Перевозка грузов в контейнерах наиболее целесообразна, когда нужно произвести доставку на большое расстояние с комбинированием разных видов транспорта.
Контейнерные перевозки осуществляются морским, железнодорожным и автомобильным транспортом с преобладанием морского. Недаром, стандартные контейнеры были разработаны в середине ХХ века специально для перевозки грузов морскими линиями.
Морским транспортом перевозится большая часть грузов по всему миру. Второе место по объему перевозок морским транспортом, занимают контейнера.
Морские перевозки осуществляются специализированными суднами, созданными для перевозки одновременно многих тысяч контейнеров. Если в случае перевозки контейнера автотранспортом речь идет об одной единице перевозимого груза, то в случае таких гигантов как Emma Maersk количество контейнеров при морской перевозке может достигать сотни тысяч тонн веса.
Обычно морские перевозки являются частью мультимодальной транспортировки грузов, которая включает доставку грузов несколькими видами транспорта. Также контейнерные перевозки морским транспортом предоставляются в качестве автономного типа услуг.
Перевозкой груза в смешанном сообщении называется перемещение вещей, в котором принимают участие, по крайней мере, два вида транспорта, причем подтверждением факта заключения договора перевозки и его содержания является единый транспортный документ; оплата перевозки производится по единой сквозной тарифной сетке и ответственность за всю транспортировку груза перед грузовладельцем несет только одно лицо. Такое лицо называется оператором мультимодальной перевозки, поскольку такого рода перевозки называются еще мультимодальными.
Доставка груза контейнером заключает в себе важные преимущества. Прежде всего, в ее процессе не нужно перезагружать товар при смене транспортного средства. Ваш товар будет один раз загружен в контейнер у отправителя и выгружен уже у Вас на складе. Благодаря этому достигается значительная экономия средств, при возможности гибкого и эффективного сочетания различных видов транспорта. И, конечно, контейнерная перевозка отличается высоким уровнем безопасности. Современные контейнеры имеют прочную конструкцию и полностью герметичны.
Основным документов при морской перевозке является коносамент.
Коносамент (англ. bill of lading, B/L, BOL) - документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.
Коносамент выполняет одновременно несколько функций:
- расписка перевозчика в получении груза для перевозки, с одновременным описанием видимого состояния груза
- товарно-транспортная накладная
- подтверждение договора перевозки груза
- товарораспорядительный документ
Законодательно требования к оформлению и содержанию коносамента изложены в Кодексе Торгового Мореплавания РФ, Законе о перевозках грузов морем (COGSA: Carriage of goods by sea Act США), несколькими международными конвенциями - например, Конвенция 1924 года "Об унификации некоторых правил о коносаменте" (Гаагские правила, Haague rules).
Существует несколько разновидностей коносамента. Ниже приведем самые распространенные виды коносамента.
В зависимости от того, как в документе определено лицо, имеющее право на получение груза, коносамент бывает:
- именным: груз может получить лишь то физическое или юридическое лицо, на имя которого он выписан;
- ордерным: в документе указано, что он выдан "по приказу отправителя" либо "приказу получателя", то есть отправителем или получателем может осуществляться передача коносаменте другим лицам. Обычно в коносаменте указывают, чьему приказу он составлен. Если такая запись отсутствует, считается, что он составлен "приказу отправителя".
Основными реквизитами коносамента согласно Кодекса торгового мореплавания РФ являются: наименование судна (если груз принят к перевозке на определенном судне), перевозчика и отправителя, место приема или погрузки груза, место назначения груза (либо, при наличии чартера, место назначения или направления судна), наименование получателя (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан "приказу отправителя", либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан "приказу получателя" (ордерный коносамент), или указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя); наименование груза, имеющейся на нем марки, число мест либо количество и/или мера (вес, объем), вес, фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи, время и место выдачи коносамента, число составленных экземпляров коносамента, подпись капитана или иного представителя перевозчика.
