Новости

Расширение порта Находка

03.02.2017

По информации ФГУП «Росморпорт», распоряжением правительства России от 12.01.2017 №5-р принято решение о расширении морского порта Находка за счет включения в состав его границ земельных участков на восточном побережье залива Восток между мысом Елизарова и мысом Подосенова и создаваемого искусственного земельного участка для строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов мощностью 21 млн тонн в год.

Проект строительства морского терминала осуществляет АО «Восточная нефтехимическая компания», дочерняя структура ПАО «НК «Роснефть». Инвестиционный проект реализуется в соответствии с «дорожной картой», утвержденной распоряжением Правительства России от 17.12.2015 №2602-р.

Проект предполагает строительство морского терминала для нефтехимических грузов, предназначенного для обслуживания судов дедвейтом до 100 тыс. тонн с целью отгрузки на нефтехимической продукции как для внутренних потребителей Дальневосточного региона России, так и для потребителей стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

При создании морского терминала запланированы инженерная подготовка территории, создание искусственного земельного участка площадью 117,4 га, берегоукрепление, строительство причала для перегрузки крупнотоннажного оборудования, наливных и контейнерных причалов, причала портофлота, причала для обеспечения аварийно-спасательной готовности и готовности к ликвидации аварийных разливов нефти, подходных и соединительных эстакад, тылового железнодорожного фронта. Общая длина причального фронта составит более 2,3 км.

ФГУП «Росморпорт» в рамках реализации данного инвестиционного проекта планирует выступить государственным заказчиком строительства объектов федеральной собственности, к которым относятся средства навигационного обеспечения и площадка для размещения средств управления движением судов автоматизированного радиотехнического поста.

В настоящее время проводятся инженерные изыскания и проектирование. При условии получения положительных заключений государственных экспертиз на разработанную документацию по строительству морского терминала и выделении требуемых объемов финансирования начало строительно-монтажных работ по первому этапу проекта планируется на 2018 год.

Первый грузовой поезд прибыл из Китая в Лондон

26.01.2017

За 15 дней состав преодолел 12 000 км по территории Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Германии, Бельгии и Франции и Великобритании.

Первый грузовой железнодорожный состав прибыл в среду, 18 января, в Лондон из Китая. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте швейцарского оператора сервиса InterRail Holding AG.

Состав, груженый 44 контейнерами, отправился в путь 3 января из китайского города Иу в провинции Чжэцзян. И за 15 дней состав преодолел 12 000 км по территории Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Германии, Бельгии и Франции и по туннелю под Ла-Маншем попал в Великобританию, прибыв на железнодорожный терминал Eurohub рядом с Лондоном.

По пути 10 контейнеров, в основном груженых текстильными товарами китайского производства, были выгружены с состава в немецком Дуйсбурге.

Лондон стал 15-м европейским городом, с которым Китай установил прямое железнодорожное сообщение.

C Наступающим Новым Годом!

29.12.2016

Дорогие Друзья!

Поздравляем Вас с наступающим 2017 годом!

Пусть всё, о чём мечтаете, исполнится! Новый Год принесет приятные сюрпризы, душевное спокойствие, стабильность, уверенность в завтрашнем дне, удачу, счастье и любовь Вам и Вашим близким!

С уважением, Ваш Форвард!

Вакансия менеджера по продажам в г. Санкт-Петербург

25.10.2016

В связи с открытием нового офиса г. Санкт-Петербург, в компании открывается вакансия менеджера по продажам.

Более подробную информацию вы сможете узнать в разделе «Вакансии».

Maersk Line возвращается в Иран

20.10.2016

Maersk Line возобновляет перевозки грузов из Ирана и в Иран, приостановленные пять лет назад из-за введения санкций против этой страны. «С Ираном нас связывает история, которая насчитывает 60 лет. И сегодня мы рады предложить нашим клиентам возобновленные сервисы в Иран и из Ирана», – говорится в сообщении линии.

«За последние годы объемы мировой торговли, достигнув определенного уровня, растет более медленными темпами. У Ирана есть потенциал стать рынком, отличающимся более высокой динамикой роста», – отметил Кристиан Юуль-Нюхолм, Managing Director кластера ОАЭ, в который входят ОАЭ, Оман, Катар и Иран.

