Что Вам необходимо знать о контейнерных перевозках

   Перевозка грузов в контейнерах наиболее целесообразна, когда нужно произвести доставку на большое расстояние с комбинированием разных видов транспорта.

   Контейнерные перевозки осуществляются морским, железнодорожным и автомобильным транспортом с преобладанием морского. Недаром, стандартные контейнеры были разработаны в середине ХХ века специально для перевозки грузов морскими линиями.

   Морским транспортом перевозится большая часть грузов по всему миру. Второе место по объему перевозок морским транспортом, занимают контейнера.

   Морские перевозки осуществляются специализированными суднами, созданными для перевозки одновременно многих тысяч контейнеров. Если в случае перевозки контейнера автотранспортом речь идет об одной единице перевозимого груза, то в случае таких гигантов как Emma Maersk количество контейнеров при морской перевозке может достигать сотни тысяч тонн веса.

   Обычно морские перевозки являются частью мультимодальной транспортировки грузов, которая включает доставку грузов несколькими видами транспорта. Также контейнерные перевозки морским транспортом предоставляются в качестве автономного типа услуг.

   Перевозкой груза в смешанном сообщении называется перемещение вещей, в котором принимают участие, по крайней мере, два вида транспорта, причем подтверждением факта заключения договора перевозки и его содержания является единый транспортный документ; оплата перевозки производится по единой сквозной тарифной сетке и ответственность за всю транспортировку груза перед грузовладельцем несет только одно лицо. Такое лицо называется оператором мультимодальной перевозки, поскольку такого рода перевозки называются еще мультимодальными.

   Доставка груза контейнером заключает в себе важные преимущества. Прежде всего, в ее процессе не нужно перезагружать товар при смене транспортного средства. Ваш товар будет один раз загружен в контейнер у отправителя и выгружен уже у Вас на складе. Благодаря этому достигается значительная экономия средств, при возможности гибкого и эффективного сочетания различных видов транспорта. И, конечно, контейнерная перевозка отличается высоким уровнем безопасности. Современные контейнеры имеют прочную конструкцию и полностью герметичны.

   Основным документов при морской перевозке является коносамент.

Коносамент (англ. bill of lading, B/L, BOL) - документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.

   Коносамент выполняет одновременно несколько функций:

- расписка перевозчика в получении груза для перевозки, с одновременным описанием видимого состояния груза

- товарно-транспортная накладная

- подтверждение договора перевозки груза

- товарораспорядительный документ

   Законодательно требования к оформлению и содержанию коносамента изложены в Кодексе Торгового Мореплавания РФ, Законе о перевозках грузов морем (COGSA: Carriage of goods by sea Act США), несколькими международными конвенциями - например, Конвенция 1924 года "Об унификации некоторых правил о коносаменте" (Гаагские правила, Haague rules).

   Существует несколько разновидностей коносамента. Ниже приведем самые распространенные виды коносамента.

   В зависимости от того, как в документе определено лицо, имеющее право на получение груза, коносамент бывает:

- именным: груз может получить лишь то физическое или юридическое лицо, на имя которого он выписан;

- ордерным: в документе указано, что он выдан "по приказу отправителя" либо "приказу получателя", то есть отправителем или получателем может осуществляться передача коносаменте другим лицам. Обычно в коносаменте указывают, чьему приказу он составлен. Если такая запись отсутствует, считается, что он составлен "приказу отправителя".

   Основными реквизитами коносамента согласно Кодекса торгового мореплавания РФ являются: наименование судна (если груз принят к перевозке на определенном судне), перевозчика и отправителя, место приема или погрузки груза, место назначения груза (либо, при наличии чартера, место назначения или направления судна), наименование получателя (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан "приказу отправителя", либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан "приказу получателя" (ордерный коносамент), или указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя); наименование груза, имеющейся на нем марки, число мест либо количество и/или мера (вес, объем), вес, фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи, время и место выдачи коносамента, число составленных экземпляров коносамента, подпись капитана или иного представителя перевозчика.

   При линейных транспортировках между портами приняты некоторые сокращения:

FIOS - Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);

FILO - Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии);

LIFO - Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);

LILO - Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии - полные линейные условия).

Основной грузовой единицей при морских перевозках является контейнер - (англ. container, от contain - вмещать). Это стандартная ёмкость, служащая для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта. Контейнер является съёмным органом (кузовом) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолётов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и ёмкость контейнеров соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств. По назначению контейнеры делятся на: 1. универсальные контейнеры; 2. специализированные контейнеры; 3. специальные контейнеры.

Основные типы контейнеров с размерами

Dry

Type Size m3 ft3
20' standard 20' x 8' x 8'6" 33 1.170
40' standard 40' x 8' x 8'6" 67 2.390
40' high 40' x 8' x 9'6" 76 2.714
45' high 45' x 8' x 9'6" 85 3.040

Reefer

Type Size m3 ft3
20' standard 20' x 8' x 8'6" 28 998
40' high 40' x 8' x 9'6" 63 2.250

Flat rack/steel

Type Size Payload (kg) Payload (lbs)
20' fixed corner 20' x 8' x 8'6" 21.470 47.331
20' collapsible 20' x 8' x 8'6" 27.150 59.853
40' fixed corner 40' x 8' x 8'6" 25.000 55.115
40' open end 40' x 8' x 9'6" 40.500 89.287
40' flush fold 40' x 8' x 9'6" 39.800 87.744

Flat rack/steel

Type Size Payload (kg) Payload (lbs)
40' ATD 40' x 8' x 20'3/8" 39.580 87.256

Open top/steel

Type Size m3 ft3
20' open top 20' x 8' x 8'6" 32 1.143

Open top/aluminium

Type Size m3 ft3
20' open top 20' x 8' x 8'6" 32 1.143
40' open top 40' x 8' x 8'6" 66 2.355

Reefer/steel

Type Size m3 ft3
20' standard 20' x 8' x 8'6" 28 988
40' high 40' x 8' x 9'6" 63 2.250


Терминология морских перевозок

ALL

"Все включено" - означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки. Например, если речь идет о фрахт на условиях CY/CY, это означает, что в ставку, кроме фрахта, погрузки и выгрузки, также включены все сопутствующие расходы, такие как BAF, CAF и т. д.

