Министр промышленности и торговли Антон Алиханов сообщил, что в августе планируется очередное обновление перечня товаров, разрешённых к ввозу в Россию по механизму параллельного импорта. По его словам, объёмы таких поставок постепенно снижаются на фоне развития отечественного производства и увеличения импорта из дружественных стран.

❝Параллельный импорт доказал свою эффективность. Однако сейчас его объёмы составляют около $2 млрд в месяц — в три раза меньше, чем в декабре 2023 года, когда был пик ($6 млрд),❞ — отметил министр.

Он также напомнил, что перечень товаров уже корректировался восемь раз, последний раз — весной 2025 года. Тогда, в частности, были исключены некоторые косметические бренды.

Механизм параллельного импорта действует в России с мая 2022 года в ответ на санкции недружественных стран.

Транспортные документы станут электронными с сентября 2026 года

Президент РФ подписал закон: с осени 2026 года все транспортные документы можно будет оформлять только в электронном виде — и только через экспедиторов, включённых в специальный реестр.

Подписывать документы нужно будет электронной подписью — квалифицированной или неквалифицированной (для физлиц).

Отправлять документы придётся в госинформсистему ЭПД (ГИС ЭПД) — это станет обязательным.

До 1 мая 2026 года все экспедиторы (юрлица и ИП) должны зарегистрироваться в реестре, иначе — штрафы.

Реестр будет размещён на платформе "ГосЛог", которая с 1 марта 2026 года объединит все цифровые логистические сервисы в формате "одного окна".

В России с 1 сентября 2025 года произойдет обновление реестра государственной системы маркировки. В список будут включены несколько новых категорий товаров. Согласно постановлениям правительства, в систему "Честный знак" будут включены кондитерские изделия, строительные материалы, спортивное питание, игрушки, растворимые напитки, а также бритвы и лезвия.

Крупнейший мировой оператор MSC оптимизировал маршрут из Латинской Америки, и теперь контейнеры с фруктами из Эквадора и Коста-Рики могут доставляться в Россию напрямую, без трансшипмента в Антверпене. Причина — заторы в европейских портах и забастовки, из-за которых суда простаивают более 40 часов.

Чтобы поддерживать стабильность, MSC добавила 2 судна на линию — теперь в сервисе задействовано 11 судов вместимостью от 4 до 8 тыс. TEU. На обратном пути суда направляются через восточное побережье США.

Минтранс хочет ограничить возвращение иностранных морских перевозчиков.

Сейчас обсуждаются меры по защите наших судоходных компаний от возвращения иностранных линий, которые ушли в 22 году. Минтранс переживает, что из-за их объемов мы можем потерять конкурентное преимущество.

Один из обсуждаемых вариантов – это допуск иностранных компаний только при создании совместных предприятий с российскими операторами, где доля российских партнеров должна быть не менее 51%.

Также обсуждается идея поднять портовые сборы, что выглядит уже получше, а параллельно ввести льготные сборы для судов под российским флагом и для судов совместных предприятий.