«Иран – вторая по величине страна на Ближнем Востоке с населением 80 млн человек. Она занимает в мире второе место по объему запасов газа и четвертое по запасам нефти. Учитывая размер ВВП, который в 2016 году оценивается в 435 млрд долларов, а в ближайшие два года вырастет, по прогнозам, в вилке от 5,8% до 6,7%, и выход на большой рынок СНГ с населением 400 тыс. человек, Иран имеет высокий потенциал с точки зрения мировой торговли. Высокий технический уровень и низкая стоимость труда делает эту страну привлекательной для иностранных инвестиций», – считают в Maersk.

Как отметил директор по продажам кластера ОАЭ Maersk Маркус Конноли, «после периода относительной изоляции выход на новый рынок дает Maersk Line существенные возможности для развития на рынке, емкость которого на данный момент составляет порядка 1,4 млн TEU, но который, как ожидается, будет в ближайшие годы расти высокими темпами».

Открытие представительства в г. Санкт-Петербург

06.10.2016

Группа компаний "Forward" расширяет географию своего присутствия в России и открывает свое представительство в г. Санкт-Петербург. В начале октября состоялось открытие нового офиса Петербурге.

Молодой активный коллектив, удачное расположение офиса в непосредственной близости от порта Санкт-Петербурга позволяет делать серьезные ставки на новое отделение компании.

Коллапс Hanjin

06.09.2016

Hanjin Shipping обратился в суд с ходатайством о введении внешнего управления и замораживании активов, после того как кредиторы не приняли предложения материнской компании линии о реструктуризации долга и отказали ей в финансовой поддержке. Долг судоходной компании, по данным на конец второго квартала 2016 года, составлял 4,2 млрд долларов.Консорциум банков-кредиторов во главе с Korea Development Bank сообщил об отказе в финансировании. Наиболее вероятным претендентом на здоровые активы Hanjin, в том числе на приносящие прибыль суда, зарубежные подразделения и персонал, называют другую корейскую компанию, Hyundai Merchant Marine. В то же время, как сообщает Reuters со ссылкой на представителя HMM, решение по этому вопросу еще не принято.

Тем временем суда Hanjin не пускают в порты, поскольку компания, активы которой заморожены, не сможет оплатить портовые сборы, из тех же соображений терминалы отказываются обрабатывать контейнеры линии. Подобные случаи имели место в Шанхае, Сямэне, Валенсии, Саванне. Два судна в среду отказались от захода в Лонг-Бич и Лос-Анджелес и дрейфуют у побережья. Одно судно – «Hanjin Rome» – было на этой неделе арестовано в Сингапуре по требованию кредитора. Сегодня Корейская международная торговая ассоциация заявила, что еще около 10 судов Hanjin либо арестованы, либо подвергаются риску быть арестованными фрахтователями, портовыми властями или иными сторонами в Китае.

Как объяснили в российском агентстве линии, ситуация для клиентов Hanjin в России точно такая же, как и во всем мире: пока идет суд, все заморожено. Контейнеры, которые успели погрузить на суда Hanjin, зависли на судах. Контейнеры, которые еще не успели погрузить, зависли в портах трансшипмента до дальнейших распоряжений. Никаких операций в портах трансшипмента с ними не производится – операторы опасаются, что им не заплатят.

По данным Reuters, Центральный районный суд Сеула уже на этой неделе должен ввести процедуру финансового оздоровления в отношении Hanjin, с тем, чтобы линия могла защитить свои суда и другие активы от наложения ареста за пределами Южной Кореи.

Аналитики опасаются хаоса на контейнерном рынке и срыва огромного числа поставок. По оценке министерства морских дел Южной Кореи, проблемы с отгрузкой экспорта, вызванные коллапсом Hanjin, продлятся два-три месяца – на сегодняшний день на суда Hanjin отгружено порядка 540 тыс. TEU, и существует серьезный риск задержки доставки этих грузов.

