Россия и Индия обсудят проект транспортного коридора Владивосток – Ченнай, сообщает пресс-служба правительства Приморского края со ссылкой на краевое агентство международного сотрудничества.

Отмечается, что в ходе форума «Яркий Гуджарат», который прошел в январе в Индии, заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков заявил о планах обсудить соответствующие вопросы с индийской стороной уже в начале года.

В агентстве международного сотрудничества Приморья уточнили, что работа данного маршрута обсуждалась в ходе встречи глав МИД России и Индии в конце прошлого года.

«Учитывая нынешнюю геополитическую ситуацию, руководство обеих стран придает большое значение налаживанию судоходства между восточными портами Индии и портами Дальнего Востока России, – рассказали в агентстве. – Индийские специалисты в области логистики высоко оценивают возможности взаимовыгодной торговли между Россией и Индией благодаря функционированию коридора».

Морской коридор Владивосток – Ченнай (до 1996 года – Мадрас) активно функционировал во времена СССР. В 2019 году в ходе Восточного экономического форума в присутствии Президента России Владимира Путина и Премьер-министра Индии Нарендры Моди был подписан документ о развитии морского сообщения между Владивостоком и портом Ченнай.

ОАО «РЖД» с 10 декабря 2023 года ввело обязательную длину минимум в 71 условный вагон для контейнерных поездов, формируемых для Восточного полигона.

Таким образом монополия намерена оптимизировать локомотивные мощности локомотивов и эффективнее использовать дефицитные провозные мощности.

– При дефиците пропускной способности Восточного полигона отправление более коротких, к тому же в целом более легковесных контейнерных поездов приведет к неполному использованию мощности локомотива, полезной длины станционных путей и к невыполнению целевых параметров пропуска грузопотока – сказано в телеграмме монополиста.

На крупнейшем погранпереходе с КНР «Забайкальск – Маньчжурия», например, с китайской стороны приходит поезд с импортным грузом длиной 55 вагонов, а необходимость дожидаться накопления 71 вагона увеличивает транзитные сроки.

Грузовое судно MV Lila Norfolk под либерийским флагом было захвачено в Аравийском море у побережья Сомали 4 января.

По сообщениям, на борту балкера находилось около 15 индийских членов экипажа.

ВМС Индии немедленно направили фрегат и самолет в ответ на сигнал бедствия с судна.

"Оперативно отреагировав на развивающуюся ситуацию, ВМС Индии запустили морской патрульный самолет (MPA) и перебросили фрегат INS Chennai, задействованный в операциях по обеспечению безопасности на море, для оказания помощи судну", - говорится в заявлении индийского правительства.

В заявлении также говорится: "Самолет пролетел над судном рано утром 5 января и установил контакт с ним, выяснив безопасность экипажа".

Далее в заявлении говорится: "Военно-морской самолет продолжает следить за движением, а INS Chennai приближается к судну, чтобы оказать помощь, и что общая ситуация тщательно отслеживается в координации с другими агентствами/MNF [многонациональными силами] в этом районе".

Инцидент с захватом судна еще больше усилил обеспокоенность операторов судов, избегающих Красного моря из-за продолжающихся атак беспилотников на торговые суда со стороны повстанцев Хути, базирующихся на юге Йемена.

23 декабря танкер-химовоз MV Chem Pluto был сбит беспилотником примерно в 200 морских милях от побережья штата Гуджарат. Индийские военно-морские силы оказали помощь грузовому судну под либерийским флагом в тушении пожара, возникшего в результате атаки. Однако о жертвах не сообщалось.

"Учитывая недавнюю серию нападений в Аравийском море, ВМС Индии разместили эсминцы с управляемыми ракетами INS Mormugao, INS Kochi и INS Kolkata в различных районах для поддержания сдерживающего присутствия", - отметило ранее индийское правительство.

Кризис в Красном море уже привел к повышению ставок на морские перевозки до новых максимумов, и в ближайшие недели ожидается дальнейшее повышение.

Китай в следующем году внесет изменения в таможенные пошлины на некоторые импортные и экспортные товары, говорится в уведомлении, опубликованном в четверг Комитетом по таможенным пошлинам при Госсовете КНР.

Обновленные тарифы вступят в силу с 1 января 2024 года.

Согласно циркуляру, выпущенному комитетом, в стране будут введены временные импортные тарифы, которые ниже ставок режима наибольшего благоприятствования, на 1010 товаров.

Так, например, Китай сократит или отменит пошлины на ресурсы, дефицит которых ощущается в стране, критически важное оборудование и компоненты, лекарства и сырье для лечения некоторых видов рака и редких заболеваний, продукты питания для специальных медицинских целей, а также некоторые виды сельскохозяйственной продукции.