В Забайкальском крае из-за сильных дождей обрушился железнодорожный мост, движение поездов по нему остановлено, сообщили в пресс-службе регионального главка МЧС. Инцидент произошел в девять утра на перегоне Куэнга — Укурей Транссибирской железнодорожной магистрали, вблизи села Нижняя Куэнга.

На место ЧП отправили оперативную группу Сретенского пожарно-спасательного гарнизона и аварийно-восстановительные составы. Там также работает оперативный штаб по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. По данным пресс-службы Забайкальской железной дороги, мост подмыло.

По нашим данным задержек в транзитном времени не ожидается. Железнодорожные операторы, не останавливают погрузку на ЖД платформы.

Более 300 контейнеровозов простаивают на подходах к портам по всему миру. «Это результат загруженности портов, вызванной пандемией, и исключительного поведения потребителей, – сообщает Splash. – Данные платформы Seaexplorer, созданной Kuehne+Nagel, показывают, что глобальные перевозчики сталкиваются с трудностями в цепочках поставок. Последствия кризиса ощущаются во всем мире».

В консалтинговой компании Vespucci Maritime считают, что с точки зрения провозной способности потери намного больше, поскольку в основном простаивают большие контейнеровозы.

«Глобальные сети линейных сервисов испытывают большие перегрузки, чем когда бы то ни было в прошлом, из-за заторов в портах и дефицита контейнеров по всему миру, – комментируют ситуацию в Sea-Intelligence. – В прошлом был избыточный тоннаж, достаточный, чтобы справиться со сбоями. А сейчас каждый сбой увеличивает отставание. И, поскольку мы приближаемся к пиковому сезону без избыточных провозных мощностей, мы должны ожидать, что такая ситуация будет сохраняться, по крайней мере, до конца года».

Старший менеджер по контейнерным исследованиям консалтингового агентства Drewry Саймон Хини отметил, что узкие места и задержки в портах являются симптомами более масштабного сбоя в инфраструктуре цепочки поставок из-за пандемии, которая спровоцировала изменения в привычках потребителей и снижение внутренней производительности. «Для решения этой глобальной проблемы понадобится время, – сказал он. – Отрасль и ее клиенты должны найти ответ на вопрос, как избежать подобной катастрофы в будущем».

Метеорологи уже объявили штормовое предупреждение в районах предполагаемого прохождения тайфуна и ввели оранжевый уровень опасности на море.

ШАНХАЙ, 21 июля, шестой в этом сезоне тайфун, получивший название «Иньфа» (означает «фейерверк» в переводе с кантонского диалекта китайского языка) продолжает набирать силу и 25 июля может обрушиться на прибрежные районы Восточного Китая. С таким предупреждением выступило в среду Шанхайское метеорологическое управление.

В настоящее время «Иньфа» классифицируется как сильный тайфун. Скорость ветра в его эпицентре достигает 42 м/с. Тропический циклон находится в 620 км от восточного побережья острова Тайвань и движется в западном направлении со скоростью порядка 11 км/ч.

Ожидается, что к вечеру 23 июля он доберется до восточной части Восточно-Китайского моря, а 25 июля ударит по прибрежным районам провинций Чжэцзян и Фуцзянь. К тому времени скорость ветра в центральной его части, согласно прогнозам, будет составлять порядка 40 м/с.

Метеорологи уже объявили штормовое предупреждение в районах предполагаемого прохождения тайфуна и ввели оранжевый уровень опасности на море. В ближайшие дни в южных районах Восточно-Китайского моря ожидаются волны высотой до 9 метров. Что касается Шанхая, то мегаполис готовится к штормовым порывам ветра и проливным дождям с грозами.

В Китае действует четырехуровневая система предупреждения населения о стихийных бедствиях, которая включает синий, желтый, оранжевый и красный цвета.

ПАО «ТрансКонтейнер» запускает еженедельный сервис из Москвы в Калининград с отправками по пятницам.

Контейнерный поезд с 57 вагонами собственности компании отправился со станции Тучково (Московская область) 9 июля и прибыл на станцию Калининград-Сортировочный 12 июля. Маршрут проходит через территорию Белоруссии и Литвы, время в пути составляет 3 суток, сообщили SeaNews в «ТрансКонтейнере».

Основу грузопотока составляют строительные материалы и товары народного потребления для реализации в торговых сетях, а также оборудование, необходимое предприятиям перерабатывающей промышленности.

«Рассчитываем, что конкурентная стоимость и высокая скорость доставки в рамках нового сервиса будут способствовать привлечению на железную дорогу грузов, которые сейчас перевозятся из Москвы в Калининград автомобильным транспортом», – отметил директор по продажам и клиентскому сервису «ТрансКонтейнера» Никита Пушкарёв.

Цены на контейнерные перевозки из Азии в США и Европу растут историческими темпами на фоне нехватки транспортных мощностей для морских перевозок, которая, как ожидают представители отрасли, сохранится до конца года, пишет The Wall Street Journal.

По состоянию на 1 июля, средняя стоимость перевозки 40-футового контейнера в мире выросла более чем в четыре раза по сравнению с прошлым годом. С первой недели мая показатель подскочил на 53,5%. Цены на перевозки из Китая в основные порты Европы и западного побережья США приближаются к $12 тыс. за контейнер, по данным Drewry, и некоторые компании сообщают, что с них взимают по $20 тыс. при заключении договоров "в последний момент" для погрузки грузов на отправляющиеся суда.

"Мировая торговля сейчас - это самый популярный ресторан в городе", - отмечает Брайан Бурк, директор по развитию чикагской логистической компании Seko Logistics, которая обрабатывает большие объемы поставок через Тихий океан. "Если вы хотите забронировать столик, нужно спланировать это за два месяца. Каждый пытается отхватить любое место, какое удастся, и все они разобраны", - приводит его слова WSJ. Эксперты судоходной отрасли говорят, что рост ставок на рынке морских контейнерных перевозок обусловлен сбоями в производственно-сбытовых цепочках, которые спровоцировали задержки в портах и внутренних распределительных сетях на фоне стремления западных ритейлеров пополнить запасы, истощенные в период пандемии COVID-19.

Ставки начали идти вверх прошлым летом вместе с ростом потребительского спроса благодаря снятию карантинных ограничений. Повышение цен ускорилось из-за блокировки судоходства по Суэцкому каналу в марте и заторов в портах США и Китая.

Эксперты прогнозируют, что напряженность на рынке контейнерных перевозок сохранится до Нового года по лунному календарю в начале 2022 года, когда китайские предприятия, как правило, приостанавливают работу.