По данным Wall Street Journal, ряд крупных американских импортеров – производителей и ритейлеров, ранее возившие грузы на судах Hanjin, в последние недели сменили перевозчика, опасаясь последствий финансовых проблем линии. По информации CNBC, ставка на транспортировку 40-футового контейнера из Пусана в Лос-Анджелес взлетела примерно на 55%, с 1,1 тыс. долларов до 1,7 тыс. долларов. Ставки из Южной Кореи на восточное побережье США через Панамский канал выросли примерно наполовину до 2,4 тыс. долларов. На трейде Азия – Северная Америка доля Hanjin составляет порядка 7%. Ряду контрагентов и клиентов линии, чьи товары и счета теперь зависли с непонятной перспективой, может грозить банкротство.

Линии-партнеры и конкуренты Hanjin принимают свои меры. Evergreen, входящий вместе с Hanjin в SKYHE Alliance, сообщил, что не будет грузить свои грузы на суда, которыми оперирует Hanjin, и не будет принимать к погрузке на свои суда грузы Hanjin. CMA CGM, который работает с Hanjin на 5 сервисах, также прекратил погрузку контейнеров Hanjin на свои суда и погрузку своих контейнеров на суда Hanjin, при этом все контейнеры Hanjin, погруженные ранее, будут доставлены и выгружены в порту назначения. HMM, как сообщается, выставит по меньшей мере 13 своих контейнеровозов на два сервиса, единственным оператором на котором является Hanjin.

Это крупнейшее банкротство в контейнерной отрасли за всю историю ее существования. Hanjin занимает 7 место в рейтинге крупнейших глобальных контейнерных линий. Компания оперирует 98 судами суммарной вместимостью 609,5 тыс. TEU, что соответствует 2,9% всего мирового контейнерного флота. По словам CEO Damco Томаса Кнудсена, коллапс Hanjin – это проблема не отдельно взятой линии, а всей контейнерной отрасли, которая последний 5 лет испытывала дисбаланс спроса и предложения, результатом которого стало беспрецедентное падение ставок.

Для Информации: По оценке VesselsValue, суммарная стоимость флота Hanjin Shipping составляет 1,76 млрд долларов. Самая существенная доля приходится на контейнеровозы – 1,39 млрд долларов.

Олимпийский грузы

19.08.2016

Линия CMA-CGM обеспечила доставку более 1,4 тыс. контейнеров с оборудованием для Олимпийской деревни, в которой проживает более 10,5 тыс. спортсменов из 206 стран мира. CMA-CGM также доставила защитные ограждения для велотрека.

Первые контейнеры для Олимпиады из Азии и Европы были отгружены еще в конце 2015 года. Последний же груз прибыл в Рио в июне 2016 года. 200 контейнеров в том числе были отгружен из Фос-сюр-Мера и Гавра. Большинство контейнеров из Китая грузились в Шанхае, Наньше и Янтьяне.

Акционеры UASC одобрили слияние с Hapag-Lloyd

13.07.2016

Акционеры United Arab Shipping Company (UASC) на своем внеочередном собрании, прошедшем 29 июня в Дубае, одобрили слияние с Hapag-Lloyd. До того, как будет формально подписано обязывающее соглашение, должен быть решен ряд юридических и административных вопросов, отмечают в UASC.

Обе компании обратятся за получением согласований в соответствующие регулирующие органы. До этого они продолжат работать как отдельные независимые компании. После получения согласований, как ожидается, начнется интеграция части процессов. Однако до конца марта 2017 года обе компании продолжат работу в составе альянсов, в которые они на данный момент входят.

Напомним, акционерами UASC являются шесть ближневосточных государств – Катар, Саудовская Аравия, Кувейт, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн. Им будет принадлежать 28% объединенного бизнеса, акционерам Hapag-Lloyd – 72%. По оценкам, в результате слияния будет образована пятая по величине контейнерная линия.

FESCO запускает китайский Ж/Д сервис

04.07.2016

Транспортная группа FESCO в партнерстве с правительством китайского города Нанкин запускает регулярный железнодорожный сервис из провинции Цзянсу в Москву. Как отмечают в группе, это первый сервис FESCO, который обеспечит прямую регулярную доставку товаров из Китая в Россию по суше.