При линейных транспортировках между портами приняты некоторые сокращения:
FIOS - Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
FILO - Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии);
LIFO - Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);
LILO - Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии - полные линейные условия).
Основной грузовой единицей при морских перевозках является контейнер - (англ. container, от contain - вмещать). Это стандартная ёмкость, служащая для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта. Контейнер является съёмным органом (кузовом) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолётов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и ёмкость контейнеров соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств. По назначению контейнеры делятся на: 1. универсальные контейнеры; 2. специализированные контейнеры; 3. специальные контейнеры.
Основные типы контейнеров с размерами
Dry
| Type | Size | m3 | ft3 |
|---|---|---|---|
| 20' standard | 20' x 8' x 8'6" | 33 | 1.170 |
| 40' standard | 40' x 8' x 8'6" | 67 | 2.390 |
| 40' high | 40' x 8' x 9'6" | 76 | 2.714 |
| 45' high | 45' x 8' x 9'6" | 85 | 3.040 |
Reefer
| Type | Size | m3 | ft3 |
|---|---|---|---|
| 20' standard | 20' x 8' x 8'6" | 28 | 998 |
| 40' high | 40' x 8' x 9'6" | 63 | 2.250 |
Flat rack/steel
| Type | Size | Payload (kg) | Payload (lbs) |
|---|---|---|---|
| 20' fixed corner | 20' x 8' x 8'6" | 21.470 | 47.331 |
| 20' collapsible | 20' x 8' x 8'6" | 27.150 | 59.853 |
| 40' fixed corner | 40' x 8' x 8'6" | 25.000 | 55.115 |
| 40' open end | 40' x 8' x 9'6" | 40.500 | 89.287 |
| 40' flush fold | 40' x 8' x 9'6" | 39.800 | 87.744 |
Flat rack/steel
| Type | Size | Payload (kg) | Payload (lbs) |
|---|---|---|---|
| 40' ATD | 40' x 8' x 20'3/8" | 39.580 | 87.256 |
Open top/steel
| Type | Size | m3 | ft3 |
|---|---|---|---|
| 20' open top | 20' x 8' x 8'6" | 32 | 1.143 |
Open top/aluminium
| Type | Size | m3 | ft3 |
|---|---|---|---|
| 20' open top | 20' x 8' x 8'6" | 32 | 1.143 |
| 40' open top | 40' x 8' x 8'6" | 66 | 2.355 |
Reefer/steel
| Type | Size | m3 | ft3 |
|---|---|---|---|
| 20' standard | 20' x 8' x 8'6" | 28 | 988 |
| 40' high | 40' x 8' x 9'6" | 63 | 2.250 |
Две основные категории перевозчиков:
Cтавка фрахта всегда зависит от следующих
факторов:
Cтавка за мультимодальную контейнерную перевозку
состоит из следующих показателей:
Терминология морских перевозок
ALL (AI, ALL IN)
"Все включено" - означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки. Например, если речь идет о фрахт на условиях CY/CY, это означает, что в ставку, кроме фрахта, погрузки и выгрузки, также включены все сопутствующие расходы, такие как BAF, CAF и т. д.
BILL OF LADING (B/L)
Коносамент - договор перевозки, документ, подтверждающий факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель. Коносамент сопровождает груз при перевозке. Оригинал коносамента является товарораспоряделительным документом.
BAF (bunker adjustment factor)
Бункерная надбавка - дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от стоимости топлива на международном рынке.
BAC (bunker adjustment charge)
Поправочный коэффициент к стоимости бункера.
BONDED WAREHOUSE
Таможенный склад (склад временного хранения, СВХ).
BOOKING NOTE
Заявка на перевозку - используется для резервирования места и тары, информация, указанная в заявке, не является основой для заполнения коносамента, после подачи заявки заявитель принимает на себя обязанности предоставить груз к указанному сроку.
BREAK BULK
Перевозка небольшой партии груза без использования контейнера.
C/D (customs declaration)
Таможенная декларация.
CAF (currency adjustment factor)
Валютная надбавка - дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от изменения курса валют.
