Китайская Cosco хочет приобрести миноритарный пакет акций контейнерного терминала в порту Гамбурга, сообщает Handelsblatt. Оператор претендует на долю в 35%. Однако Министерство экономики Германии еще не дало положительного заключения на сделку.

Однако по информации издания, министерство может вынести отрицательное решение. Данный вывод Handelsblatt сделала на основании повестки грядущего заседания Федерального кабинета министров. В документе, имеющимся в распоряжении редакции, есть соответствующий пункт: «Запрет на приобретение доли в отечественной компании не входящим в союз приобретателем в рамках процедуры межотраслевого инвестиционного аудита».

Кроме того, против участия Cosco в капитале терминала возражает и министр экономики Германии Роберт Хабек.

Гамбург – крупнейший контейнерный порт Германии и третий крупнейший в Европе после Роттердама и Антверпена. За первое полугодие этого года совокупный контейнерооборот порта составил 4,4 млн TEU, сообщает InfraNews. Это на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На торговлю с Китаем приходится 30% оборота порта или 1,3 млн TEU за первое полугодие.

За топливо сверх лимита предлагается брать компенсацию по ценам, сопоставимым с европейскими, которые примерно в 1,5 раза выше российских.

В качестве ответных мер на нарушения со стороны Литвы и ЕС договоренностей о транзите грузов в Калининград бизнес предложил ввести лимит на покупку дизельного топлива для европейских транспортных компаний — в размере 50 л.

Такую инициативу в адрес главы правительства Михаила Мишустина направила Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».

Для того чтобы доставлять критически важное сырье в Китай и Индию, были запущены регулярные морские фрахтовые перевозки.

Для оказания услуг по контейнерным перевозкам из порта Восточный в КНР были созданы совместные дочерние компании, принадлежащие российской грузовой компании Inteco и базирующейся в Китае Swift Transport Group.

Кроме того, для расширения цепочек поставок между Индией и Россией сейчас идут консультации о восстановлении транспортного коридора Владивосток – Ченнаи.

В этой связи стоит также стоит вспомнить о строительстве международного транспортного коридора Север – Юг, о котором заявил президент России Владимир Путин, выступая в июне на 6-м Каспийском форуме.

28 июня в китайском порту Циньчжоу официально открылся первый автоматический морской железнодорожный интермодальный контейнерный терминал.

Это первый терминал в мире, имеющий U-образную форму. Благодаря большему количеству точек погрузки и разгрузки он может вместить большее количество козловых кранов, что обеспечивает бОльшую производительность.

На причале задействованы низкоскоростные краны, что позволяет снизить расходы на оборудование, инвестиции в строительство, энергопотребление и износ более чем на 30%.

Терминал является частью проекта «Один пояс один путь» и одной из составляющих нового международного сухопутно-морского торгового коридора, который соединяет по железной дороге не имеющий выхода к морю Чунцин с Циньчжоу, откуда грузы могут отправляться по всему миру.

В конце июня в режиме видеоконференции прошла 9-я сессия Подкомитета Международной морской организации по мореплаванию, связи, поиску и спасанию (NCSR9).

Подкомитетом была проведена работа по совершенствованию существующих и разработке новых рекомендательных документов ИМО по отдельным направлениям мореплавания, связи, поиска и спасания.

В частности, одобрены:

- Руководство по местам убежищ;

- Руководство по хорошей практике использования электронной картографической навигационно-информационной системы (ЭКНИС);

- пересмотренные эксплуатационные стандарты ЭКНИС и эксплуатационные стандарты системы опознавания судов и слежения на дальнем расстоянии (ОСДР);

- Руководство по международной автоматизированной системе оповещения (НАВТЕКС);

- Руководство по подготовке и эксплуатации в различных обстоятельствах персональных устройств радиосвязи для чрезвычайных случаев;

- Руководство по освидетельствованию и сертификации соответствия судов требованиям по передачи информации ОСДР;

- Руководство по распространению информации по безопасности мореплавания через услуги расширенного группового вызова;

- Рекомендации по гармонизации требований по ГМССБ для радиостанций на борту судов, подпадающих под требования Конвенции СОЛАС, и другие.