Первый поезд был отправлен из Нанкина 29 июня. Как рассказали SeaNews в FESCO, в составе 41 контейнер (82 TEU), грузы – электрооборудование, строительные материалы и комплектующие для железнодорожной техники.

Маршрут проходит через терминал ТрансКонтейнера в Забайкальске, терминал в Москве – Кунцево 2. Протяженность маршрута составляет 9,6 тыс. км, общее время в пути – 15 суток.

На начальном этапе поезд будет отправляться из Нанкина один раз в две недели, впоследствии планируется перевести сервис на еженедельное расписание. В будущем планируются и обратные отправки.

Личный кабинет и мобильное приложение my.Forward

30.06.2016

Дорогие клиенты и партнёры!

Компания «Форвард» неустанно развивает свои сервисы, в том числе информационные. Совсем недавно мы обновили личный кабинет my.Forward (https://my.forward-hkg.com), в котором, помимо статуса груза и счетов, вы теперь можете получить информацию по актам и счетам-фактурам и скачать документы в формате PDF.

Если вы уже пользуетесь личным кабинетом my.Forward, самое время установить наше новое мобильное приложение для iPhone и Android. Функциональность приложения полностью повторяет веб-версию личного кабинета, включая оперативное обновление статуса груза и доступ к просмотру всех документов.

Посмотрите краткий видео-обзор:

Слияние в Китае

20.02.2016

COSCO и China Shipping Group официально представили объединенную China Cosco Shipping Corporation. Новая компания располагает флотом из 1114 судов разного типа суммарным дедвейтом 85,3 млн тонн. Контейнерный флот China Cosco Shipping Corporation состоит из 291 судна суммарной вместимостью 1,4 млн TEU, в портфеле заказов, согласно данным Alphaliner – 35 контейнеровозов суммарной вместимостью 556,5 тыс. TEU.

На церемонии открытия председатель совета директоров объединенной China Cosco Shipping Corporation Сю Лиронг признал, что ситуация в шиппинге сложилась наихудшая с 2008 года, однако заявил, что компания не намерена ни сокращать людей, ни снижать зарплаты. По данным Reuters, в China Cosco Shipping Corporation заняты 180 тыс. человек – это вдвое больше, чем штат Maersk.

Аналитики, в свою очередь, предсказывают новой компании, созданной на пике худшего в истории шиппинга кризиса, непростое будущее, и считают, что, чтобы выдержать шторм, нужно сократить и персонал, и флот, и портфель заказов. В то же время, слияние представляется более жизнеспособным вариантом, чем две отдельные конкурирующие между собой структуры.

Регулярный сервис в порт Бронка

26.01.2016

Уважаемые партнеры, информируем Вас о том, что линия CMA-CGM открывает регулярный контейнерный сервис в порт Бронка. В конце января ожидается приход судна MV Voronezh – это первое судно(контейнеровоз) которое будет заходить в порт Бронка на регулярной основе.

За более подробной информацией просим Вас обращаться к Вашим менеджерам.

Работа терминалов и экпедиции в праздничные дни в порту Котка

11.12.2015

Steveco

Christmas 2015
23.12.2015 работает до 22.00
24.12.2015 - 26.12.2015 закрыт
27.12.2015 открыт с 6.00
Turn of the year
С 31.12.2015 по 04.01.2015 работает в обычном режиме
Epiphany
6.01 – работает в обычном режиме

MLT

23.12.2015 6-21
24.12.2015 - 26.12.2015 закрыты
27.12.2015 контейнера выдаются, если были заказаны до 23.12.2015 14:00
28.12.2015 нормальный график
31.12.2015 6-14
31.12.2015 14:00 – 02.01.2016 06:00 контейнера выдаются, если были заказаны до 31.12.2015 12:00
6.1.2015 контейнера выдаются, если были заказаны до 5.1.2015 21:00

Экпедиция (оформление ТИР/СМР и т.д)

23.12.2015 8-16
24.12.2015 - 27.12.2015 закрыты
28.12.2015 - 30.12.2015 нормальный график
31.12.2015 8-12
01.01.2016 - 03.01.2016 закрыты
6.1.2015 закрыты

CMA CGM подтвердил покупку APL

09.12.2015

CMA CGM и NOL договорились об условиях поглощения. Сегодня компании сообщили, что CMA CGM покупает NOL(владельца APL). Премия к цене акций на 16 июля – последний день торгов перед тем, как NOL отреагировал на появившуюся в СМИ информацию о возможной продаже, составляет 49%. Премия к средней цене акции за 3 месяца до 16 июля – 33%.

