Hapag-Lloyd оборудует весь свой контейнерный парк устройствами слежения в режиме реального времени с помощью технологии Hapag-Lloyd LIVE.

«Hapag-Lloyd будет первым контейнерным перевозчиком в мире, который сможет отслеживать и анализировать местоположение, перемещения и состояние своих «сухих» контейнеров в режиме реального времени», — говорится в заявлении компании.

До 2023 года Hapag-Lloyd предстоит оснастить устройствами слежения контейнеры суммарной вместимостью 3 млн TEU. Поставщиками технологии IoT для оцифровки контейнерного парка компании станут швейцарская компания Nexxiot и американская — ORBCOMM.

«В дальнейшем мы сможем предоставлять всем нашим клиентам полную информацию о любом перемещении и состоянии контейнеров по всему миру. Мы сможем заранее обнаруживать задержки, автоматически информировать клиентов и решать проблему заранее. Мы верим, что наш подход к отслеживанию в режиме онлайн будет не только полезен для наших клиентов, но и изменит правила игры для всей отрасли контейнерных перевозок», — сказал COO Hapag-Lloyd Максимилиан Роткопф.

У компании уже есть опыт внедрения системы мониторинга контейнеров. В 2019 году Hapag-Lloyd оснастила подобными устройствами рефконтейнеры.

Директор и первый вице-президент компании "Трансконтейнер" Виктор Марков сообщает, что перевозчикам стоит ожидать дефицит контейнеров в июне - июле 2022.

Было отмечено, что на данный момент, уровень дефицита не находится на критической отметке из-за забитых стоков линейных контейнеров на фоне падения рынка контейнерных перевозок и трудностей экспорта. При стабилизации экспортной ситуации дефицит проявится более ярко.

Российские грузоперевозки обеспечивают 700 тыс. контейнеров, 40% которых приходилась на морские линии. По оценке компании, 80% линейных контейнеров уйдет с российского рынка морских грузоперевозок, что приведет к возникновению дефицита в отрасли.

A.P. Moller – Maersk объявил о создании грузового авиаперевозчика Maersk Air Cargo, сообщили SeaNews в группе. Новой компании переданы активы существующего авиаперевозчика в составе группы, Star Air.

Базовым аэропортом компании станет самый большой аэропорт Дании Биллунд, откуда Maersk Air Cargo будет выполнять рейсы ежедневно.

Из континентальной Европы Maersk Air Cargo будет выполнять рейсы пятью воздушными судами – двумя новыми B777F и тремя B767-300, взятыми в лизинг.

На перевозки между Китаем и США планируется поставить три новых самолета B767-300. На первом этапе оперировать ими будет привлеченный перевозчик.

Ожидается, что компания получит новые самолет в период со второй половины 2022 до 2024 года.

Maersk намерен довести долю авиаперевозок, выполняемых собственным и арендованным авиапарком, до трети всего объема. Остальные грузы будут возить привлеченные коммерческие авиалинии и чартерные операторы.

Ожидается, что в полном объеме Maersk Air Cargo заработает во второй половине этого года.

Напомним, осенью прошлого года Maersk объявил о намерении приобрести Senator International, глобального экспедитора, специализирующегося на авиаперевозках. В конце марта этого года Еврокомиссия согласовала сделку.

Группа компаний Форвард объявляет о расширении сферы деятельности, оказываемых услуг.

15 Марта 2022 года компания ООО «Форвард-Брокер» получила лицензию таможенного представителя.

Мы рады сообщить Вам об этом.

И готовы к приему заявок!

Со станции Находка-Восточная ДВЖД на этой неделе стартовал первый контейнерный поезд из 56-ти полувагонов, в которые на терминале универсального специализированного комплекса АО «Восточный Порт» были погружены 68 двадцати- и сорокафутовых контейнеров с импортными товарами и промышленным сырьём. Подобным образом контейнеры в России не перевозились более шести лет. Новая технология погрузки предполагает крепление габаритной металлической тары надувными пневмооболочками вместо деревянных подпорок. 22-го ноября контейнерный поезд, пройдя практически 10 000 километров, доставит грузы в подмосковный терминально-логистический центр «Белый Раст».

Отправка первого контейнерного поезда в составе полувагонов состоялась в рамках масштабного процесса диверсификации бизнеса в сторону контейнеризации, проводимого АО «Восточный Порт» для решения задачи формирования мультимодального экспортно-импортного хаба на базе Универсального перегрузочного комплекса. Это позволяет наращивать объемы принимаемого транзитного и импортного груза.

Под контейнеры здесь задействовано два причала, текущая мощность терминала составляет порядка 29 тысяч TEU в год. В 2022 году в рамках второго этапа будет выделено три причала, с учетом модернизации и покупки новой техники мощность комплекса достигнет практически 90 тысяч TEU.

По мнению специалистов сферы железнодорожного транспорта, технология формирования и отправки контейнерных поездов из полувагонов, а не привычных фитинговых платформ, позволит выровнять сложившийся дисбаланс на сети дорог в обеспечении подвижным составом контейнерных перевозок. Особенно это актуально для Дальневосточной железной дороги, на дистанции которой с января по октябрь 2021 года наблюдается рост контейнерных перевозок и, соответственно, дефицит фитинговых платформ.