B/L

Коносамент - договор перевозки, документ, подтверждающий факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель. Коносамент сопровождает груз при перевозке. Оригинал коносамента является товарораспоряделительным документом.

BAF

Бункерная надбавка - дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от стоимости топлива на международном рынке.

BOOKING NOTE

Заявка на перевозку - используется для резервирования места и тары, информация, указанная в заявке, не является основой для заполнения коносамента, после подачи заявки заявитель принимает на себя обязанности предоставить груз к указанному сроку.

CAF

Валютная надбавка - дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от изменения курса валют.

COC

Контейнер перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт.

CONSIGNEE

Получатель - лицо, которому передается груз в месте назначения.

CUT OFF TIME

Контрольное время завоза груза на терминал и оформления соответствующих документов на рейс.

CY

Контейнерный терминал - 1. Место хранения контейнеров перед/после их дальнейшей отправкой. 2. Условие перевозки при отправлении/прибытии - означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до CY; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до CY (фрахт, погрузка/выгрузка с судна, размещение на CY).

DC

Сухой контейнер - тип контейнера.

DEMURRAGE

Демередж - денежное возмещение, уплачиваемое контейнеровладельцу (линии) за использование контейнера после истечения нормативного (бесплатного) времени, предусмотренного условиями контейнеровладельца (линии) в договоре морской перевозки либо иными соглашениями, для осуществления таможенного оформления и организации вывоза контейнера из порта, а также (если условиями линии не предусмотрен детеншен ) для доставки груза на склад получателя и возврата порожнего контейнера на терминал, указанный контейнеровладельцем (линией). Демерредж исчисляется с даты прихода судна в порт и по дату отгрузки контейнера из порта, либо по дату возврата порожнего контейнера на терминал, указанный владельцем контейнера.

DETENTION

Детеншен - денежное возмещение, уплачиваемое контейнеровладельцу (линии) за использование контейнера после истечения нормативного (бесплатного) времени, предусмотренного условиями контейнеровладельца (линии) в договоре морской перевозки либо иными соглашениями, для осуществления доставки груза из порта на склад получателя. Обычно исчисляется с даты отгрузки контейнера из порта и по дату сдачи порожнего контейнера на терминал, указанный линией.

DOOR

Доставка до двери - условие перевозки при отправлении/прибытии - означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки до/от входных дверей/склада отправителя/получателя; стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя.

DROP-OFF CHARGE

Сбор за возврат контейнера, принадлежащего перевозчику, в месте отличном от места назначения, указанного в коносаменте перевозчика.

ETA

Предполагаемая дата прибытия.

ETD

Предполагаемая дата отхода.

FCL

Полная загрузка контейнера одним отправителем в адрес одного получателя.

FEEDER

Фидер - судно/линия, обслуживающие порты удаленные от главных транспортных узлов.

FEU

Эквивалентен объему сорокафутового контейнера.

GRI

Дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, устанавливается в соответствии с тарифной политикой линейной конференции, носит, как правило, сезонный характер.

HC

Хай Кьюб - контейнер повышенной вместимости.

IN-BOND

Не прошедший таможенную очистку (о товаре).

LCL

Частичная загрузка контейнера, в одном контейнере следует груз нескольких отправителей в адрес нескольких получателей.

MOTHER VESSEL

Крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом.

OT

Опэн топ - тип контейнера.

POD

Порт выгрузки.

POL

Порт погрузки.

RF

Рефрижераторный контейнер.

SHIPPER

Отправитель - лицо, фактически или номинально предоставляющее груз к перевозке, а также направляющее инструкции перевозчику.

SHIPPING REQUEST

Инструкции по отправке груза - являются основой для заполнения коносамента.

STUFFING

Стафировка - загрузка контейнера.

TEU

Эквивалент объема двадцатифутового контейнера.

THC

Терминальная обработка груза - первоначально - любые услуги терминала по обработке груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д. В настоящее время в практике сложилось следующее понимание данного термина - услуги по обработке груза, оплату которых в соответствиями с обычаями порта производит отправитель, если это порт отправления (oTHC), или получатель, если это порт назначения (dTHC).

TKL

Условие перевозки при отправлении/прибытии - означает, что экспедитор принимает на себя обязанности по организации перевозки от/до перегрузочного оборудования в порту отправления/назначения; стоимость перевозки включает кроме фрахта погрузку/выгрузку с /на судно, не включает подвоз/отвоз к /от перегрузочного оборудования. Данные условия перевозки часто используются в портах, контейнерные терминалы (CY) в которых удалены от линии причальной стенки и доставка до/с места погрузки /выгрузки является дополнительной операцией.

TRANSHIPMENT

Трансшипмент - смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт не обслуживаемый линией напрямую.

WAY BILL

Накладная - договор перевозки, также как и коносамент - документ, подтверждающий факт принятия груза перевозчиком к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения, ответственность перед перевозчиком за правильность заявленных в коносаменте сведений несет отправитель. Накладная сопровождает груз при перевозке. В отличие от коносамента накладная не может быть товарораспорядительным документом.