Суммарный оборот двух компаний составляет 22 морд долларов, объединенный флот – 563 судна общей вместимостью 2,4 млн TEU. Доля рынка CMA CGM иAPL составит, по оценкам, порядка 11,5% (доля CMA CGM 8,8%, доля APL 2,7%). CMA CGM, отмечается в совместном заявлении компаний, занимает лидерские позиции на трейде Азия – Европа, Азия – Средиземноморье, африканском и американском направлении, а APL традиционно сильна на транстихоокеанских, внутриазиатских и индийских маршрутах. Объединенная структура усилит свои позиции на стратегических направлениях перевозок, в том числе на таких ключевых рынках как США, внутриазиатские перевозки и Япония, и будем иметь сбалансированный портфель сервисов. В результате сделки объединенная группа будет контролировать от 7% до 19% рынка на тех направлениях, где она работает.

CMA CGM намерена сохранить и развивать бренд APL. CMA CGM также планирует открыть региональный офис в Сингапуре и использовать Сингапур как свой ключевой региональный азиатский хаб.

Подробнее на официальном сайте

Порта Бронка начал полноценную работу

04.12.2015

На таможенном посту Бронка выпущена первая декларация на товары.

В соответствии с официальной информацией Балтийской таможни, Санкт-Петербургским таможенным представителем с применением предварительного декларирования 27 ноября 2015 года подана таможенная декларация с товаром «турбогенераторный модуль для выработки электроэнергии» весом партии более 480 тонн. Данный турбогенераторный модуль в дальнейшем предназначен для строительства ТЭЦ. 29 ноября 2015 года товар прибыл в постоянную зону таможенного контроля таможенного поста Бронка на теплоходе VICTORIA.

Несмотря на сложные погодные условия (штормовое предупреждение), выгрузка тяжеловесного и негабаритного оборудования (220 и 184 тонны) в составе партии произведена оперативно и успешно. В процессе выгрузки на терминале впервые был использован, единственный на данный момент в Российской Федерации, мобильный кран производства фирмы «Либхер» грузоподъемностью 302 тонны. Благодаря применению современного перегрузочного оборудования, полной готовности порта и слаженным усилиям персонала выгрузка прошла без коммерческого брака. 30 ноября 2015 года в 12:33 таможенным постом Бронка принято решение о выпуске данного товара, в федеральный бюджет страны поступило более 165,5 млн.рублей.

В этом году Бронка сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 8100 стандартных контейнеров и паромы класса Finnstar.

2020-м он станет портом-миллионником, то есть способным обрабатывать более миллиона тонн грузов в год. А к 2025 году он будет работать на полную мощность. Бронка будет включать в себя контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр.

По словам экспертов в ближайшее время маломерные суда будут менять на более рентабельный крупнотоннажный флот. И глубоководные порты, такие как Бронка, будут востребованы. К тому же порт принесет непосредственную пользу жителям Санкт-Петербурга, так как имеет прямую дорогу к КАД, что поможет снизить нагрузку на городскую транспортную сеть. А также Бронка позволит доставлять товары без перевалки в Европе, что сократит их стоимость, пишет "Российская газета".

Зимняя надбавка в Большом Порту Санкт-Петербурга и Усть-Луге

19.11.2015

С 1 Декабря 2015 года судоходные линии Maersk Line/MSC/CMA-CGM/OOCL/APL вводят зимнюю надбавку (WSC), которая будет применяться ко всем импортным контейнерам в Большом порту Санкт-Петербурга и в Порту Усть-Луги. Сбор вводится в связи с увеличением операционных затрат в зимнее время.

Сумма сбора составит 100 долл. США за 20-футовый контейнер и 200 долл. США за 40-футовый контейнер. Сбор будет применяться ко всем импортным контейнерам по дате применения ставки начиная с 1 декабря 2015 года.

