороссийского морского торгового порта, в результате которой было создано открытое акционерное общество с участием государства, частного капитала и коллектива портовиков.

В 2006 году НМТП консолидировал акции большинства стивидорных компаний Цемесской бухты.

Крупнейший в мире порт

22.07.2015

Оборот контейнеров в порту Шанхая в июне этого года вырос в сравнении с июнем 2014 на 0,7% и составил 3,08 млн TEU.

По итогам 1 полугодия 2015 Шанхай обработал 18,03 млн TEU – больше, чем годом ранее, на 4,5%. Порт по прежнему является крупнейшим в мире и уже который год держит «пальму первенства».

Второй в мире по объемам порт – Сингапур – в 1 полугодии этого года обработал меньше, чем за тот же период 2014 года. Через причалы Сингапура за 6 месяцев прошло 16 млн TEU (-3,1%).

Новый юридическй адрес ООО «Форвард-Транс»

14.07.2015

Уважаемые партнёры и коллеги, обратите внимание, что с 13 июля 2015 года у ООО «Форвард-Транс» изменился юридический адрес.

Новый юридический адрес ООО «Форвард-Транс»: 125284, г.Москва, ул. Беговая, д. 3, стр. 1.

Иные реквизиты ООО «Форвард-Транс» не изменились.