Новости

Новые контейнеровозы CMA CGM первыми будут работать на LNG

13.11.2017

Французская судоходная компания CMA CGM Group заявила о том, что девять ее новостроев грузовместимостью 22.000 TEU каждый, будут оснащены LNG-двигателями. CMA CGM станет первой в мире судоходной компанией, гигантские контейнеровозы которой будут использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (LNG).

С 6 по 18 ноября 2017 года в Бонне (Германия) проходит конференция ООН по изменению климата, на которой обсуждали вопрос перехода торговых судов на экологически безопасное топливо, не несущее в себе угрозы окружающей среде. CMA CGM опередила конкурентов и партнеров и первой объявила об установке на новые контейнеровозы современных двигателей, работающих на LNG. «Мы приняли смелое решение об оснащении наших будущих судов технологией, твердо ориентированной на охрану окружающей среды. Выбрав LNG, CMA CGM подтверждает свое намерение стать ведущей силой в судоходной отрасли с точки зрения заботы об окружающей среде. Мы открыты к внедрению инновационных, экологически ответственных решений», – сказал генеральный директор CMA CGM Group Родольф Сааде. Использование LNG имеет ряд преимуществ: сокращение выбросов CO2 на 25%, выбросов серы на 99%, выбросов мелких частиц на 99%, выбросов оксида азота на 85%. Небольшой процент газомоторного топлива (marine gas oil — MGO) будет использоваться только для воспламенения в камере сгорания.

Компания подтвердила заказ на девять новых судов после опубликования итогов работы во втором квартале 2017 года. Контракт на постройку крупнейших контейнеровозов оценивается в $1,2 млрд. Первые суда планируется ввести в эксплуатацию в конце 2019 года. Стоит отметить, что в период с 2005 по 2015 год CMA CGM Group сократила на 50% выбросы СО2 (из расчета «контейнер на километр») и разработала амбициозный план по дальнейшему сокращению выбросов CO2 еще на 30% до 2025 года.

NYK намерен выкупить 100% акций Yusen Logistics

08.11.2017

NYK предлагает полностью выкупить у миноритарных акционеров акции своей дочерней логистической компании Yusen Logistics в рамках стратегии дальнейшего развития в качестве сервисной компании, не обремененной дорогостоящими активами.

Согласно презентации компании для инвесторов, долгосрочная стратегия NYK направлена на развитие бизнес-модели облегченных активов. В соответствии с этой целью NYK планирует сократить флот собственных и в долгосрочном фрахте судов, отчасти заменив его краткосрочным тайм-чартером, а также развивать экспедиторский бизнес. Как отмечено в презентации, стратегия NYK Group определяет логистический бизнес ключевым бизнесом компании и ставит задачу расширять и укреплять его.

На сегодня NYK контролирует 59,6% акций Yusen Logistics, остальные 40,4% принадлежат миноритарным акционерам. Предложение о продаже акций действует с 1 ноября по 21 декабря 2017 года. Стоимость сделки оценивается в $226 млн.

Другая предусмотренная стратегией ключевая задача — развитие контейнерных перевозок. Но контейнерные операции будут развиваться в рамках совместного предприятия с K-Line и MOL. Планы создания объединенного контейнерного оператора были объявлены тремя крупнейшими японскими судоходными холдингами в октябре прошлого года, чтобы обеспечить конкурентоспособность операций в условиях стремительной консолидации в отрасли, в результате которой три лидера рынка контролируют 48% глобальной вместимости.

Начало операций объединенной компании ONE запланировано на 1 апреля 2018 года. ONE может стать шестой крупнейшей контейнерной линией в мире с долей рынка около 7%.

Зимняя надбавка на Петербург

02.11.2017

CMA CGM вводит зимнюю надбавку на порты Санкт-Петербург, Усть-Луга и Бронка.

Размер надбавки составит:

  • Для всех грузов из портов Северной Европы и Средиземноморья – 75 евро с TEU,
  • Для всех грузов deep sea – 100 долларов с TEU.

Winter surcharge для контейнеров из Северной Европы и Средиземноморья будет действовать с 1 декабря 2017 до 30 апреля 2018 года, для deep sea контейнеров – с 1 декабря 2017 по 31 марта 2018 года.

Новый сервис Северная Европа – Средиземноморье

26.10.2017

Evergreen совместно с COSCO и Yang Ming запускает совместный сервис Europe – Med Express (EMX).

Как сообщили в Evergreen, сервис будет работать в ротации: Роттердам – Феликстоу – Гамбург – Антверпен – Касабланка – Пирей – Александрия – Хайфа – Мерсин – Пирей – Касабланка – Роттердам.

На сервисе будут работать пять судов вместимостью 4,25 тыс. TEU, по одному от Evergreen и Yang Ming, остальные три предоставит COSCO.

Первый рейс планируется 27 ноября из Роттердама.

CMA CGM открывает внутренний терминал в Ливане

19.10.2017

Французский контейнерный оператор CMA CGM открывает первый внутренний терминал в Ливане, в долине Бекаа в Таанаеле, следует из сообщения компании.

Согласно заявлению, логистический комплекс площадью 200 тыс. квадратных метров позволит улучшить сервис для клиентов в сфере доставки рефрижераторных грузов в богатом сельскохозяйственном, торговом и промышленном регионе Ливана.

Терминал расположен в 50 км от порта Бейрут и в 124 км от порта Триполи, находится на пересечении дороги, проходящей вдоль ливанского побережья Средиземного моря, и маршрута Бейрут-Дамаск - одного из важнейших торговых путей на средний Восток.

Расположение терминала в долине Бекаа является стратегическим для обслуживания импорта и экспорта фруктов и овощей, а также для других товаров в торговле арабских стран, включая Иорданию, Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты, отмечается в заявлении CMA CGM.

CMA CGM - третья по величине в мире контейнерная линия. Консолидированная выручка группы CMA CGM за второй квартал текущего года увеличилась на 56,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила $5,55 млрд.

«ТрансКонтейнер», COSCO и Dalian Port Company подписали меморандум о сотрудничестве в формировании транспортно-логистического коридора

13.10.2017

Меморандум о стратегическом сотрудничестве между ПАО «ТрансКонтейнер», COSCO Shipping Lines Co. Ltd. и Dalian Port (PDA) Company Ltd подписан 10 октября 2017 года в рамках презентации дочернего общества ПАО «ТрансКонтейнер» - TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd в Шанхае. В соответствии с Меморандумом стороны намерены содействовать формированию крупного международного транспортно-логистического коридора, соединяющего страны АТР и Европы через порт Далянь и сухопутный пограничный переход между КНР и РФ Забайкальск-Маньчжурия, включая в комплексное развитие международных мультимодальных перевозок с использованием железнодорожного и морского транспорта. Об этом сообщает пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер».

Кроме того, стороны изучат возможности для совместного развития транспортно-логистического центра «Ворсино».

После презентации TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd компания официально начала работу и ведение хозяйственной деятельности.

Решение об открытии дочернего общества TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd на территории КНР в Пилотной зоне свободной торговли г. Шанхай было принято Советом директоров ПАО «ТрансКонтейнер» в феврале 2017 года.

Отмечается, что Шанхай является крупнейшим в мире логистическим центром с высоким уровнем железнодорожной и морской инфраструктуры, прямым выходом на китайский рынок с высокоразвитыми сегментами промышленного производства. ПАО «ТрансКонтейнер» рассчитывает, что создание 100% дочернего общества в Шанхае позволит повысить качество клиентского сервиса и расширить спектр предоставляемых услуг в сфере международных интермодальных контейнерных перевозок в сообщении Китай-Россия.

ПАО «ТрансКонтейнер» - первая российская логистическая компания, которая зарегистрировала дочернее общество в Пилотной зоне свободной торговли Шанхая.

APL расширяет сервис на Черное и Средиземное море

09.10.2017

APL объявил о расширении сервиса на Черное и Средиземное море.

Новороссийск будет обслуживаться рамках сервиса Mediterranean Express 2 (MX2).

Ротация сервиса: Циндао – Янгшан, Нинбо – Гаосюн – Гонконг – Янтьян – Сингапур – Пирей.

Доставка в Новороссийск будет осуществляться с трансшипментом через Пирей, терминал в Новороссийске – НУТЭП.

Кроме того, в рамках MX2 APL будет обслуживать Поти (также с трансшипментом через Пирей), а в рамках сервиса Mediterranean Express 1 (MX1) – Салоники и албанский Дуррес (с трансшипментом через Мальту).

CMA CGM покупает региональную судоходную линию Sofrana Unilines

04.10.2017

CMA CGM заключила соглашение о покупке контрольного пакета акций Sofrana Unilines, региональной судоходной линии, оперирующей в регионе юго-западной части Тихого океана.

С учетом партнерских соглашений Sofrana Unilines оперирует флотом из 10 судов на восьми маршрутах, включающих судозаходы в 21 порт Австралии, Новой Зеландии, Папуа-Новой Гвинеи и Тихоокеанских островов. Сделка призвана усилить позиции группы CMA CGM в регионе.

Sofrana будет объединена с дочерней структурой CMA CGM компанией ANL в группу Sofrana ANL.