Забастовка в терминалах Steveco в Финляндии

13.11.2015

Работники терминалов Steveco в Котке и Хельсинки обьявили забастовку с 06.00 утра 13 ноября до второй половины дня 14 ноября. Это относится к терминалам Steveco в Hietanen и Mussalo в Котке и терминалу Vuosaari в Хельсинке.

Во время забастовки будут остановлены все погрузочно-разгрузочные работы на этих терминалах. Вывоз контейнеров с этих терминалов соответственно будет приостановлен.

Владельцев грузовиков массой более 12 обязали платить налог за использование дорог

11.11.2015

Правительство России установило плату за проезд грузовых автомобилей массой более 12 тонн по федеральным трассам. Соответствующий документ подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

До конца февраля 2016 года тариф составит 1,53 рубля за километр. Однако уже с марта и до конца декабря 2018 года дальнобойщики будут платить 3,06 рубля за километр.

«Принятое решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли в целом», — прокомментировали решение в правительстве.

Ранее сообщалось, что в каждый грузовик массой более 12 тонн придется установить систему ГЛОНАСС/GPS, чтобы власти могли отслеживать, по каким дорогам федерального значения двигалось транспортное средство. Всего планируется установить около двух миллионов датчиков, а на дорогах появятся дополнительные камеры для фиксации нарушений.

По мнению Росавтодора, взимание платы поможет компенсировать ущерб, который большегрузы наносят покрытию трасс.

Однако многие эксперты утверждают, что дополнительная финансовая нагрузка на логистическую отрасль в первую очередь ударит по потребителям товаров, которые перевозят большегрузы: дополнительные расходы в конечном счете могут сказаться на конечном потребителе, заявляют в транспортно-логистических компаниях.

my.Forward - личный кабинет клиента

16.10.2015

Мы непрерывно работаем над улучшением качества нашего сервиса, в том числе информационного сервиса – оперативный статус груза и сводка по счетам и оплатам делают наше взаимодействие более удобным и эффективным. Летом 2015 года мы запустили личный кабинет для клиентов компании «Форвард» - my.Forward (https://my.forward-hkg.com). Мы продолжаем его совершенствовать и недавно выпустили обновлённую версию, которая вам обязательно понравится!

Что нового:

  • Улучшенный поиск:
    • Можно скопировать столбец из номеров контейнеров или коносаментов из любой Excel таблицы, вставить в соответствующее поисковое поле и система покажет их все!
    • Поиск по интервалам дат отправления и прибытия судна
    • Фильтры по портам погрузки и выгрузки
    • Поиск счетов по номерам (аналогично контейнерам, можно вставить список из номеров счетов)
    • Поиск счетов по дате документа, по сроку оплаты и по дате платежа
    • Фильтр счетов по статусу оплачен/не оплачен
  • Можно поменять порядок столбцов в таблице (в том числе работает и для выгрузки в Excel)
  • В оплаченных счетах теперь видна подробная информация о платеже: дата, обща сумма платежа, референс (если есть)
  • При выгрузке в Excel сохраняются все настройки таблицы: фильтры, сортировка, порядок колонок
  • Возможность скачать транспортные документы в формате PDF, например, сканы коносаментов (в карточке перевозки)
  • Возможность скачать счет в формате PDF (в карточке счёта)

Помимо этого, как и раньше, вы получаете:

  • Список перевозок (контейнеров) с возможностью выгрузки в Excel и подробная информация по каждому контейнеру на отдельной странице
  • Ссылки для быстрого перехода на сайт морской линии по выбранному контейнеру (например, если вы хотите перепроверить даты на сайте линии)
  • Список счетов с возможностью выгрузки в Excel
  • Подробная информация по каждому счёту с разбивкой по услугам и привязкой к контейнерам
  • Доступ по защищённому протоколу https с авторизаций по логину и паролю (если забыли пароль, есть функция восстановления пароля через email)
  • Данные обновляются в реальном времени – как только мы узнаём какую-то информацию от линий или выставляем счёт, в течение пяти минут обновление появляется в личном кабинете my.Forward