САС (currency adjustment charge)
Поправочный валютный коэффициент.
CAS (сurrеnсу adjustment surcharge)
Поправочная валютная надбавка.
CBM
Метр кубический.
CCL (customs clearance)
Таможенная очистка.
CFS (container freight station)
Склад консолидации (товарная контейнерная станция, контейнерный пункт).
CMR
Международная товарно-транспортная накладная.
COC
Контейнер перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт.
CONSIGNEE
Получатель - лицо, которому передается груз в месте назначения.
СONTAINER YARD
Контейнерный терминал.
CUT OFF TIME
Контрольное время завоза груза на терминал и оформления соответствующих документов на рейс.
CY
Контейнерный терминал - 1. Место хранения контейнеров перед/после их дальнейшей отправкой. 2. Условие перевозки при отправлении/прибытии - означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до CY; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до CY (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на CY).
DC
Сухой контейнер - тип контейнера.
DEMURRAGE
Демередж - денежное возмещение, уплачиваемое контейнеровладельцу (линии) за использование контейнера после истечения нормативного (бесплатного) времени, предусмотренного условиями контейнеровладельца (линии) в договоре морской перевозки либо иными соглашениями, для осуществления таможенного оформления и организации вывоза контейнера из порта, а также (если условиями линии не предусмотрен детеншен ) для доставки груза на склад получателя и возврата порожнего контейнера на терминал, указанный контейнеровладельцем (линией). Демерредж исчисляется с даты прихода судна в порт и по дату отгрузки контейнера из порта, либо по дату возврата порожнего контейнера на терминал, указанный владельцем контейнера.
DETENTION
Детеншен - денежное возмещение, уплачиваемое контейнеровладельцу (линии) за использование контейнера после истечения нормативного (бесплатного) времени, предусмотренного условиями контейнеровладельца (линии) в договоре морской перевозки либо иными соглашениями, для осуществления доставки груза из порта на склад получателя. Обычно исчисляется с даты отгрузки контейнера из порта и по дату сдачи порожнего контейнера на терминал, указанный линией.
DOCUMENTATION FEE (release fee)
Сбор за оформление документов.
DOOR
Доставка до двери - условие перевозки при отправлении/прибытии - означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки до/от входных дверей/склада отправителя/получателя; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя.
DOOR - LO
От "двери" в п.загрузки (отправления) до выгрузки в порту назначения.
DROP-OFF CHARGE
Сбор за возврат контейнера, принадлежащего перевозчику, в месте отличном от места назначения, указанного в коносаменте перевозчика.
ETA
Предполагаемая дата прибытия.
ETD
Предполагаемая дата отхода.
FCL
Полная загрузка контейнера одним отправителем в адрес одного получателя.
FEEDER
Фидер - судно/линия, обслуживающие порты удаленные от главных транспортных узлов.
FEEDER CARRIAGE
Перевозка от фидерного порта на судах малой грузовместимости до базового порта, где происходит перегрузка контейнеров на магистральные суда.
FEU
Эквивалентен объему сорокафутового контейнера.
FI (free in)
Свободно от погрузки - условие перевозки при отправлении - означает, что фрахт не учитывает стоимости погрузки на судно.
FICY - free in / container yard
Без погрузки в порту / до конт.терминала.
FIOS - free in / out
Погрузка и выгрузка за счет отправителя (чистый фрахт без надбавок).
FILO - free in / liner out
Погрузка за счет отправителя / выгрузка за счет линии.
FO (free out)
Свободно от выгрузки - условие перевозки в месте назначения - означает, что фрахт не учитывает стоимости выгрузки с судна.
FOR станция отправления
Свободно в вагоне/на платформе – условие перевозки при отправлении – означает, что оговоренная ставка провозной платы не включает стоимость работ по погрузке на платформу/вагон, подгону вагонов, подаче контейнеров и т.д.