Группа CMA CGM уже включает региональных перевозчиков OPDR и MacAndrews в Европе, CNC в Азии, в скором будущем к ней также присоединится бразильская Mercosul Line, о покупке которой у Maersk CMA CGM договорилась в июне.

Завершение сделки по покупке Sofrana Unilines запланировано на конец октября.

Maersk Line 25 лет в России

28.09.2017

В 25-летний юбилей деятельности компании Maersk в России в состав флота Maersk Line вводится судно нового поколения класса Triple-E под названием Moscow Maersk. Оба этих торжественных события указывают на уровень отношений сформировавшихся между компанией Maersk и Россией за последние 25 лет.

Более того, в скором времени Maersk планирует ввести в строй серию новых фидеров – крупнейших в мире судов, разработанных специально для плавания в северных широтах, где ледовой класс (усиленный корпус) необходим для круглогодичной навигации. Новые суда, которые будут названы в честь российских рек, будут задействованы на балтийских фидерных линиях Seago Line, обслуживающих Россию и осуществляющих регулярные заходы в порт Санкт-Петербург.

Являясь крупнейшим зарубежным оператором в транспортно-логистическом секторе России, компания Maersk нацелена на содействие максимальной реализации потенциала роста российского бизнеса.

«Несмотря на множество вызовов сегодняшнего рынка и собственную плотную повестку на ближайшие месяцы, мы с полной уверенностью смотрим на будущее бизнеса в России. Мы благодарим наших клиентов, представителей власти, поставщиков – всех наших бизнес-партнеров — за 25 лет успеха и твердо рассчитываем на продолжение взаимовыгодного сотрудничества с ними в будущем на протяжении многих лет», – говорит Том Хюльделунд.

Группа Maersk также представлена оператором терминалов APM Terminals (компания была основана в России в 2012 году совместно с TIHL и приобрела 37,5% в Global Ports Investments (GPI)), который совместно управляет некоторыми ключевыми терминалами страны в Северо-Западном федеральном округе и на Дальнем Востоке России, а также компаниями Damco – транспортная компания и поставщик интегрированных логистических решений – и Svitzer – компания, обеспечивающая обслуживание морских терминалов на о. Сахалин.

Maersk будет развивать внутренний логистический сервис в Индии

21.09.2017

Maersk Line намерен развивать комплексные логистические решения, включая доставку до клиента, в Индии. Как заявил новый глава регионального подразделения Maersk Line Стив Фелдер, Maersk, который до недавнего времени ограничивался доставкой контейнеров до индийских портов и отдавал внутреннюю логистику на субподряд местным операторам, намерен развивать доставку до контейнерных терминалов внутри страны и даже до собственных складов клиентов.

Эта стратегия соответствует объявленному год назад намерению материнской холдинговой компании A.P Moller Maersk Group сосредоточиться на развитии транспортно- логистического бизнеса. В прошлом месяце холдинг заявил о продаже своего нефтяного бизнеса Maersk Oil Total S.A. за $7,45 млрд.

В июне Maersk запустила прямой железнодорожный сервис по доставке контейнеров между индийским портом Висакхапатнам и внутренним контейнерным терминалом в Биргандже, Непал. Как сообщили в компании, запуск контейнерного поезда позволяет сократить сроки доставки контейнеров на внутриазиатском сервисе компании CHX в/из Непала до семи дней, что вдвое меньше, чем при доставке по маршруту через Калькутту, который использовался ранее.

По словам Фелдера, следующим шагом будет развитие сервиса с охватом других регионов и коридоров в Индии.

Морские порты перейдут на расчеты в рублях с 2018 года

18.09.2017

Президент России Владимир Путин поручил начать переход на рублевые расчеты в российских морских портах с 1 января 2018 года.

Как отмечается в поручении, «утвердить план мероприятий по обеспечению перехода с 1 января 2018 года на осуществление расчетов за услуги, оказываемые в морских портах РФ, в российских рублях».

При этом для стивидорных компаний, у которых есть обязательства в иностранной валюте, правительству РФ поручено установить переходный период для перевода на рублевые расчеты.

Ранее замминистра транспорта РФ Виктор Олерский говорил, что в Минтрансе не видят рисков для стивидорного бизнеса в связи с переводом тарифов в рубли.

Китайский транзитный сухогруз впервые прибыл в порт Бронка

08.09.2017

Большой морпорт Санкт-Петербург впервые принял на новом глубоководном терминале "Бронка" китайское грузовое судно, которое прошло транзитом по Северному морскому пути.

Сухогруз, вышедший 1 августа из китайского порта Ляньюньган, в четверг, 7 сентября, торжественно встретили в петербургском порту представители Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот), сотрудники генерального консульства Китая в Петербурге и представители владельца судна компании Cosco.

"Компания Cosco начала использование Северного морского пути в 2013 году. С тех пор количество судов, следующих этим маршрутом, с каждым годом увеличивается. Первый рейс судна Cosco через Северный морской путь из Китая в Россию с заходом в российский порт - Большой порт Санкт-Петербург - станет значительным вкладом в развитие китайско-российских отношений", - сказал на церемонии гендиректор компании Cosco Shipping Lines Russia Ту Дэмин.

Он добавил, что "использование Северного морского пути, который еще называют "ледовым шелковым путем", значительно сокращает время транспортировки, а значит - и расходы на перевозку, по времени экономия составляет порядка 9-10 дней". На прибывшем сухогрузе, сообщил Ту Дэмин, доставлено оборудование для строительства московского метро (горнопроходческий щит), а также для завода по производству удобрений и для ветростанции. По его словам, до конца года Cosco запланировала шесть судозаходов в петербургский порт.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс "Бронка" - новый глубоководный терминал петербургского порта, его строительство завершено в декабре 2015 года.

NYK начнет испытания контейнеровоза автономного плавания в 2019 году

04.09.2017

Японская контейнерная линия Nippon Yusen K.K. планирует начать испытания контейнеровоза автономного плавания на маршрутах через Тихий океан в 2019 году, сообщает Bloomberg.

NYK планирует использовать для испытания новых технологий удаленного оперирования судами крупнейший контейнеровоз, работающий на маршруте из Японии в Северную Америку, рассказал в интервью Bloomberg глава Технологического института Монохакоби Хидэюки Андо. В ходе испытаний на борту судна будет присутствовать экипаж в полном составе.

Разработкой технологии обеспечения автономного судоходства также занимаются такие компании, как Rolls-Royce Holdings Plc, крупнейшая в мире горнодобывающая компания BHP Billiton Ltd и норвежский производитель удобрений Yara International ASA. Последний планирует начать эксплуатацию первого контейнеровоза автономного плавания на маршруте протяженностью 37 морских миль между тремя портами на юге Норвегии уже в следующем году.

Несколько японских судостроителей и судоходных компаний, включая Mitsui OSK Lines и NYK, намерены совместно создать флот из 250 дистанционно управляемых грузовых судов к 2025 году.

MOL присоединяется к консорциуму, создающему платформу на базе технологии блокчейн

28.08.2017

Японская корпорация Mitsui O.S.K. Lines (MOL) присоединится к консорциуму японских компаний, созданному с целью разработки отраслевой платформы обмена данными на основе технологии блокчейн.

В MOL отмечают, что сейчас все процессы, которые так или иначе связаны с выпуском коносаментов и других документов, являются чрезмерно трудоемкими и времезатратными.

Консорциум планирует разработку и внедрение практических инструментов, которые позволят использовать технологию блокчейн для упорядочения и упрощения предоставления и обмена данными.

Блокчейн - это инструмент, обеспечивающей безопасное хранение данных транзакций. Технология обеспечивает абсолютную прозрачность проводимых транзакций - вся цепочка транзакций дублируется и хранится в неизменном зашифрованном виде у каждого участника, и безопасность - подделать и изменить информацию невозможно.

MOL стал 14-м членом консорциума, в который уже входят Kawasaki Kisen Kaisha, Marubeni Corporation, Mitsui Sumitomo Insurance Company, Mizuho Financial Group, Mizuho Bank, Nippon Express Company, NTT DATA Corporation, NYK Line, Sojitz Corporation, Sompo Japan Nipponkoa Insurance, Sumitomo Mitsui Banking Corporation, The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Tokio Marine & Nichido Fire Insurance и Toyota Tsusho Corporation.

Крупнейшие судоходные компании Южной Кореи готовятся к созданию консорциума

21.08.2017

Контейнерные перевозчики объявили о формировании альянса «Корейское судоходное партнерство» (Korea Shipping Partnership-KSP). Административные функции возьмет на себя Корейская ассоциация судовладельцев.

В KSP войдут все 14 южнокорейских морских контейнерных перевозчиков, включая Hyundai Merchant Marine (HMM), 15-ю по объему грузоперевозок контейнерную линию в мире. Создание альянса позволит Южной Корее улучшить ситуацию в отрасли, на которой негативно сказался крах компании Hanjin Shipping Co., когда-то крупнейшего перевозчика Южной Кореи и седьмой по величине контейнерной линии в мире. «В соответствии с условиями соглашения судоходные компании будут сотрудничать, что даст возможность увеличить пропускную способность южнокорейского флота, освоить новые маршруты и совместно управлять контейнерными терминалами в разных портах мира», – говорится в докладе Корейской ассоциации судовладельцев. В настоящее время HMM участвует в «стратегическом сотрудничестве» с альянсом 2M, в который входят компании Maersk и Mediterranean Shipping Company (MSC), но не является полноправным членом этого альянса.