Мы не останавливаемся на этом и продолжаем развитие системы!
В планах:

  • Функция «отправить документы мне на email»
  • Страница с обзором перевозок и наиболее важными уведомлениями (Dashboard):
    • контейнеры приходящие в течение недели
    • контейнеры в порту
    • счета требующие оплаты в ближайшее время
    • ...
  • Расчёт стоимости перевозки на основе уже прокотированных Вам ценовых предложений (стоимость морского фрахта, стоимость хранения в порту, стоимость автоперевозки)
  • Мобильное приложение для iOS и Android (которое можно будет найти и установить через App Store и Play Market, соответственно)
  • Оформление заявки на перевозку online

Будем рады услышать Ваши пожелания и предложения по улучшению личного кабинета my.Forward!

Посмотрите также раздел нашего сайта посвященный системе my.Forward или скачайте презентацию в PDF.

Спорт работе не помеха!

02.10.2015

Сотрудники и руководство компании Форвард уделяют внимание здоровому образу жизни и спорту. Мы с гордостью сообщаем, что в сентябре 2015 года мы создали свою футбольную команду. Помимо наших сотрудников в тренировках принимают участие некоторые из наших партнеров – подрядчики и клиенты.

Пожелаем нашим футболистам спортивных успехов.

Финские порты закроются в пятницу в связи с забастовкой

14.09.2015

Стачка проводится в рамках инициированной тремя крупнейшими профсоюзными объединениями страны масштабной акции протеста против планов правительства изменить трудовое законодательство.

Забастовка 18 сентября парализует порты Финляндии, сообщает Journal of Commerce. Она начнется в 8:00 по местному времени в пятницу и продлится до конца дня.

Профсоюзы протестуют против сокращения оплачиваемых отпусков, в т.ч. отпусков по болезни и сверхурочных выплат, предложенных правительством с целью сокращения государственных расходов. Экономика Финляндии стагнирует уже 5 год подряд, уровень безработицы вырос до 12%: на фоне сокращения спроса на товары традиционного финского экспорта, включая продукцию переработки древесины, мобильных телефонов и оборудования.

Важнейшим фактором, обусловившим снижение оборота финских экспортеров и портов, стали взаимные экономические санкции ЕС и России. Российский контейнерный импорт сократился на 34,5%. На этом фоне контейнерооборот финского порта Котка в августе снизился на 5% в годовом выражении. В результате, по сообщению финского новостного агентства YLE, стивидорная компания Steveco планирует сократить до 700 сотрудников в порту.

Значительная доля грузооборота портов Балтики приходится на российские грузы. Так в соседней с Финляндией Прибалтике доля российских грузов в контейнерообороте порта Таллин (Эстония) составляет 80%, в Клайпеде (Литва) - 65%, в Риге (Латвия) - 60%.

Выходные в Китае в честь 70-летия победы во второй мировой войне

28.08.2015

По решению Госсовета Китая, принятому 13 мая 2015 г., в 2015 г. в Китае будет отмечаться 70-летняя годовщина победы китайского народа в войне против Японии и завершения мировой войны против фашизма. Выходные продлятся с 3 сентября (четверг) по 5 сентября (суббота). 6 сентября (воскресенье) объявлено рабочим днем.

Порты будут работать в обычном режиме. Но большинство частных и государственных организаций обьявили выходные дни.

Последствия взрыва в порту Tianjin (Xingang) устранены

26.08.2015

По данным контейнерных линий, все терминалы и контейнерные депо порта Tianjin (Xingang) возобновили операции. Возобновлено также движение судов в порту. Разрешена выдача порожних контейнеров под экспорт и возврат их под импорт. Запрещена погрузка/выгрузка опасных грузов в Tianjin(Xingang) те грузы, что уже отправлены и находятся на борту судов, перенаправляются на другие порты, в частности, в Pusan.

В Tianjin (Xingang) по-прежнему вероятны задержки груза, кроме того, операции могут прерваны в случае неблагоприятных погодных условий.

