Несмотря на то, что паспорт безопасности химической продукции (MSDS) не имеет срока годности, морские линии и железнодорожные операторы стали чаще запрашивать актуализацию его даты.
Паспорт безопасности химической продукции (MSDS) – один из ключевых сопроводительных документов перевозки опасных грузов, в котором содержится информация об опасности вещества, мерах первой помощи при контакте с ним, а также требования по транспортировке и хранению.
– Хотя регламентированной приуроченности у MSDS, полученного, к примеру в 2021 году, нет, но при запросе в 2024-2025 годах на перевозку, морская линия может попросить актуализировать дату документа. Такая же ситуация будет и на железной дороге, – предупреждают эксперты.
Напомним, что опасные грузы составляют порядка 10% от общего объема грузоперевозок воздушным транспортом в мире. К 2028 году прогнозируется рост всей логистики опасных грузов до $647 млрд в стоимостном выражении.
Недавно прошло заседание комиссии по вопросам классификации и страны происхождения товаров Экспертно-консультативного совета по реализации таможенной политики при Фередеральной таможенной службы.
Из протокола стало известно, что Минэкономразвития совместно с Минпромторгом обсуждают вопрос о наделении Торгово-промышленной палаты (ТПП) правом подтверждать происхождение ввозимых в Россию иностранных товаров.
Изначально с таким предложением выступили участники ВЭД, вынужденные платить повышенную ввозную пошлину на товары, происхождение которых для таможни сомнительно. Импортерам не всегда легко доказать, что их товар из “дружественной страны”, наделение ТПП полномочиями по подтверждению происхождения иностранных товаров поможет в решении вышеописанной проблемы.
ФТС заинтересована в подготовке нормативной базы для реализации такого механизма. Обсуждение данного вопроса на комиссии подтвердил член Экспертно-консультативного совета по реализации таможенной политики при ФТС, эксперт «Деловой России» Анастасия Чурсина.
Новые хабы и складские комплексы нужны в Таджикистане для повышения эффективности логистических перевозок и аккумуляции грузов, сообщил статс-секретарь - замглавы Минтранса РФ Дмитрий Зверев на круглом столе "Торгово-экономическое и инвестиционное сотрудничество Республики Таджикистан и Российской Федерации".
"С точки зрения улучшения эффективности логистических цепочек - мы с этим столкнулись с очень многими странами - с точки зрения раскатки новых маршрутов и аккумуляции грузов для таких проектов, как "Агроэкспресс", нам, безусловно, нужны хабы на территории Таджикистана, складские комплексы со складами класса А и Б+, для того, чтобы грузы могли аккумулироваться", - сказал он.
По его словам, "это даст существенные изменения в тарификации по железной дороге, но и как следствие большую доступность для потребителей и грузоотправителей".
Если говорить о грузоперевозках между РФ и Таджикистаном, то за 2023 год рост объема перевозок по железной дороге составил 29%, а за восемь месяцев 2024 года рост остался примерно на таком же уровне, что является "хорошим показателем", отметил Зверев.
Годовой объем перевозок автотранспортом между двумя странами составляет порядка 150 тыс. тонн. "С одной стороны, это стабильность. С другой стороны, мы видим перспективы достаточно большого роста. Для этого должны быть аккумулирующие ТЛЦ на территории Таджикистана, в том числе совместно с нашими российскими предпринимателями", - подчеркнул замминистра.
Опасные грузы составляют порядка 10% от общего объема грузоперевозок воздушным транспортом в мире. По мнению участников рынка к 2028 году прогнозируется рост доли рынка до $647 млрд в стоимостном выражении.
Драйвером роста являются не только опасные грузы в чистом виде, но и высокотехнологичные товары, которые содержат литиевые батареи.
Самой значимой по объемам категорией опасных грузов для перевозок воздушным транспортом является 9 класс или «прочие опасные вещества». В эту категорию попадает большое количество товаров широкого потребления: двигатели внутреннего сгорания, газонокосилки, мини-тракторы, а также литиевые батареи, которые в настоящее время присутствуют практически в любом бытовом приборе.
По данным Росстата, в первой половине 2024 года наблюдается рост в сегменте грузовых авиаперевозок. Воздушным транспортом было перевезено 216,9 тыс. тонн грузов. Общий грузооборот авиакомпаний оценивается в 2 млрд тонно-километров, что на 13,4% больше, чем годом ранее.
В Забайкалье поставлен рекорд по количеству транспорта, проходящего через МАПП Забайкальск. Как сообщает пресс-служба правительства региона, за неделю с 16 по 22 сентября границу пересекло 6283 транспортных средства.
«На Китайско-Российской границе все работает в штатном режиме. По ЖДПП прошло 289 составов за неделю. И по транспорту, количество, как обычно, растет — 6283 автомобиля за неделю пропущено», – рассказал вице-премьер правительства региона Буянто Батомункуев.
Отмечается, что на въезд в Россию проследовало 4251 транспортное средство из них 3129 грузовых, 1122 – самоходной техники. На выезд оформили 2032 машины.
В пресс-службе подчеркнули, что достичь высоких показателей удалось в кооперации с властями приграничной Манчжурии. Стороны договорились, что за час будут пропускать по 15 грузовиков и 10 единиц новой техники. Кроме того, в пункте пропуска работает система электронной очереди, что позволяет избегать заторов на границе.