В октябре 2016 года о подобном союзе объявили три крупнейшие контейнерные линии Японии Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line). В марте 2017 года K Line, MOL и NYK представили соглашение на утверждение Федеральной морской комиссии США (FMC). Спустя два месяца стало известно, что FMC отклонила рассмотрение соглашения, посчитав такой шаг созданием объединенного бизнес-субъекта. Стоит отметить, что Закон о судоходстве не предусматривает наличия у FMC полномочий рассматривать и одобрять слияния. На сегодняшний день известно, что альянс Ocean Network Express (ONE) начнет работать 1 апреля 2018 года. Общая грузовместимость его флота составит около 2 миллионов TEU, что позволит ONE занять шестое место в мировом рейтинге.

Maersk потеряла до $300 млн из-за вируса в украинской программе

17.08.2017

Датская компания Moller-Maersk сообщила о том, что приведший к серьезным финансовым потерям вирус попал в систему через украинскую компьютерную программу.

Maersk опубликовала финансовый отчет за второй квартал, в котором сообщила о последствиях атаки вируса NotPetya в конце июня. В компании сообщили, что в результате атаки пострадали занимающаяся морскими контейнерными перевозками Maersk Line, оператор APM Terminals, а также логистическая компания Damco.

Как объяснили в Maersk, вирус попал в компьютерную систему компании через украинскую программу M.E.Doc, которая использовалась для заполнения налоговой отчетности на Украине. Зараженные сети были отключены от общей системы уже после того, как вирус успел распространиться на большое количество компьютеров. Тем не менее Maersk указывает, что во время кибератаки компания контролировала находившиеся в море контейнеровозы и никто из сотрудников не пострадал.

В компании особо подчеркнули, что заботятся о кибербезопасности, однако применяемые антивирусы оказались не эффективны для отражения атаки.

Maersk предварительно оценивает финансовые потери от кибератаки в $200–300 млн. При этом в датской компании указали, что, поскольку вирус продолжал действовать и в июле, потери от него скажутся и на отчетности за третий квартал.

Флот Hapag-Lloyd пополнился новым контейнеровозом класса ULCV

09.08.2017

Флот немецкой судоходной компании Hapag-Lloyd пополнился контейнеровозом Afif общей грузоподъемностью 15.000 TEU. Судно класса Ultra Large Containers Vessel (ULCV) направляется в Пусан (Южная Корея).

Контейнеровоз Afif, DWT=134.300, будет ходить под флагом Маршалловых островов. Новострой длиной 368 м и шириной 51 м, стал первым судном этого класса, окрашенным в фирменные цвета Hapag-Lloyd. За счет пополнения судами класса ULCV средняя грузовместимость одного контейнеровоза флота Hapag-Lloyd увеличилась приблизительно на 1.000 TEU, с 5.860 до 6.839 TEU.

Присутствие Hapag-Lloyd на рынке международных морских грузоперевозок расширилось за счет слияния с United Arab Shipping Company (UASC). Объединенная компания с головным офисом в Гамбурге была зарегистрирована 24 мая 2017 года. Она стала пятой в мире по величине флота контейнерной линией. 230 судов компании, работающие на разных маршрутах, имеют общую грузовместимость около 1,6 млн TEU. До слияния крупнейшими судами Hapag-Lloyd были десять контейнеровозов класса Hamburg Express, общая грузовместимость каждого из которых составляет 13.200 TEU.

У сервиса для грузоперевозок Uber Freight появился серьезный конкурент

04.08.2017

У известного сервиса для грузоперевозок Uber Freight появился серьезный конкурент в лице стартапа Convoy. Последний обещает развернуться в масштабный проект, так как собрал 62 миллиона долларов инвестиций в дополнение к 80 миллионам, привлеченным ранее. Одним из крупнейших инвесторов стал самый богатый человек в мире по версии журнала Forbes Билл Гейтс.

Стартап Convoy Inc занимается созданием программного обеспечения, которое работает аналогично сервису такси. С его помощью грузоотправители и перевозчики могут быстро связаться друг с другом для решения транспортных задач. В настоящее время сервисом пользуются такие крупные заказчики, как Unilever, а также множество представителей среднего и малого бизнеса.

Руководит стартапом Дэн Льюис (ранее являлся топ-менеджером компании Amazon). По его словам, лидерство Uber в целом в прошлом из-за скандалов и ухода генерального директора компании Трэвиса Каланика. Convoy рассчитывает воспользоваться нестабильностью Uber, а также концентрируется на локальных перевозках, в то время как Uber Freight предпочитает перевозки на дальние расстояния.

Льюис заметил, что новые средства помогут усовершенствовать программное обеспечение и расширить географию сервиса.

Запрет Китая на импорт отходов может повысить ставки на транстихоокеанские контейнерные перевозки

25.07.2017

Китай уведомил Всемирную торговую организацию о планируемом запрете на импорт сухих отходов, которые составляют 8,2% экспорта США. Как сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce, ВТО проведет консультации по вопросу соответствия запрета правилам и положениям ВТО, согласно которым вводимые национальными правительствами запреты не должны создавать преференций для национальных производителей.

Правительство Китая намерено ввести ограничения на ввоз макулатуры, отходов производства железа или стали, золы и отходов, содержащих мышьяк, металлы или их соединения, пластмассовые отходы, отходы шерсти животных, хлопка, искусственных волокон, использованные и изношенные канаты, шпагаты, веревки и кабели. Впоследствии список может быть расширен. В своем уведомлении китайская сторона пояснила, что в составе отходов, которые могут быть использованы в качестве промсырья, содержатся загрязняющие и опасные вещества, и страна намерена запретить их ввоз с тем, чтобы защитить экологию и здоровье своих граждан.

По некоторым оценкам, на Китай в прошлом году пришлось 77,8% поставок отходов, подпадающих под запрет. В общей сложности США экспортировали в прошлом году 1,4 млн. TEU отходов, которые подпадают под запрет. Макулатура составляла 88,2%, или 1,2 млн. TEU из этого объема, пластмассовые отходы — 11,2% или 155,9 тыс. TEU.

Отмечается, что введение запрета может вызвать рост ставок на контейнерные перевозки на транстихоокеанском направлении из-за увеличения расходов линий на перемещение порожних контейнеров под загрузку в Азию.

Forward принял участие в издании книги

20.07.2017

Командующий Воздушной армией РФ генерал-лейтенант Александр Иванович Тараканов выпустил автобиографическую книгу, в которой изложил весь свой жизненный путь в форме воспоминаний и размышлений под названием «В небе нет остановок».

В издании книги приняли участие ООО «ГлобалТранс», ООО «БВ Логистик» и ООО «Форвард-Транс».

В благодарность за оказанную помощь, наша компания получила в подарок книгу, подписанную самим автором.

РЖД и китайская ZJSG могут создать СП для организации логистических центров в АТР и России

14.07.2017

РЖД и китайская Zhejiang Provincial Seaport Investment & Operation Group (ZJSG) готовы рассмотреть возможность создания совместного предприятия с целью организации логистических центров в Азиатско-Тихоокеанском регионе и/или на территории России и формирования новых комплексных транспортных сервисов в сообщении Китай — Россия — Европа. Это предусмотрено меморандумом о намерениях, который подписали в рамках рабочей встречи в Москве президент РЖД Олег Белозеров и председатель совета директоров ZJSG Мао Цзяньхун.

В РЖД сообщили, что для организации перевозок грузов в сообщении Китай — Россия — Европа с использованием железнодорожного и морского транспорта РЖД и ZJSG намерены изучить такие вопросы, как совместное использование терминально-логистических центров ZJSG в провинции Чжэцзян, создание интегрированных, оснащенных интеллектуальными технологиями логистических складов, консолидация грузовой базы, а также организация опытных перевозок грузов. Компании также договорились способствовать упрощенному прохождению таможенных процедур и созданию конкурентоспособных логистических сервисов.

Сделка между Cosco и OOCL может стать последней в волне слияний в контейнерной отрасли

12.07.2017

Сделка по покупке OOCL китайской корпорацией Cosco Shipping Holdings и Shanghai International Port Group может стать последней в ряду сделок M&A в контейнерной индустрии.

По данным Drewry, на рынке осталось не так много других кандидатов на поглощение, и их покупка может быть затруднительна с точки зрения регуляторных согласований. Предполагается, что сделка между Cosco и OOCL, может стать последней в текущем раунде консолидации в отрасли, и в перспективе сохраняется возможность лишь для менее масштабных региональных поглощений.

Присоединение OOCL к Cosco создаст третьего по величине контейнерного оператора в мире, превосходящего CMA CGM. В результате, к 2021 году семь крупнейших океанских перевозчиков будут контролировать три четверти мирового контейнерного флота против 37% в 2005 году. Отмечается, что это обстоятельство в сочетании с динамикой спроса на услуги перевозки и числа размещаемых заказов на поставки новых судов «обещает перевозчикам гораздо более высокие прибыли уже в ближайшем будущем».

При этом подчеркивается, что рост ставок неизбежен, и это цена, которую рынку придется заплатить за годы работы по ставкам ниже себестоимости услуг, заставившие перевозчиков консолидироваться.