Взрыв в порту Tianjin (Xingang)

13.08.2015

В индустриальной зоне рядом с портом Тяньцзинь прогремели два мощных взрыва. Как сообщает Reuters со ссылкой на китайские источники, взрыв произошел на складе опасных грузов. Взрывная волна достигала нескольких километров. О взрыве в Тяньцзине сообщает китайская телекомпания CCTV, по данным которой инцидент произошел около 23:30 по местному времени.

По последним данным, порт Tianjin (Xingang) продолжает работать.

170 лет Новороссийскому Морскому Торговому Порту

05.08.2015

Отсчёт истории порта идет с 30 июня 1845 года, когда император Николай I повелел открыть в Новороссийске порт. «...Государь Император Высочайше повелеть соизволил: Открыть в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порт для приема приходящих из-за границы судов Российских и иностранных...», - говорилось в указе.

В 1846 году порт посетили 102 российских и 17 иностранных судов. В те годы порт экспортировал рожь, пшеницу, мед, рыбу, табак, сахар.

Во времена российской империи порт стал основным центром экспорта зерна (сюда шли зерновые грузы с Дона, Поволжья, Ставрополя и Кубани) и нефти - к востоку от пристаней Владикавказской железной дороги находилась пристань нефтепромышленного общества «Русский стандарт», служившая специально для отправки нефти и оборудованная чугунным нефтепроводом. С 1894 года, с развитием нефтяной промышленности в районе города Грозный, экспорт нефти возрастает.

В советскую эпоху произошла национализация порта. В 1939 году грузооборот порта составил 1,8 млн. тонн.

В 1957 году порт приступил к реализации масштабной инвестиционной программы: строительство причалов в Западном и Центральном районах, нефтяного причала Шесхарис, морского вокзала и пассажирского терминала. Первый танкер на нефтяном терминале Шесхарис был загружен в 1978 году.

1992 год стал годом кардинальных перемен - произошла приватизация Новороссийского морского торгового порта, в результате которой было создано открытое акционерное общество с участием государства, частного капитала и коллектива портовиков.

В 2006 году НМТП консолидировал акции большинства стивидорных компаний Цемесской бухты.

Крупнейший в мире порт

22.07.2015

Оборот контейнеров в порту Шанхая в июне этого года вырос в сравнении с июнем 2014 на 0,7% и составил 3,08 млн TEU.

По итогам 1 полугодия 2015 Шанхай обработал 18,03 млн TEU – больше, чем годом ранее, на 4,5%. Порт по прежнему является крупнейшим в мире и уже который год держит «пальму первенства».

Второй в мире по объемам порт – Сингапур – в 1 полугодии этого года обработал меньше, чем за тот же период 2014 года. Через причалы Сингапура за 6 месяцев прошло 16 млн TEU (-3,1%).

Новый юридическй адрес ООО «Форвард-Транс»

14.07.2015

Уважаемые партнёры и коллеги, обратите внимание, что с 13 июля 2015 года у ООО «Форвард-Транс» изменился юридический адрес.

Новый юридический адрес ООО «Форвард-Транс»: 125284, г.Москва, ул. Беговая, д. 3, стр. 1.

Иные реквизиты ООО «Форвард-Транс» не изменились.

Конца и края GRI не видно

13.07.2015

И вновь нас ждет повышение!

Линии CMA-CGM, MOL, OOCL объявили о повышении ставок с 1 августа.

CMA-CGM вводит Rate Restoration Program по направлению Азия – Европа. Ставки повышаются с 1 августа. Размер повышения на Северную Европу и Средиземноморье составит 950 долларов на TEU, исключение – порты Сирии, на которые ставки повышаются лишь на 850 долларов на TEU.

MOL ввел GRI по направлению Азия – Европа. Ставки повышаются с 1 августа. Размер General Rate Increase составит 1000 долларов на TEU. GRI распространяется на грузы, идущие из портов Восточной и Юго-Восточной Азии на Балтику, Скандинавию, Великобританию, Ирландию и Северную Европу, а также на Средиземное и Черное моря и Северную Африку.

Линия OOCL также объявила о повышении с 1 августа. Rate Restoration Program вводится на трейде Азия – Европа. Размер GRI составит 1050 долларов на TEU и будет распространяться на отгрузки из портов Юго – Восточной Азии в Северную Европу, а также порты Средиземного и Черного морей.