В Узбекистане планируется обнулить НДС на ряд транспортных услуг, следует из указа президента республики Шавката Мирзиёева. По оценкам главы государства, объем рынка транспортных услуг Узбекистана составляет $500-600 млн.

В частности, нулевая ставка налога будет распространяться на транспортно-экспедиторские и другие услуги, связанные с международными грузоперевозками в рамках транспортно-экспедиторских соглашений. Речь идет о приеме и выдаче грузов; погрузочно-разгрузочных работах и хранении; организации страхования грузов; таможенном оформлении товаров и транспорта; поиске грузов по истечению сроков доставки; хранении грузов на экспедиторских складах и в открытых пространствах; предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров в пользование.

Законопроект, который закрепит выше перечисленные льготы, поручено разработать к марту 2025 года. К этому же сроку президент Узбекистана поручил пересмотреть Таможенный кодекс на соответствие требованиям Всемирной торговой организации. В частности, будут отменены ограничения на экспорт «определенных видов товаров» через установление экспортных пошлин. Кроме того, предпринимателям с высоким рейтингом устойчивости «ААА» (LR. рейтинг устойчивости субъектов предпринимательства был внедрен в январе 2024 года постановлением президента республики) разрешат вносить таможенные платежи с задержкой или по частям. Также планируется отменить требования о перечислении средств на казначейский лицевой счет таможенного органа. Минэкономфин и Таможенный комитет должны разработать проект нормативно-правового документа к апрелю 2025 года.

Динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ) не справляется со своими задачами, считает 90% членов ассоциации «Промжелдортранс». По состоянию на октябрь 2024 года в ассоциации состоят 86% всех предприятий промышленного ж/д транспорта РФ.

Одна из основных претензий к ДМЗИ касается того факта, что в среднем 25-35% заявок система отклоняет вне зависимости от количества поданных без объяснения причин отказа. К числу недостатков ДМЗИ участники опроса отнесли невозможность частичного согласования заявки и не предоставление альтернативных маршрутов, в случае отказа в согласовании заявки на перевозку.

Бизнес предлагает внедрить тепловую карту загруженности ж/д инфраструктуры, которая бы обновлялась в режиме реального времени.

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и Объединенные Арабские Эмираты завершили переговоры о заключении соглашения об экономическом партнерстве. Об этом сообщается в пресс-релизе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

"Министр по торговле Евразийской экономической комиссии Андрей Слепнев и государственный министр по вопросам внешней торговли ОАЭ Тани бен Ахмед аз-Зейуди объявили о завершении переговоров о заключении соглашения об экономическом партнерстве. Соглашение должно будет пройти соответствующие процедуры внутригосударственного согласования, предшествующие его подписанию", - говорится в сообщении.

Как отметил Слепнев, соглашение придаст дополнительный импульс торговле между государствами, которая и так показывает беспрецедентный рост, а также создаст системную основу для развития кооперационных связей.

Отмечается, что решение о начале переговоров с ОАЭ принято высшим Евразийским экономическим советом в декабре 2022 года. За период 2023 и 2024 гг. состоялось четыре переговорных раунда (в марте и июне 2023 г., в июне и сентябре 2024 г.).

После вступления в силу соглашения об экономическом партнерстве преференциальным режимом будет охвачено более 90% взаимной торговли и более 85% товарной номенклатуры, заключили в ЕЭК.

Несмотря на ранее заявленные планы, распространение электронной очереди на все пункты пропуска на границе Казахстана с Россией задерживается. Изначально четыре оставшихся автомобильных перехода собирались подключить к системе с 27-го ноября, то теперь срок перенесли на середину января.

При этом на границе Казахстана с Китаем, Узбекистаном и Туркменистаном электронная очередь уже полностью функционирует. Сейчас между Казахстаном и Россией к электронной очереди подключено 24 перехода.

Для успешного развития международных автомобильных перевозок между Россией и Китаем и в связи с ростом количества грузовых транспортных средств, пересекающих границу через МАПП Забайкальск, компетентные органы обеих стран предварительно договорились о выделении дополнительных 10 000 разрешений категории «С» на 2024 год. В настоящее время эти разрешения уже закончились.

5 ноября 2024 года Министерство по планированию и развитию Забайкальского края направило запрос в Министерство транспорта Российской Федерации с просьбой согласовать выдачу дополнительного количества разрешений с китайской стороной.

На данный момент по информации, полученной от представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Чите, Министерство транспорта Российской Федерации обратилось в Министерство транспорта Китайской Народной Республики с просьбой выделить дополнительное количество разрешений. Запрос был отправлен неделю назад, но ответа от китайской стороны пока не получено.

15 декабря 2024 года ожидается поступление разрешений на 2025 год, действовать они начнут с 1 января 2025 года.