Наибольшее влияние сделка окажет на сегмент рынка внутриазиатских перевозок, где оба перевозчика очень активны. Также существенно вырастут доли перевозчиков в обслуживании торговли между странами Азии и Ближнего Востока.

Важным аспектом сделки являются терминалы. Cosco имеет доли в четырех терминалах: ей полностью принадлежат терминалы в портах Лонг-Бич/Лос Анжелес и Гаосюн, и по 20% в терминалах в китайских портах Тяньцзинь и Нинбо. OOCL принадлежит терминал в порту Лонг Бич, являющийся частью масштабного проекта создания терминала Middle Harbor, который должен заработать к концу текущего года. Таким образом, Cosco к 2020 году будет контролировать почти треть мощности порта Лос Анжелес/Лонг Бич.

Компании имеют доли в разных терминалах в Гаосюне и Тяньцзине, но являются акционерами одного и того же терминала в порту Нинбо.

Сообщается, что China Shipping Ports может в ближайшее время приобрести 15% акций SIPG у Shanghai Tongsheng Investment и станет, таким образом, третьим крупнейшим акционером оператора.

Тем не менее, цена в 6,3 млрд долларов представляется аналитикам завышенной с учетом ее оценочной стоимости 4,5 млрд долларов.

Еврокомиссия одобрила слияние NYK, MOL и K Line

03.07.2017

Еврокомиссия одобрила слияние крупнейших контейнерных перевозчиков Японии — Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Ltd. (NYK), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) и Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (K Line).

Как заявил регулятор, «комиссия пришла к выводу, что эта сделка не несет никаких рисков, связанных с нарушением антимонопольного законодательства ЕС, учитывая, что слияние имеет ограниченное влияние на рынок контейнерных перевозок по направлению в/из Европы, а также принимая во внимание тот факт, что участники сделки испытывают достаточное конкурентное давление со стороны других участников рынка».

Ранее антимонопольные власти Южной Африки заблокировали сделку, мотивируя это тем, что структура рынка контейнерных перевозок располагает к скоординированным действиям, что уже имело место на рынках других регионов.

Согласно решению комиссии, слияние «увеличит вероятность координации, в силу создания дополнительных структурных связей на рынке линейных контейнерных перевозок».

По мнению регулятора, сделка создает предпосылки для усиления координации на рынке автомобильных перевозчиков, на котором уже были прецеденты сговора операторов с участием как раз компаний-участников настоящей сделки.

Объединенная компания может стать шестой крупнейшей контейнерной линией в мире с флотом вместимостью 1,4 млн. TEU. Запуск операций запланирован на 1 апреля 2018 года.

В марте слияние японских компаний было одобрено антимонопольным ведомством Сингапура.

21 000 TEU от OOCL

23.06.2017

На верфи Samsung Heavy Industries (SHI) прошла церемония имя наречения самого большого на сегодня контейнеровоза, который в этом году пополнит флот OOCL, – «OOCL Hong Kong». Это первое судно в мире, чья вместимость превысила отметку 20 тыс. TEU и составила 21 413 TEU.

Примечательно, что свой предыдущий мировой рекорд по размеру контейнеровозов OOCL установил в апреле 2003 года, построив на верфи SHI контейнеровоз «OOCL Shenzhen» вместимостью чуть более 8 тыс. TEU.

«OOCL Hong Kong» будет задействован на сервисе LL1 на трейде Азия – Европа. Ротация портов: Шанхай – Нинбо – Сямэнь – Янтьян – Сингапур – Феликстоу – Роттердам – Гданьск – Вильгельмсхафен – Феликстоу – Сингапур – Янтьян – Шанхай. Длительность кругорейса составит 77 дней.

FESCO и «РЖД Логистика» оптимизируют логистические сервисы

16.06.2017

В рамках бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» крупнейший на территории СНГ и стран Балтии мультимодальный логистический оператор АО «РЖД Логистика» и транспортная группа FESCO заключили соглашение о сотрудничестве в сфере перевозок сырьевых и несырьевых грузов в экспортном, импортном и транзитном сообщениях, сообщает пресс-служба АО «РЖД Логистика». Соглашение предусматривает взаимное использование ресурсов и компетенций логистического оператора и транспортной группы. Подписи под документом поставили президент FESCO Александр Исурин и генеральный директор «РЖД Логистики» Вячеслав Валентик.

Соглашение ориентировано на развитие транспортных сервисов в России. Документ предусматривает взаимное использование ресурсов и компетенций сторон, в том числе оценку логистических маршрутов по проектам компаний-экспортеров, взаимодействие в области расширения перевозок экспортной продукции по территории России, а также готовность FESCO представлять партнеру свои подвижной состав, контейнеры, другое оборудование и инфраструктуру ВМТП и «сухих» терминалов.

Как отметили руководители компании, сотрудничество позволит обеспечивать максимально высокое качество транспортных услуг, совершенствовать технологии интермодальных перевозок, создавая комфортные условия для клиентов.

По словам президента транспортной компании FESCO Александра Исурина, уже сейчас совместно с Российским экспортным центром и партнерами из «РЖД Логистики» идет работа над эффективной логистикой для российского несырьевого экспорта. «Опыт FESCO в перевозке скоропортящихся грузов позволяет нам предлагать производителям продовольственных товаров апробированные транспортные решения, которые мы можем использовать и для других категорий грузов», ‒ отметил Исурин.

АО «РЖД Логистика» создано 19 ноября 2010 года в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга «РЖД». Компания обеспечивает высокотехнологичный и надежный сервис перевозки, хранения и экспедирования груза по всему миру, занимается организацией цепей поставок, комплексным логистическим обслуживанием промышленных предприятий, а также перевозками мелких партий груза. Сегодня «РЖД Логистика» представлена в России 33 филиалами и обособленными подразделениями, пятью дочерними обществами и совместными предприятиями за рубежом. В периметре компании работает около 1000 человек. В 2016 году Компания обработала более 56 млн тонн грузов.

Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Группе принадлежат «Владивостокский морской торговый порт», железнодорожный оператор «Трансгарант», 50% акций оператора фитинговых платформ «Русская тройка». В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров, парк фитинговых платформ составляет 3,5 тыс. единиц. Флот Группы включает 20 транспортных судов, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

IBM: как мы можем сэкономить миллиарды на перевозках?

14.06.2017

Maersk Line и IBM завершают работу над так называемым блокчейн-решением, которое поможет ослабить роль бюрократических формальностей в процессе грузоперевозок. Обмен данными на основе технологии блокчейн облегчит понимание и обработку информации, передаваемой в процессе доставки контейнера из пункта А в пункт B.

IBM возлагает большие надежды на новое решение, и полный запуск запланирован на следующий год. Подразумевается, что клиентам будут предлагаться услуги платформы, которой смогут воспользоваться и поставщики, и перевозчики грузов.

«Только за счет эффективного обмена данными партнеры по поставкам смогут сэкономить около 27 миллиардов евро, и эти данные в основном хранятся в виде документов, которые легко как получить, так и при необходимости оформить», пояснил представитель IBM, отметив, что решение позволит сократить таможенные и портовые сборы.

На чем основаны эти подсчеты?

Например, для перевозки контейнера из Кении в Европу необходимо собрать 120 документов. В денежном эквиваленте документооборот и административные затраты соразмерны расходам непосредственно на перевозку.

Учет судов и контейнеров - наиболее доступная для сокращения издержек область.

Сейчас IBM разрабатывает проекты для подтверждения доходности в широкомасштабных сценариях с большим количеством контейнеров, включающих железнодорожную, судоходную и автомобильную транспортировку как часть инфраструктуры морских перевозок. Пока на блокчейне основано не всё, и из соображений производительности мы совмещаем блокчейн с обычными облачными технологиями.

Прежде всего, значительные возможности предлагает обмен данными между контрагентами в процессе транспортировки, но не менее важна и обработка информации. Например, путем сопоставления данных об ожидаемом времени прибытия и прогноза погоды можно получить более точную оценку времени прибытия. IBM также работает с технологиями искусственного интеллекта, которые планирует внедрить в область перевозок.

Что такое блокчейн

Maersk Line начнет доставку контейнеров в Катар через порт Салала в Омане

13.06.2017

Прямой фидерный сервис из порта Салала в Омане в Доху отправится 19 июня, цитирует Reuters заявление Maersk Line. Частота отправлений составит 10 дней.

Новый сервис запущен Maersk в связи с санкциями, введенными в отношении Катара странами Персидского залива, в том числе Саудовской Аравией, Египтом, ОАЭ и Бахрейном. Однако этот вариант предлагается для доставки только техконтейнеров, перевозка которых была забронирована до введения санкций. Новое бронирование доставки контейнеров в Катар пока остается закрытым.

Катар строит новый портовый комплекс в порту Хамад, чтобы иметь возможность напрямую принимать крупные контейнеровозы уже к 2020 году. Пока же большая часть грузов доставляется в Катар либо наземным транспортом из портов Саудовской Аравии, либо фидерными судами с трансшипментом через другие крупные порты региона, в основном через Джебель-Али.

Однако на этой неделе оператор порта Джебель-Али DP World ввел запрет на заход судов под флагом Катара и выгрузку грузов, предназначенных для доставки в Катар.

