Россия запретила ввоз крупных китайских марок грузовиков — логистика на распутье

Федеральное агентство Росстандарт запретило ввоз на российский рынок грузовиков китайских марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Ведомство выявило серьезные нарушения требований безопасности: от неэффективных тормозов и превышенного уровня шума до проблем с ремнями безопасности и отсутствием подтверждений устойчивости к электромагнитному излучению. Эти недостатки признаны угрозой для жизни и здоровья граждан. Производителям предписано организовать отзывную кампанию, а в случае игнорирования запрета — их ждет административная ответственность.

Для логистического сектора это серьёзный вызов: только за первые 6 месяцев 2025 года в России было продано более 13 000 китайских грузовиков, почти половина всех продаж в сегменте. На долю Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak приходилось около 28%.

Одновременно с этим российские автогиганты КАМАЗ и ГАЗ объявили о переходе на четырёхдневную рабочую неделю из-за переполненных складов и отсутствия спроса. По данным КАМАЗа, у импортеров скопилось более 30 000 непроданных машин.

Эксперты считают, что запрет может привести к временному дефициту техники, росту цен на оставшиеся модели и давлению на российских производителей, которым предстоит быстро нарастить выпуск. Кто-то считает это шансом для локальной индустрии, другие сомневаются, смогут ли отечественные бренды закрыть образовавшийся пробел.

Логистика входит в полосу неопределенности: меньше машин — выше цены, дольше сроки доставки. Всё зависит от того, насколько быстро китайские производители смогут адаптироваться под российские правила.