Судан объявил об аннулировании сделки на $6 млрд с ОАЭ о создании порта на берегу Красного моря. Хартум обвинил Абу-Даби в поддержке сил быстрого реагирования (СБР), которые противостоят правящему Суверенному совету, сообщил портал Sudan Tribune со ссылкой на министра финансов страны Джибрила Ибрагима.
Как отмечает издание, сделка, заключенная в декабре 2022 года, предусматривала строительство силами компании Аbu Dhabi Ports and Invictus Investment, управляемой суданским бизнесменом Усамой Даудом, порта Абу Амама в 200 км к северу от Порт-Судана.
Турция и Россия в ближайшие недели примут конкретные решения по устранению проблемы банковских транзакций в условиях санкционного давления США, это может быть создание общего банка или предоставление лицензии российскому, считает аналитик Серхат Латифоглу.
Финансовая система Турции из-за страха санкций слишком тщательно проверяет транзакции с РФ, даже если речь о неподсанкционных контрагентах, жалобы поступают от обеих сторон.
Несмотря на то, что паспорт безопасности химической продукции (MSDS) не имеет срока годности, морские линии и железнодорожные операторы стали чаще запрашивать актуализацию его даты.
Паспорт безопасности химической продукции (MSDS) – один из ключевых сопроводительных документов перевозки опасных грузов, в котором содержится информация об опасности вещества, мерах первой помощи при контакте с ним, а также требования по транспортировке и хранению.
– Хотя регламентированной приуроченности у MSDS, полученного, к примеру в 2021 году, нет, но при запросе в 2024-2025 годах на перевозку, морская линия может попросить актуализировать дату документа. Такая же ситуация будет и на железной дороге, – предупреждают эксперты.
Напомним, что опасные грузы составляют порядка 10% от общего объема грузоперевозок воздушным транспортом в мире. К 2028 году прогнозируется рост всей логистики опасных грузов до $647 млрд в стоимостном выражении.
Недавно прошло заседание комиссии по вопросам классификации и страны происхождения товаров Экспертно-консультативного совета по реализации таможенной политики при Фередеральной таможенной службы.
Из протокола стало известно, что Минэкономразвития совместно с Минпромторгом обсуждают вопрос о наделении Торгово-промышленной палаты (ТПП) правом подтверждать происхождение ввозимых в Россию иностранных товаров.
Изначально с таким предложением выступили участники ВЭД, вынужденные платить повышенную ввозную пошлину на товары, происхождение которых для таможни сомнительно. Импортерам не всегда легко доказать, что их товар из “дружественной страны”, наделение ТПП полномочиями по подтверждению происхождения иностранных товаров поможет в решении вышеописанной проблемы.
ФТС заинтересована в подготовке нормативной базы для реализации такого механизма. Обсуждение данного вопроса на комиссии подтвердил член Экспертно-консультативного совета по реализации таможенной политики при ФТС, эксперт «Деловой России» Анастасия Чурсина.
Новые хабы и складские комплексы нужны в Таджикистане для повышения эффективности логистических перевозок и аккумуляции грузов, сообщил статс-секретарь - замглавы Минтранса РФ Дмитрий Зверев на круглом столе "Торгово-экономическое и инвестиционное сотрудничество Республики Таджикистан и Российской Федерации".
"С точки зрения улучшения эффективности логистических цепочек - мы с этим столкнулись с очень многими странами - с точки зрения раскатки новых маршрутов и аккумуляции грузов для таких проектов, как "Агроэкспресс", нам, безусловно, нужны хабы на территории Таджикистана, складские комплексы со складами класса А и Б+, для того, чтобы грузы могли аккумулироваться", - сказал он.
По его словам, "это даст существенные изменения в тарификации по железной дороге, но и как следствие большую доступность для потребителей и грузоотправителей".
Если говорить о грузоперевозках между РФ и Таджикистаном, то за 2023 год рост объема перевозок по железной дороге составил 29%, а за восемь месяцев 2024 года рост остался примерно на таком же уровне, что является "хорошим показателем", отметил Зверев.
Годовой объем перевозок автотранспортом между двумя странами составляет порядка 150 тыс. тонн. "С одной стороны, это стабильность. С другой стороны, мы видим перспективы достаточно большого роста. Для этого должны быть аккумулирующие ТЛЦ на территории Таджикистана, в том числе совместно с нашими российскими предпринимателями", - подчеркнул замминистра.