Ранее эксперты из аналитического агентства Drewry предполагали, что линии могут перенести трансшипмент катарских контейнеров в оманский порт Сохар, так как он расположен ближе к эмирату, чем Салала. Кроме того, для обхода блокады Катара альтернативой является поставка через порты Ирана, в частности Бендер-Аббас, и Кувейта.

Uber запустил сервис по поиску грузов для перевозки дальнобойщиками

09.06.2017

Компания Uber объявила о запуске приложения Uber Freight, с помощью которого дальнобойщики смогут искать грузы, которые нужно перевезти, и оставлять о них свои заявки. Об этом говорится в сообщении компании.

«То, что раньше требовало нескольких часов и множества телефонных звонков, теперь может быть достигнуто с помощью нажатия кнопки», — заявили в компании.

Систему платежей приложения в Uber называют ключевым достоинством сервиса. Обычно перевозчикам грузов приходится подолгу ждать получения оплаты своих услуг, а Uber Freight позволяет им получать денежную компенсацию в течение нескольких дней, что среди водителей большегрузов считается быстрым.

За вынужденное ожидание груза, которое может быть связано с задержками фуры в пути, Uber готова платить пользователям и финансово возмещать возможные затраты из-за таких задержек.

В конце апреля один из ​директоров Uber Джефф Холден заявлял о намерении к 2020 году запустить летающие такси. По его словам, первые летающие такси должны быть запущены в Техасе и в Объединенных Арабских Эмиратах, в Дубае.

Холден подчеркнул, что летающее такси Uber будет представлять собой небольшой легкомоторный самолет с электрическим двигателем. Также компания рассматривает возможность использования летательных аппаратов системы вертикального взлета. Эти аппараты должны быть достаточно тихими и экологичными для того, чтобы использовать их в черте города.

Первые контейнеры COSCO Shipping Lines в порту Бронка

01.06.2017

25 мая в Бронку прибыли первые контейнеры COSCO Shipping Lines.

Таким образом, отмечают в Бронке, COSCO Shipping Lines соединила порт Бронка со своими узловыми терминалами в Антверпене и Роттердаме еженедельным сервисом совместно с партнером по Ocean Alliance – компанией CMA CGM (Антверпен – Роттердам – Санкт-Петербург – Котка).

Напомним, в рамках альянса Ocean Alliance действует обмен слотами между COSCO Shipping Lines и CMA CGM.

Быть или не быть – вот в чем вопрос: Hapag-Lloyd и UASC

18.05.2017

Слияние Hapag-Lloyd и UASC завершится к концу мая, сообщает World Maritime News со ссылкой на представителя Hapag-Lloyd. Такое заявление было сделано на фоне сообщений СМИ о том, что подписание сделки уже состоялось и официально о нем будет объявлено перед общим собранием акционеров Hapag-Lloyd, намеченным на 29 мая.

По условиям сделки, CSAV, HGV и Kühne Maritime останутся держателями контрольного пакета акций Hapag-Lloyd. Держатели мажоритарного пакета акций UASC – Qatar Holding LLC и Общественный инвестиционный фонд Саудовской Аравии – получат акции Hapag-Lloyd в долях 14% и 10% соответственно.

Напомним, изначально закрытие сделки намечалось на конец марта, однако было принято совместное решение отложить его на два месяца. Как пояснили тогда в Hapag-Lloyd, «это связано с тем, что подготовка к объединению займет больше времени, чем ожидалось».

Отмена рейсов OOCL на Новороссийск

21.04.2017

По информации OOCL, в мае будет отменен рейс на сервисе Asia – East Mediterranean and Black Sea (EM1) – как поясняют в компании, в связи с «ожидаемым низким спросом в Южной Корее, Китае и Восточном Средиземноморье».

В западном направлении отменяется рейс на 19 неделе, который должны был бы начаться 7 мая из Пусана, в восточном – на 23 неделе 9 июня из Измита.

Ротация сервиса с апреля этого года: Пусан – Шанхай – Нинбо – Гаосюн – Шекоу – Сингапур – Порт-Саид – Бейрут – Пирей – Стамбул (Эвиап) – Стамбул (Амбарли) – Констанца – Одесса – Стамбул (Амбарли) – Искендерун – Порт-Саид – Порт-Келанг – Пусан.

Расширение порта Находка

03.02.2017

По информации ФГУП «Росморпорт», распоряжением правительства России от 12.01.2017 №5-р принято решение о расширении морского порта Находка за счет включения в состав его границ земельных участков на восточном побережье залива Восток между мысом Елизарова и мысом Подосенова и создаваемого искусственного земельного участка для строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов мощностью 21 млн тонн в год.

Проект строительства морского терминала осуществляет АО «Восточная нефтехимическая компания», дочерняя структура ПАО «НК «Роснефть». Инвестиционный проект реализуется в соответствии с «дорожной картой», утвержденной распоряжением Правительства России от 17.12.2015 №2602-р.

Проект предполагает строительство морского терминала для нефтехимических грузов, предназначенного для обслуживания судов дедвейтом до 100 тыс. тонн с целью отгрузки на нефтехимической продукции как для внутренних потребителей Дальневосточного региона России, так и для потребителей стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

При создании морского терминала запланированы инженерная подготовка территории, создание искусственного земельного участка площадью 117,4 га, берегоукрепление, строительство причала для перегрузки крупнотоннажного оборудования, наливных и контейнерных причалов, причала портофлота, причала для обеспечения аварийно-спасательной готовности и готовности к ликвидации аварийных разливов нефти, подходных и соединительных эстакад, тылового железнодорожного фронта. Общая длина причального фронта составит более 2,3 км.

ФГУП «Росморпорт» в рамках реализации данного инвестиционного проекта планирует выступить государственным заказчиком строительства объектов федеральной собственности, к которым относятся средства навигационного обеспечения и площадка для размещения средств управления движением судов автоматизированного радиотехнического поста.

В настоящее время проводятся инженерные изыскания и проектирование. При условии получения положительных заключений государственных экспертиз на разработанную документацию по строительству морского терминала и выделении требуемых объемов финансирования начало строительно-монтажных работ по первому этапу проекта планируется на 2018 год.

Первый грузовой поезд прибыл из Китая в Лондон

26.01.2017

За 15 дней состав преодолел 12 000 км по территории Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Германии, Бельгии и Франции и Великобритании.

Первый грузовой железнодорожный состав прибыл в среду, 18 января, в Лондон из Китая. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте швейцарского оператора сервиса InterRail Holding AG.

Состав, груженый 44 контейнерами, отправился в путь 3 января из китайского города Иу в провинции Чжэцзян. И за 15 дней состав преодолел 12 000 км по территории Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Германии, Бельгии и Франции и по туннелю под Ла-Маншем попал в Великобританию, прибыв на железнодорожный терминал Eurohub рядом с Лондоном.

По пути 10 контейнеров, в основном груженых текстильными товарами китайского производства, были выгружены с состава в немецком Дуйсбурге.

Лондон стал 15-м европейским городом, с которым Китай установил прямое железнодорожное сообщение.

C Наступающим Новым Годом!

29.12.2016

Дорогие Друзья!

Поздравляем Вас с наступающим 2017 годом!

Пусть всё, о чём мечтаете, исполнится! Новый Год принесет приятные сюрпризы, душевное спокойствие, стабильность, уверенность в завтрашнем дне, удачу, счастье и любовь Вам и Вашим близким!

С уважением, Ваш Форвард!

Вакансия менеджера по продажам в г. Санкт-Петербург

25.10.2016

В связи с открытием нового офиса г. Санкт-Петербург, в компании открывается вакансия менеджера по продажам.

Более подробную информацию вы сможете узнать в разделе «Вакансии».

Maersk Line возвращается в Иран

20.10.2016

Maersk Line возобновляет перевозки грузов из Ирана и в Иран, приостановленные пять лет назад из-за введения санкций против этой страны. «С Ираном нас связывает история, которая насчитывает 60 лет. И сегодня мы рады предложить нашим клиентам возобновленные сервисы в Иран и из Ирана», – говорится в сообщении линии.

«За последние годы объемы мировой торговли, достигнув определенного уровня, растет более медленными темпами. У Ирана есть потенциал стать рынком, отличающимся более высокой динамикой роста», – отметил Кристиан Юуль-Нюхолм, Managing Director кластера ОАЭ, в который входят ОАЭ, Оман, Катар и Иран.

«Иран – вторая по величине страна на Ближнем Востоке с населением 80 млн человек. Она занимает в мире второе место по объему запасов газа и четвертое по запасам нефти. Учитывая размер ВВП, который в 2016 году оценивается в 435 млрд долларов, а в ближайшие два года вырастет, по прогнозам, в вилке от 5,8% до 6,7%, и выход на большой рынок СНГ с населением 400 тыс. человек, Иран имеет высокий потенциал с точки зрения мировой торговли. Высокий технический уровень и низкая стоимость труда делает эту страну привлекательной для иностранных инвестиций», – считают в Maersk.

Как отметил директор по продажам кластера ОАЭ Maersk Маркус Конноли, «после периода относительной изоляции выход на новый рынок дает Maersk Line существенные возможности для развития на рынке, емкость которого на данный момент составляет порядка 1,4 млн TEU, но который, как ожидается, будет в ближайшие годы расти высокими темпами».