FOR станция назначения
Свободно в вагоне/на платформе – условие перевозки при прибытии – означает, что оговоренная ставка провозной платы не включает стоимость работ по выгрузке груза с платформы/вагона, уборке вагонов, доставки контейнеров до двери и др.
FREE IN AND OUT
Без расходов по погрузке и выгрузке.
FREIGHT COLLECT
Фрахт оплачивается получателем. Это расходы, которые оплачиваются при выгрузке. Т.е., не оплатив данные расходы, получатель не получит груз даже при наличии перевозочных документов.
FREIGHT PREPAID
Фрахт оплачивается отправителем. Это те расходы, которые оплачиваются при отгрузке. Т.е., перевозчик выставляет счет, в котором указаны расходы, не оплатив которые, отправитель не получит перевозочные документы и не отправите их получателю.
GRI
Дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, устанавливается в соответствии с тарифной политикой линейной конференции, носит, как правило, сезонный характер.
HC
Хай Кьюб - контейнер повышенной вместимости.
IN-BOND
Не прошедший таможенную очистку (о товаре).
ISPS (international ship and port facility security)
Антитеррористический сбор.
LCL
Частичная загрузка контейнера, в одном контейнере следует груз нескольких отправителей в адрес нескольких получателей.
LI-DOOR - liner in / door
Погрузка в порту за счет линии / дверь клиента.
LIFO - liner in / free out
Погрузка за счет линии / выгрузка за счет отправителя.
LILO - liner in / out
Погрузка /выгрузка за счет линии - полные линейные условия.
MOTHER VESSEL
Крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом.
MT
Метрическая тонна = 1000 кг.
NOTIFY PARTY
Лицо, извещаемое о прибытии контейнера в порт выгрузки.
OCEAN/DEEP SEA CARRIAGE
Океанская (магистральная) перевозка между базовыми портами разных континентов.
OGC
Негабаритный груз.
ОN-CARRIAGE
Доставка от фидерного порта до "двери" клиента.
OT
Опэн топ - тип контейнера.
POD
Порт выгрузки.
POL
Порт погрузки.
PRE-CARRIAGE
Доставка от "двери" клиента до фидерного порта.
REPO
Возврат порожнего контейнера в ближайший сток перевозчика после выгрузки.
RF
Рефрижераторный контейнер.
SEA-WAY BILL
Экспресс-релиз.
SHIPPER
Отправитель - лицо, фактически или номинально предоставляющее груз к перевозке, а также направляющее инструкции перевозчику.
SHIPPING REQUEST
Инструкции по отправке груза - являются основой для заполнения коносамента.
SOC
Контейнер - собственность отправителя (клиента).
STUFFING-UNSTUFFING
Стафировка - загрузка/растаривание контейнера.
TEU
Эквивалент объема двадцатифутового контейнера.
THC (terminal handling charge)
Терминальная обработка груза - первоначально - любые услуги терминала по обработке груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д. В настоящее время в практике сложилось следующее понимание данного термина - услуги по обработке груза, оплату которых в соответствиями с обычаями порта производит отправитель, если это порт отправления (OTHC - THC origin), или получатель, если это порт назначения (DTHC - THC destination). LTHC (THC local) - локальные (местные) сборы терминала.
TKL
Условие перевозки при отправлении/прибытии - означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до перегрузочного оборудования в порту отправления/назначения; стоимость перевозки включает кроме фрахта погрузку/выгрузку с /на судно, не включает подвоз/отвоз к /от перегрузочного оборудования. Данные условия перевозки часто используются в портах, контейнерные терминалы (CY) в которых удалены от линии причальной стенки и доставка до/с места погрузки /выгрузки является дополнительной операцией.
TRANSHIPMENT
Трансшипмент - смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт не обслуживаемый линией напрямую.
WAY BILL
Накладная - договор перевозки, также как и коносамент - документ, подтверждающий факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель. Накладная сопровождает груз при перевозке. В отличие от коносамента накладная не может быть товарораспорядительным документом.
WHARFAGE (port due)
Портовая пошлина.