CMA CGM и Air France-KLM объявили о подписании долгосрочного партнерского соглашения в сфере грузовых авиаперевозок. Как сообщили SeaNews в CMA CGM, на начальном этапе срок действия соглашения составляет 10 лет.
Партнеры намерены совместно оперировать парками воздушных судов принадлежащих им авиалиний в составе 10 полностью грузовых самолетов и 12 комбинированных воздушных судов, которые строятся по их заказу.
Речь, уточнили в CMA CGM, идет о 4 самолетах CMA CGM Air Cargo (плюс 8 самолетов в портфеле заказов, из которых два могут в будущем управляться Air France-KLM) и о 6 полностью грузовых самолетах Air France-KLM, базирующихся в парижском аэропорту Шарль де Голль и аэропорту Схипхол в Амстердаме (плюс 4 самолета в портфеле заказов).
Кроме того, партнерство распространяется на грузовое пространство дальнемагистральных пассажирских самолетов Air France-KLM, которых в парке компании более 160.
В рамках сотрудничества будут задействованы продажные команды обеих компаний, которые будут работать с клиентом через одно окно.
Партнеры рассчитывают на существенный синергетический эффект от сотрудничества.
В рамках партнерства CMA CGM намерен приобрести 9% в Air France-KLM. В результате в совет директоров Air France-KLM может войти один представитель CMA CGM – этот вопрос будет вынесен на рассмотрение акционеров Air France-KLM на общем собрании 24 мая.
2023 году порты Китая дополнительно оборудуют 6 тыс. рефрозеток, сообщает The Loadstar со ссылкой на заявление министерства транспорта Китая.
«Китайские порты увеличат мощности по обработке рефконтейнеров, чтобы удовлетворить растущий спрос на импорт охлажденной продукции. Кроме того, такое решение обусловлено сбоями в цепочках поставок в условиях карантинов и локдаунов в Китае и в ожидании того, что операторы добавят еще порядка 180 тыс. TEU провозных рефмощностей», — пишет издание.
Минтранс Китая также изучает возможности внедрения технологии блокчейн для повышения эффективности логистических цепочек.
Hapag-Lloyd оборудует весь свой контейнерный парк устройствами слежения в режиме реального времени с помощью технологии Hapag-Lloyd LIVE.
«Hapag-Lloyd будет первым контейнерным перевозчиком в мире, который сможет отслеживать и анализировать местоположение, перемещения и состояние своих «сухих» контейнеров в режиме реального времени», — говорится в заявлении компании.
До 2023 года Hapag-Lloyd предстоит оснастить устройствами слежения контейнеры суммарной вместимостью 3 млн TEU. Поставщиками технологии IoT для оцифровки контейнерного парка компании станут швейцарская компания Nexxiot и американская — ORBCOMM.
«В дальнейшем мы сможем предоставлять всем нашим клиентам полную информацию о любом перемещении и состоянии контейнеров по всему миру. Мы сможем заранее обнаруживать задержки, автоматически информировать клиентов и решать проблему заранее. Мы верим, что наш подход к отслеживанию в режиме онлайн будет не только полезен для наших клиентов, но и изменит правила игры для всей отрасли контейнерных перевозок», — сказал COO Hapag-Lloyd Максимилиан Роткопф.
У компании уже есть опыт внедрения системы мониторинга контейнеров. В 2019 году Hapag-Lloyd оснастила подобными устройствами рефконтейнеры.
Директор и первый вице-президент компании "Трансконтейнер" Виктор Марков сообщает, что перевозчикам стоит ожидать дефицит контейнеров в июне - июле 2022.
Было отмечено, что на данный момент, уровень дефицита не находится на критической отметке из-за забитых стоков линейных контейнеров на фоне падения рынка контейнерных перевозок и трудностей экспорта. При стабилизации экспортной ситуации дефицит проявится более ярко.
Российские грузоперевозки обеспечивают 700 тыс. контейнеров, 40% которых приходилась на морские линии. По оценке компании, 80% линейных контейнеров уйдет с российского рынка морских грузоперевозок, что приведет к возникновению дефицита в отрасли.
A.P. Moller – Maersk объявил о создании грузового авиаперевозчика Maersk Air Cargo, сообщили SeaNews в группе. Новой компании переданы активы существующего авиаперевозчика в составе группы, Star Air.
Базовым аэропортом компании станет самый большой аэропорт Дании Биллунд, откуда Maersk Air Cargo будет выполнять рейсы ежедневно.
Из континентальной Европы Maersk Air Cargo будет выполнять рейсы пятью воздушными судами – двумя новыми B777F и тремя B767-300, взятыми в лизинг.
На перевозки между Китаем и США планируется поставить три новых самолета B767-300. На первом этапе оперировать ими будет привлеченный перевозчик.
Ожидается, что компания получит новые самолет в период со второй половины 2022 до 2024 года.
Maersk намерен довести долю авиаперевозок, выполняемых собственным и арендованным авиапарком, до трети всего объема. Остальные грузы будут возить привлеченные коммерческие авиалинии и чартерные операторы.
Ожидается, что в полном объеме Maersk Air Cargo заработает во второй половине этого года.
Напомним, осенью прошлого года Maersk объявил о намерении приобрести Senator International, глобального экспедитора, специализирующегося на авиаперевозках. В конце марта этого года Еврокомиссия согласовала сделку.