Открытие представительства в г. Санкт-Петербург

06.10.2016

Группа компаний "Forward" расширяет географию своего присутствия в России и открывает свое представительство в г. Санкт-Петербург. В начале октября состоялось открытие нового офиса Петербурге.

Молодой активный коллектив, удачное расположение офиса в непосредственной близости от порта Санкт-Петербурга позволяет делать серьезные ставки на новое отделение компании.

Коллапс Hanjin

06.09.2016

Hanjin Shipping обратился в суд с ходатайством о введении внешнего управления и замораживании активов, после того как кредиторы не приняли предложения материнской компании линии о реструктуризации долга и отказали ей в финансовой поддержке. Долг судоходной компании, по данным на конец второго квартала 2016 года, составлял 4,2 млрд долларов.Консорциум банков-кредиторов во главе с Korea Development Bank сообщил об отказе в финансировании. Наиболее вероятным претендентом на здоровые активы Hanjin, в том числе на приносящие прибыль суда, зарубежные подразделения и персонал, называют другую корейскую компанию, Hyundai Merchant Marine. В то же время, как сообщает Reuters со ссылкой на представителя HMM, решение по этому вопросу еще не принято.

Тем временем суда Hanjin не пускают в порты, поскольку компания, активы которой заморожены, не сможет оплатить портовые сборы, из тех же соображений терминалы отказываются обрабатывать контейнеры линии. Подобные случаи имели место в Шанхае, Сямэне, Валенсии, Саванне. Два судна в среду отказались от захода в Лонг-Бич и Лос-Анджелес и дрейфуют у побережья. Одно судно – «Hanjin Rome» – было на этой неделе арестовано в Сингапуре по требованию кредитора. Сегодня Корейская международная торговая ассоциация заявила, что еще около 10 судов Hanjin либо арестованы, либо подвергаются риску быть арестованными фрахтователями, портовыми властями или иными сторонами в Китае.

Как объяснили в российском агентстве линии, ситуация для клиентов Hanjin в России точно такая же, как и во всем мире: пока идет суд, все заморожено. Контейнеры, которые успели погрузить на суда Hanjin, зависли на судах. Контейнеры, которые еще не успели погрузить, зависли в портах трансшипмента до дальнейших распоряжений. Никаких операций в портах трансшипмента с ними не производится – операторы опасаются, что им не заплатят.

По данным Reuters, Центральный районный суд Сеула уже на этой неделе должен ввести процедуру финансового оздоровления в отношении Hanjin, с тем, чтобы линия могла защитить свои суда и другие активы от наложения ареста за пределами Южной Кореи.

Аналитики опасаются хаоса на контейнерном рынке и срыва огромного числа поставок. По оценке министерства морских дел Южной Кореи, проблемы с отгрузкой экспорта, вызванные коллапсом Hanjin, продлятся два-три месяца – на сегодняшний день на суда Hanjin отгружено порядка 540 тыс. TEU, и существует серьезный риск задержки доставки этих грузов.

По данным Wall Street Journal, ряд крупных американских импортеров – производителей и ритейлеров, ранее возившие грузы на судах Hanjin, в последние недели сменили перевозчика, опасаясь последствий финансовых проблем линии. По информации CNBC, ставка на транспортировку 40-футового контейнера из Пусана в Лос-Анджелес взлетела примерно на 55%, с 1,1 тыс. долларов до 1,7 тыс. долларов. Ставки из Южной Кореи на восточное побережье США через Панамский канал выросли примерно наполовину до 2,4 тыс. долларов. На трейде Азия – Северная Америка доля Hanjin составляет порядка 7%. Ряду контрагентов и клиентов линии, чьи товары и счета теперь зависли с непонятной перспективой, может грозить банкротство.

Линии-партнеры и конкуренты Hanjin принимают свои меры. Evergreen, входящий вместе с Hanjin в SKYHE Alliance, сообщил, что не будет грузить свои грузы на суда, которыми оперирует Hanjin, и не будет принимать к погрузке на свои суда грузы Hanjin. CMA CGM, который работает с Hanjin на 5 сервисах, также прекратил погрузку контейнеров Hanjin на свои суда и погрузку своих контейнеров на суда Hanjin, при этом все контейнеры Hanjin, погруженные ранее, будут доставлены и выгружены в порту назначения. HMM, как сообщается, выставит по меньшей мере 13 своих контейнеровозов на два сервиса, единственным оператором на котором является Hanjin.

Это крупнейшее банкротство в контейнерной отрасли за всю историю ее существования. Hanjin занимает 7 место в рейтинге крупнейших глобальных контейнерных линий. Компания оперирует 98 судами суммарной вместимостью 609,5 тыс. TEU, что соответствует 2,9% всего мирового контейнерного флота. По словам CEO Damco Томаса Кнудсена, коллапс Hanjin – это проблема не отдельно взятой линии, а всей контейнерной отрасли, которая последний 5 лет испытывала дисбаланс спроса и предложения, результатом которого стало беспрецедентное падение ставок.

Для Информации: По оценке VesselsValue, суммарная стоимость флота Hanjin Shipping составляет 1,76 млрд долларов. Самая существенная доля приходится на контейнеровозы – 1,39 млрд долларов.

Олимпийский грузы

19.08.2016

Линия CMA-CGM обеспечила доставку более 1,4 тыс. контейнеров с оборудованием для Олимпийской деревни, в которой проживает более 10,5 тыс. спортсменов из 206 стран мира. CMA-CGM также доставила защитные ограждения для велотрека.

Первые контейнеры для Олимпиады из Азии и Европы были отгружены еще в конце 2015 года. Последний же груз прибыл в Рио в июне 2016 года. 200 контейнеров в том числе были отгружен из Фос-сюр-Мера и Гавра. Большинство контейнеров из Китая грузились в Шанхае, Наньше и Янтьяне.

Акционеры UASC одобрили слияние с Hapag-Lloyd

13.07.2016

Акционеры United Arab Shipping Company (UASC) на своем внеочередном собрании, прошедшем 29 июня в Дубае, одобрили слияние с Hapag-Lloyd. До того, как будет формально подписано обязывающее соглашение, должен быть решен ряд юридических и административных вопросов, отмечают в UASC.

Обе компании обратятся за получением согласований в соответствующие регулирующие органы. До этого они продолжат работать как отдельные независимые компании. После получения согласований, как ожидается, начнется интеграция части процессов. Однако до конца марта 2017 года обе компании продолжат работу в составе альянсов, в которые они на данный момент входят.

Напомним, акционерами UASC являются шесть ближневосточных государств – Катар, Саудовская Аравия, Кувейт, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн. Им будет принадлежать 28% объединенного бизнеса, акционерам Hapag-Lloyd – 72%. По оценкам, в результате слияния будет образована пятая по величине контейнерная линия.

FESCO запускает китайский Ж/Д сервис

04.07.2016

Транспортная группа FESCO в партнерстве с правительством китайского города Нанкин запускает регулярный железнодорожный сервис из провинции Цзянсу в Москву. Как отмечают в группе, это первый сервис FESCO, который обеспечит прямую регулярную доставку товаров из Китая в Россию по суше.

Первый поезд был отправлен из Нанкина 29 июня. Как рассказали SeaNews в FESCO, в составе 41 контейнер (82 TEU), грузы – электрооборудование, строительные материалы и комплектующие для железнодорожной техники.

Маршрут проходит через терминал ТрансКонтейнера в Забайкальске, терминал в Москве – Кунцево 2. Протяженность маршрута составляет 9,6 тыс. км, общее время в пути – 15 суток.

На начальном этапе поезд будет отправляться из Нанкина один раз в две недели, впоследствии планируется перевести сервис на еженедельное расписание. В будущем планируются и обратные отправки.

Личный кабинет и мобильное приложение my.Forward

30.06.2016

Дорогие клиенты и партнёры!

Компания «Форвард» неустанно развивает свои сервисы, в том числе информационные. Совсем недавно мы обновили личный кабинет my.Forward (https://my.forward-hkg.com), в котором, помимо статуса груза и счетов, вы теперь можете получить информацию по актам и счетам-фактурам и скачать документы в формате PDF.

Если вы уже пользуетесь личным кабинетом my.Forward, самое время установить наше новое мобильное приложение для iPhone и Android. Функциональность приложения полностью повторяет веб-версию личного кабинета, включая оперативное обновление статуса груза и доступ к просмотру всех документов.

Посмотрите краткий видео-обзор:

Слияние в Китае

20.02.2016

COSCO и China Shipping Group официально представили объединенную China Cosco Shipping Corporation. Новая компания располагает флотом из 1114 судов разного типа суммарным дедвейтом 85,3 млн тонн. Контейнерный флот China Cosco Shipping Corporation состоит из 291 судна суммарной вместимостью 1,4 млн TEU, в портфеле заказов, согласно данным Alphaliner – 35 контейнеровозов суммарной вместимостью 556,5 тыс. TEU.

