Минтранс хочет ограничить возвращение иностранных морских перевозчиков.

Сейчас обсуждаются меры по защите наших судоходных компаний от возвращения иностранных линий, которые ушли в 22 году. Минтранс переживает, что из-за их объемов мы можем потерять конкурентное преимущество.

Один из обсуждаемых вариантов – это допуск иностранных компаний только при создании совместных предприятий с российскими операторами, где доля российских партнеров должна быть не менее 51%.

Также обсуждается идея поднять портовые сборы, что выглядит уже получше, а параллельно ввести льготные сборы для судов под российским флагом и для судов совместных предприятий.

США и Китай договорились приостановить действие большинства пошлин на товары друг друга, что свидетельствует о значительном ослаблении торговой напряженности между двумя крупнейшими экономиками мира

В рамках новой торговой сделки «взаимные тарифы» будут снижены со 125% до 10%. На протяжении 90-дневной паузы

Однако США сохранят свои 20-процентные пошлины на китайский импорт, связанный с фентанилом, и общий уровень тарифов на китайские товары останется на уровне 30%

Это соглашение последовало за серией торговых переговоров на высоком уровне, состоявшихся на выходных в Женеве

«Мы провели очень продуктивные переговоры, и я считаю, что обстановка здесь, на Женевском озере, придала обсуждениям спокойствие и сосредоточенность»

В течение 2024 года Россия боролась с перегруженной Дальневосточной железной дорогой. С ДВ отправлялось так много поездов, что инфраструктура не справлялась. Похоже, что возвращение к этой ситуации — лишь вопрос времени

«А все потому, что не было найдено надежного решения проблемы. Это звучит как успех: на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях больше нет неуправляемого кризиса пропускной способности. Однако это может оказаться иллюзией. Единственная причина исчезновения проблем заключается в том, что стало ходить меньше поездов»

Так заявили в RailFreight на основе информации от источников

• «На сегодняшний день на железной дороге все стабилизировалось. Но в то же время учВЭДы просто боятся туда возвращаться»

• Однако это не будет продолжаться вечно— «когда участники ВЭД поймут, что это действительно дешевле, быстрее, надежнее и транзитное время гарантировано, они начнут туда возвращаться. Спрос возрастет, и мы вернемся к той же ситуации, которая была в середине 2024 года»

Иными словами, отток клиентов с железных дорог — это временное решение проблемы пропускной способности Дальнего Востока

• «Основной вопрос так и не решен, хотя РЖД вкладывает значительные средства в модернизацию инфраструктуры в регионе»

Министр финансов США Скотт Бессент представил план Трампу, согласно которому более 70 государств планируют убедить ограничить торговые связи с Китаем, запретить китайским компаниям базироваться на территориях этих стран, а также поставлять через них товары.

Также Вашингтон хочет, чтобы его торговые партнеры перестали "поглощать дешевые промышленные товары из Китая". Все это в обмен на снижение пошлин.

Подобными мерами Бессент рассчитывает ослабить экономику Китая, изолировать его и вынудить пойти на уступки.

Мощности выживших перевозчиков значительно выросли. Совокупная вместимость выросла с 2,5 млнTEU в 2000 году до 26,7 млн TEU в 2025 году, что составляет 983% роста мощностей за 25 лет, то есть в среднем на 10% каждый год в течение 25 лет.

Помимо 24 выживших перевозчиков, в топ-50 вошли 26 перевозчиков, некоторые из них - новые, а некоторые - те, кто не входил в топ-50 в 2000 году.

По данным Sea-Intelligence, эти 26 новичков управляют в общей сложности 6% мирового флота - против 84%, которыми управляют оставшиеся в живых перевозчики.