Китай уже удваивает экспорт, чтобы оживить экономический рост. Заводы в КНР производят больше автомобилей, техники и бытовой электроники, чем нужно для внутреннего рынка. Таким образом, китайские компании, благодаря дешевым государственным кредитам, перенасыщают зарубежные рынки продукцией, которую не могут продать в самом Китае.

The Wall Street Journal указывает на «противодействующие силы» в США, Японии и странах Европы: там не хотят повторения 2000-х, когда многие предприятия были вынуждены закрыться, не выдержав конкуренции с дешевыми китайскими товарами. Эти страны выделили миллиарды долларов на поддержку стратегических отраслей, а также пригрозили ввести сборы на китайские товары.

Ранее «Financial Times» писала, что Китай создает собственную торговую архитектуру, ориентированную больше на развивающиеся рынки, чем на Европу и Соединенные Штаты.

Кроме самой компании, под ограничения Министерства финансов США также попали 14 нефтеносных танкеров, перевозящих сырую нефть.

Также Министерство финансов опубликовало генеральную лицензию, которая разрешает США проводить финансовые операции с судами "Совкомфлота" до 8 апреля в случаях, когда груз на этих судах был размещен до 23 февраля.

Немногим ранее заместитель министра финансов США Уолли Адейемо заявил, что американское ведомство готовится ввести дополнительные ограничения, касающиеся ужесточения ценового потолка на российскую нефть.

Ранее в пятницу минфин, минторг и госдеп США объявили о введении масштабных санкций против России, которые были приурочены к двухлетию российской спецоперации на Украине и смерти Алексея Навального. В общей сложности санкционные списки пополнили порядка 500 физических лиц и организаций, в том числе из третьих стран.

Контейнеровоз Flying Fish загрузился экспортным грузом и направился по маршруту через Суэцкий канал в Азию, избежав ареста по искам «Морспасслужбы» к судовладельцу с требованием оплатить 800 млн руб. расходов на спасательную операцию по снятию его с мели на подходе к порту Бронка.

При этом собственник судна не выдает контейнеры грузополучателям без внесения депозита, в три раза превышающего обычные в таких случаях выплаты, оставляя им выбор дождаться окончания процедуры подсчета убытков по международным правилам «общей аварии», объявленной судовладельцем в связи с инцидентом в Бронке.

Пострадавшие импортеры, юристы и страховщики, опрошенные InfraNews, не спорят с действиями и расчетами «Морспасслужбы», но недоумевают по поводу величины депозита и самого факта предложения китайского судовладельца своим клиентам.

Крупные банки Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) ограничили расчеты с Россией и стали закрывать счета клиентов – компаний из-за риска вторичных санкций.

Три банка ОАЭ – First Abu Dhabi Bank, Emirates NBD и Abu Dhabi Commercial Bank – прямо или косвенно принадлежат государству. Власти ОАЭ владеют ими через госфонды либо через частные инвесткомпании членов правящей династии или шейхов.

Представитель «Деловой России» указал, что банки ОАЭ не принимают деньги из России и не проводят платежи туда. Он добавил, что банки страны закрывают счета компаниям, собственники которых являются гражданами России, в том числе и по непрозрачным причинам.

Расчеты с турецкими банками для российских клиентов возможны, но только по ограниченному перечню товаров.

В дальнейшем перечень планируют расширять. Однако ожидается, что это будет происходить главным образом за счет гуманитарно-потребительских позиций, которые предоставляет сама Турция.

Проблемы по другим товарам, особенно из отрасли машиностроения и производства промышленного оборудования, рискуют сохраниться.