На церемонии открытия председатель совета директоров объединенной China Cosco Shipping Corporation Сю Лиронг признал, что ситуация в шиппинге сложилась наихудшая с 2008 года, однако заявил, что компания не намерена ни сокращать людей, ни снижать зарплаты. По данным Reuters, в China Cosco Shipping Corporation заняты 180 тыс. человек – это вдвое больше, чем штат Maersk.

Аналитики, в свою очередь, предсказывают новой компании, созданной на пике худшего в истории шиппинга кризиса, непростое будущее, и считают, что, чтобы выдержать шторм, нужно сократить и персонал, и флот, и портфель заказов. В то же время, слияние представляется более жизнеспособным вариантом, чем две отдельные конкурирующие между собой структуры.

Регулярный сервис в порт Бронка

26.01.2016

Уважаемые партнеры, информируем Вас о том, что линия CMA-CGM открывает регулярный контейнерный сервис в порт Бронка. В конце января ожидается приход судна MV Voronezh – это первое судно(контейнеровоз) которое будет заходить в порт Бронка на регулярной основе.

За более подробной информацией просим Вас обращаться к Вашим менеджерам.

Работа терминалов и экпедиции в праздничные дни в порту Котка

11.12.2015

Steveco

Christmas 2015
23.12.2015 работает до 22.00
24.12.2015 - 26.12.2015 закрыт
27.12.2015 открыт с 6.00
Turn of the year
С 31.12.2015 по 04.01.2015 работает в обычном режиме
Epiphany
6.01 – работает в обычном режиме

MLT

23.12.2015 6-21
24.12.2015 - 26.12.2015 закрыты
27.12.2015 контейнера выдаются, если были заказаны до 23.12.2015 14:00
28.12.2015 нормальный график
31.12.2015 6-14
31.12.2015 14:00 – 02.01.2016 06:00 контейнера выдаются, если были заказаны до 31.12.2015 12:00
6.1.2015 контейнера выдаются, если были заказаны до 5.1.2015 21:00

Экпедиция (оформление ТИР/СМР и т.д)

23.12.2015 8-16
24.12.2015 - 27.12.2015 закрыты
28.12.2015 - 30.12.2015 нормальный график
31.12.2015 8-12
01.01.2016 - 03.01.2016 закрыты
6.1.2015 закрыты

CMA CGM подтвердил покупку APL

09.12.2015

CMA CGM и NOL договорились об условиях поглощения. Сегодня компании сообщили, что CMA CGM покупает NOL(владельца APL). Премия к цене акций на 16 июля – последний день торгов перед тем, как NOL отреагировал на появившуюся в СМИ информацию о возможной продаже, составляет 49%. Премия к средней цене акции за 3 месяца до 16 июля – 33%.

Суммарный оборот двух компаний составляет 22 морд долларов, объединенный флот – 563 судна общей вместимостью 2,4 млн TEU. Доля рынка CMA CGM иAPL составит, по оценкам, порядка 11,5% (доля CMA CGM 8,8%, доля APL 2,7%). CMA CGM, отмечается в совместном заявлении компаний, занимает лидерские позиции на трейде Азия – Европа, Азия – Средиземноморье, африканском и американском направлении, а APL традиционно сильна на транстихоокеанских, внутриазиатских и индийских маршрутах. Объединенная структура усилит свои позиции на стратегических направлениях перевозок, в том числе на таких ключевых рынках как США, внутриазиатские перевозки и Япония, и будем иметь сбалансированный портфель сервисов. В результате сделки объединенная группа будет контролировать от 7% до 19% рынка на тех направлениях, где она работает.

CMA CGM намерена сохранить и развивать бренд APL. CMA CGM также планирует открыть региональный офис в Сингапуре и использовать Сингапур как свой ключевой региональный азиатский хаб.

Подробнее на официальном сайте

Порта Бронка начал полноценную работу

04.12.2015

На таможенном посту Бронка выпущена первая декларация на товары.

В соответствии с официальной информацией Балтийской таможни, Санкт-Петербургским таможенным представителем с применением предварительного декларирования 27 ноября 2015 года подана таможенная декларация с товаром «турбогенераторный модуль для выработки электроэнергии» весом партии более 480 тонн. Данный турбогенераторный модуль в дальнейшем предназначен для строительства ТЭЦ. 29 ноября 2015 года товар прибыл в постоянную зону таможенного контроля таможенного поста Бронка на теплоходе VICTORIA.

Несмотря на сложные погодные условия (штормовое предупреждение), выгрузка тяжеловесного и негабаритного оборудования (220 и 184 тонны) в составе партии произведена оперативно и успешно. В процессе выгрузки на терминале впервые был использован, единственный на данный момент в Российской Федерации, мобильный кран производства фирмы «Либхер» грузоподъемностью 302 тонны. Благодаря применению современного перегрузочного оборудования, полной готовности порта и слаженным усилиям персонала выгрузка прошла без коммерческого брака. 30 ноября 2015 года в 12:33 таможенным постом Бронка принято решение о выпуске данного товара, в федеральный бюджет страны поступило более 165,5 млн.рублей.

В этом году Бронка сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 8100 стандартных контейнеров и паромы класса Finnstar.

2020-м он станет портом-миллионником, то есть способным обрабатывать более миллиона тонн грузов в год. А к 2025 году он будет работать на полную мощность. Бронка будет включать в себя контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр.

По словам экспертов в ближайшее время маломерные суда будут менять на более рентабельный крупнотоннажный флот. И глубоководные порты, такие как Бронка, будут востребованы. К тому же порт принесет непосредственную пользу жителям Санкт-Петербурга, так как имеет прямую дорогу к КАД, что поможет снизить нагрузку на городскую транспортную сеть. А также Бронка позволит доставлять товары без перевалки в Европе, что сократит их стоимость, пишет "Российская газета".

Зимняя надбавка в Большом Порту Санкт-Петербурга и Усть-Луге

19.11.2015

С 1 Декабря 2015 года судоходные линии Maersk Line/MSC/CMA-CGM/OOCL/APL вводят зимнюю надбавку (WSC), которая будет применяться ко всем импортным контейнерам в Большом порту Санкт-Петербурга и в Порту Усть-Луги. Сбор вводится в связи с увеличением операционных затрат в зимнее время.

Сумма сбора составит 100 долл. США за 20-футовый контейнер и 200 долл. США за 40-футовый контейнер. Сбор будет применяться ко всем импортным контейнерам по дате применения ставки начиная с 1 декабря 2015 года.

Забастовка в терминалах Steveco в Финляндии

13.11.2015

Работники терминалов Steveco в Котке и Хельсинки обьявили забастовку с 06.00 утра 13 ноября до второй половины дня 14 ноября. Это относится к терминалам Steveco в Hietanen и Mussalo в Котке и терминалу Vuosaari в Хельсинке.

Во время забастовки будут остановлены все погрузочно-разгрузочные работы на этих терминалах. Вывоз контейнеров с этих терминалов соответственно будет приостановлен.

Владельцев грузовиков массой более 12 обязали платить налог за использование дорог

11.11.2015

Правительство России установило плату за проезд грузовых автомобилей массой более 12 тонн по федеральным трассам. Соответствующий документ подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

До конца февраля 2016 года тариф составит 1,53 рубля за километр. Однако уже с марта и до конца декабря 2018 года дальнобойщики будут платить 3,06 рубля за километр.

«Принятое решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли в целом», — прокомментировали решение в правительстве.

Ранее сообщалось, что в каждый грузовик массой более 12 тонн придется установить систему ГЛОНАСС/GPS, чтобы власти могли отслеживать, по каким дорогам федерального значения двигалось транспортное средство. Всего планируется установить около двух миллионов датчиков, а на дорогах появятся дополнительные камеры для фиксации нарушений.

По мнению Росавтодора, взимание платы поможет компенсировать ущерб, который большегрузы наносят покрытию трасс.

Однако многие эксперты утверждают, что дополнительная финансовая нагрузка на логистическую отрасль в первую очередь ударит по потребителям товаров, которые перевозят большегрузы: дополнительные расходы в конечном счете могут сказаться на конечном потребителе, заявляют в транспортно-логистических компаниях.

my.Forward - личный кабинет клиента

16.10.2015

Мы непрерывно работаем над улучшением качества нашего сервиса, в том числе информационного сервиса – оперативный статус груза и сводка по счетам и оплатам делают наше взаимодействие более удобным и эффективным. Летом 2015 года мы запустили личный кабинет для клиентов компании «Форвард» - my.Forward (https://my.forward-hkg.com). Мы продолжаем его совершенствовать и недавно выпустили обновлённую версию, которая вам обязательно понравится!

