Контейнеровоз Flying Fish загрузился экспортным грузом и направился по маршруту через Суэцкий канал в Азию, избежав ареста по искам «Морспасслужбы» к судовладельцу с требованием оплатить 800 млн руб. расходов на спасательную операцию по снятию его с мели на подходе к порту Бронка.

При этом собственник судна не выдает контейнеры грузополучателям без внесения депозита, в три раза превышающего обычные в таких случаях выплаты, оставляя им выбор дождаться окончания процедуры подсчета убытков по международным правилам «общей аварии», объявленной судовладельцем в связи с инцидентом в Бронке.

Пострадавшие импортеры, юристы и страховщики, опрошенные InfraNews, не спорят с действиями и расчетами «Морспасслужбы», но недоумевают по поводу величины депозита и самого факта предложения китайского судовладельца своим клиентам.

Крупные банки Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) ограничили расчеты с Россией и стали закрывать счета клиентов – компаний из-за риска вторичных санкций.

Три банка ОАЭ – First Abu Dhabi Bank, Emirates NBD и Abu Dhabi Commercial Bank – прямо или косвенно принадлежат государству. Власти ОАЭ владеют ими через госфонды либо через частные инвесткомпании членов правящей династии или шейхов.

Представитель «Деловой России» указал, что банки ОАЭ не принимают деньги из России и не проводят платежи туда. Он добавил, что банки страны закрывают счета компаниям, собственники которых являются гражданами России, в том числе и по непрозрачным причинам.

Расчеты с турецкими банками для российских клиентов возможны, но только по ограниченному перечню товаров.

В дальнейшем перечень планируют расширять. Однако ожидается, что это будет происходить главным образом за счет гуманитарно-потребительских позиций, которые предоставляет сама Турция.

Проблемы по другим товарам, особенно из отрасли машиностроения и производства промышленного оборудования, рискуют сохраниться.

Из последнего отчета РЖД известно, что компания испытывает нехватку локомотивов, которая вызвана отсутствием импортных запчастей из-за западных санкций

Ситуация стала особенно проблематичной в четвертом квартале 2023 года

Компания работает на «максимальной скорости», чтобы решить проблему

Хотя цифры свидетельствуют о том, что у компании достаточно локомотивов для развития грузовой базы, количество реальных возможностей для грузоперевозок сокращается.

Ведомости сообщили, что главный китайский банк для российских импортёров Zhejiang Chouzhou Commercial Bank приостановил все операции с Россией из-за угрозы вторичных санкций

Транзакции прекращены как в случае со SWIFT, так и с российской СПФС и китайской CIPS

Также представители бизнеса пожаловались изданию о срыве поставок, так как банк принял такое решение в преддверии китайского Нового года, что, как мы понимаем, не дает возможности успеть сделать букинг

Информация о возможных проблемах и отказах витала в воздухе в течение последних двух недель и с другими банками, но платежи поставщикам с начала февраля все же уходили без вопросов

Прецедент с Chouzhou Commercial, конечно, печальный, так как это не разовая история с «неподходящим» товаров, а массовая. Хотя сначала вопросы были у банка только к «санкционке»

Остается ждать конца праздников и смотреть будут ли подхватывать все это другие банки. Но ситуацию, где не было бы никаких вариантов, представить сложно.