Что нового:

  • Улучшенный поиск:
    • Можно скопировать столбец из номеров контейнеров или коносаментов из любой Excel таблицы, вставить в соответствующее поисковое поле и система покажет их все!
    • Поиск по интервалам дат отправления и прибытия судна
    • Фильтры по портам погрузки и выгрузки
    • Поиск счетов по номерам (аналогично контейнерам, можно вставить список из номеров счетов)
    • Поиск счетов по дате документа, по сроку оплаты и по дате платежа
    • Фильтр счетов по статусу оплачен/не оплачен
  • Можно поменять порядок столбцов в таблице (в том числе работает и для выгрузки в Excel)
  • В оплаченных счетах теперь видна подробная информация о платеже: дата, обща сумма платежа, референс (если есть)
  • При выгрузке в Excel сохраняются все настройки таблицы: фильтры, сортировка, порядок колонок
  • Возможность скачать транспортные документы в формате PDF, например, сканы коносаментов (в карточке перевозки)
  • Возможность скачать счет в формате PDF (в карточке счёта)

Помимо этого, как и раньше, вы получаете:

  • Список перевозок (контейнеров) с возможностью выгрузки в Excel и подробная информация по каждому контейнеру на отдельной странице
  • Ссылки для быстрого перехода на сайт морской линии по выбранному контейнеру (например, если вы хотите перепроверить даты на сайте линии)
  • Список счетов с возможностью выгрузки в Excel
  • Подробная информация по каждому счёту с разбивкой по услугам и привязкой к контейнерам
  • Доступ по защищённому протоколу https с авторизаций по логину и паролю (если забыли пароль, есть функция восстановления пароля через email)
  • Данные обновляются в реальном времени – как только мы узнаём какую-то информацию от линий или выставляем счёт, в течение пяти минут обновление появляется в личном кабинете my.Forward

Мы не останавливаемся на этом и продолжаем развитие системы!
В планах:

  • Функция «отправить документы мне на email»
  • Страница с обзором перевозок и наиболее важными уведомлениями (Dashboard):
    • контейнеры приходящие в течение недели
    • контейнеры в порту
    • счета требующие оплаты в ближайшее время
    • ...
  • Расчёт стоимости перевозки на основе уже прокотированных Вам ценовых предложений (стоимость морского фрахта, стоимость хранения в порту, стоимость автоперевозки)
  • Мобильное приложение для iOS и Android (которое можно будет найти и установить через App Store и Play Market, соответственно)
  • Оформление заявки на перевозку online

Будем рады услышать Ваши пожелания и предложения по улучшению личного кабинета my.Forward!

Посмотрите также раздел нашего сайта посвященный системе my.Forward или скачайте презентацию в PDF.

Спорт работе не помеха!

02.10.2015

Сотрудники и руководство компании Форвард уделяют внимание здоровому образу жизни и спорту. Мы с гордостью сообщаем, что в сентябре 2015 года мы создали свою футбольную команду. Помимо наших сотрудников в тренировках принимают участие некоторые из наших партнеров – подрядчики и клиенты.

Пожелаем нашим футболистам спортивных успехов.

Финские порты закроются в пятницу в связи с забастовкой

14.09.2015

Стачка проводится в рамках инициированной тремя крупнейшими профсоюзными объединениями страны масштабной акции протеста против планов правительства изменить трудовое законодательство.

Забастовка 18 сентября парализует порты Финляндии, сообщает Journal of Commerce. Она начнется в 8:00 по местному времени в пятницу и продлится до конца дня.

Профсоюзы протестуют против сокращения оплачиваемых отпусков, в т.ч. отпусков по болезни и сверхурочных выплат, предложенных правительством с целью сокращения государственных расходов. Экономика Финляндии стагнирует уже 5 год подряд, уровень безработицы вырос до 12%: на фоне сокращения спроса на товары традиционного финского экспорта, включая продукцию переработки древесины, мобильных телефонов и оборудования.

Важнейшим фактором, обусловившим снижение оборота финских экспортеров и портов, стали взаимные экономические санкции ЕС и России. Российский контейнерный импорт сократился на 34,5%. На этом фоне контейнерооборот финского порта Котка в августе снизился на 5% в годовом выражении. В результате, по сообщению финского новостного агентства YLE, стивидорная компания Steveco планирует сократить до 700 сотрудников в порту.

Значительная доля грузооборота портов Балтики приходится на российские грузы. Так в соседней с Финляндией Прибалтике доля российских грузов в контейнерообороте порта Таллин (Эстония) составляет 80%, в Клайпеде (Литва) - 65%, в Риге (Латвия) - 60%.

Выходные в Китае в честь 70-летия победы во второй мировой войне

28.08.2015

По решению Госсовета Китая, принятому 13 мая 2015 г., в 2015 г. в Китае будет отмечаться 70-летняя годовщина победы китайского народа в войне против Японии и завершения мировой войны против фашизма. Выходные продлятся с 3 сентября (четверг) по 5 сентября (суббота). 6 сентября (воскресенье) объявлено рабочим днем.

Порты будут работать в обычном режиме. Но большинство частных и государственных организаций обьявили выходные дни.

Последствия взрыва в порту Tianjin (Xingang) устранены

26.08.2015

По данным контейнерных линий, все терминалы и контейнерные депо порта Tianjin (Xingang) возобновили операции. Возобновлено также движение судов в порту. Разрешена выдача порожних контейнеров под экспорт и возврат их под импорт. Запрещена погрузка/выгрузка опасных грузов в Tianjin(Xingang) те грузы, что уже отправлены и находятся на борту судов, перенаправляются на другие порты, в частности, в Pusan.

В Tianjin (Xingang) по-прежнему вероятны задержки груза, кроме того, операции могут прерваны в случае неблагоприятных погодных условий.

Взрыв в порту Tianjin (Xingang)

13.08.2015

В индустриальной зоне рядом с портом Тяньцзинь прогремели два мощных взрыва. Как сообщает Reuters со ссылкой на китайские источники, взрыв произошел на складе опасных грузов. Взрывная волна достигала нескольких километров. О взрыве в Тяньцзине сообщает китайская телекомпания CCTV, по данным которой инцидент произошел около 23:30 по местному времени.

По последним данным, порт Tianjin (Xingang) продолжает работать.

170 лет Новороссийскому Морскому Торговому Порту

05.08.2015

Отсчёт истории порта идет с 30 июня 1845 года, когда император Николай I повелел открыть в Новороссийске порт. «...Государь Император Высочайше повелеть соизволил: Открыть в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порт для приема приходящих из-за границы судов Российских и иностранных...», - говорилось в указе.

В 1846 году порт посетили 102 российских и 17 иностранных судов. В те годы порт экспортировал рожь, пшеницу, мед, рыбу, табак, сахар.

Во времена российской империи порт стал основным центром экспорта зерна (сюда шли зерновые грузы с Дона, Поволжья, Ставрополя и Кубани) и нефти - к востоку от пристаней Владикавказской железной дороги находилась пристань нефтепромышленного общества «Русский стандарт», служившая специально для отправки нефти и оборудованная чугунным нефтепроводом. С 1894 года, с развитием нефтяной промышленности в районе города Грозный, экспорт нефти возрастает.

В советскую эпоху произошла национализация порта. В 1939 году грузооборот порта составил 1,8 млн. тонн.

В 1957 году порт приступил к реализации масштабной инвестиционной программы: строительство причалов в Западном и Центральном районах, нефтяного причала Шесхарис, морского вокзала и пассажирского терминала. Первый танкер на нефтяном терминале Шесхарис был загружен в 1978 году.

1992 год стал годом кардинальных перемен - произошла приватизация Новороссийского морского торгового порта, в результате которой было создано открытое акционерное общество с участием государства, частного капитала и коллектива портовиков.

В 2006 году НМТП консолидировал акции большинства стивидорных компаний Цемесской бухты.

Крупнейший в мире порт

22.07.2015

Оборот контейнеров в порту Шанхая в июне этого года вырос в сравнении с июнем 2014 на 0,7% и составил 3,08 млн TEU.

По итогам 1 полугодия 2015 Шанхай обработал 18,03 млн TEU – больше, чем годом ранее, на 4,5%. Порт по прежнему является крупнейшим в мире и уже который год держит «пальму первенства».

Второй в мире по объемам порт – Сингапур – в 1 полугодии этого года обработал меньше, чем за тот же период 2014 года. Через причалы Сингапура за 6 месяцев прошло 16 млн TEU (-3,1%).

Новый юридическй адрес ООО «Форвард-Транс»

14.07.2015

Уважаемые партнёры и коллеги, обратите внимание, что с 13 июля 2015 года у ООО «Форвард-Транс» изменился юридический адрес.

Новый юридический адрес ООО «Форвард-Транс»: 125284, г.Москва, ул. Беговая, д. 3, стр. 1.

Иные реквизиты ООО «Форвард-Транс» не изменились.

Конца и края GRI не видно

13.07.2015

И вновь нас ждет повышение!

Линии CMA-CGM, MOL, OOCL объявили о повышении ставок с 1 августа.

CMA-CGM вводит Rate Restoration Program по направлению Азия – Европа. Ставки повышаются с 1 августа. Размер повышения на Северную Европу и Средиземноморье составит 950 долларов на TEU, исключение – порты Сирии, на которые ставки повышаются лишь на 850 долларов на TEU.

MOL ввел GRI по направлению Азия – Европа. Ставки повышаются с 1 августа. Размер General Rate Increase составит 1000 долларов на TEU. GRI распространяется на грузы, идущие из портов Восточной и Юго-Восточной Азии на Балтику, Скандинавию, Великобританию, Ирландию и Северную Европу, а также на Средиземное и Черное моря и Северную Африку.

Линия OOCL также объявила о повышении с 1 августа. Rate Restoration Program вводится на трейде Азия – Европа. Размер GRI составит 1050 долларов на TEU и будет распространяться на отгрузки из портов Юго – Восточной Азии в Северную Европу, а также порты Средиземного и Черного морей.